2020-12-0437TA說中國科協(xié)主辦讓科技知識在網上和生活中流行如何“喂飽”新能源汽車？優(yōu)化充電樁是關鍵近年來，新能源車快速發(fā)展，隨之而來的充電樁問題也逐步顯現。又該如何解決這些問題？在第二屆海口電動車及新能源汽車展覽會上，多款新能源汽車亮相。推動充電標準貫徹執(zhí)行，強化行業(yè)監(jiān)督管理，形成新能源汽車及基礎設施協(xié)同發(fā)展體系，提高充電市場服務能力。2019-06-15139參考資料1.我國有數量居全球**．新華網．2020-07-17[引用日期2020-07-17]2.***聯(lián)防聯(lián)控機制：將繼續(xù)加大新能源汽車充電基礎設施建設力度．新華網[引用日期2020-04-13]3.計劃新增充電樁！國家電網啟動首批126個充電樁項目．央視網．2020-04-14[引用日期2020-04-15]4.工信部：截至9月中國累計建設充電樁142萬個-中新網視頻．中新網[引用日期2020-11-04]5.全國電動車充電基礎設施數據公布：公共充電樁已達|界面新聞·快訊．界面新聞[引用日期2021-04-10]。可分為落地式充電樁、掛壁式充電樁。落地式充電樁適合安裝在不靠近墻體的停車位。虹口區(qū)特色充電樁收購價
充電服務管理平臺主要有三個功能：充電管理、充電運營、綜合查詢。充電管理對系統(tǒng)涉及到的基礎數據進行集中式管理，如電動汽車信息、電池信息、用戶卡信息、充電樁（栓）信息；充電運營主要對用戶充電進行計費管理；綜合查詢指對管理及運營的數據進行綜合分析查詢。充電樁發(fā)展情況編輯語音充電樁國內情況國內模式目前我國正處于充電站基礎設施建設的高峰期，**和企業(yè)關注于充電站專業(yè)服務是直充還是換電的選擇中，國內充電站的綜合服務尚未開發(fā)。1）、充電站成功運營案例：國內現有的兩個**大**成熟的電動汽車充電站就是北京奧運充電站和上海世博充電站，這兩個充電站目前都是為城市電動公交客車提供電池快速更換服務，兩個充電站目前都不屬于正式商業(yè)運營，只是**組織下的試點運行。兩個充電站的共同點就是都是由當地公交集團主導運行，充電站由國家重大專項資金和地方出資建立，電動客車歸屬公交集團運行，北京奧運充電站使用的動力蓄電池從電池廠家租賃，按照使用的電量每月付給電池廠家租賃費用（約1度電4元人民幣），而上海世博充電站則直接從電池廠家購買電池，同時電池廠家負責初期電池的維護保養(yǎng)，并完成相關技術人員的培訓工作，之后電池的所有權歸充電站。崇明區(qū)特色充電樁生產廠家可以根據不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電。
栓）多充和為電動自行車充電的功能。充電樁發(fā)展歷程編輯語音2006年，比亞迪在深圳總部建成深圳較早電動汽車充電站。2008年，北京市奧運會期間建設了國內***個集中式充電站，可滿足50輛純電動大巴車的動力電池充電需求。2009年10月，上海市電力公司投資建成上海漕溪電動汽車充電站，是國內***座具有商業(yè)運營功能的電動汽車充電站。2009年底，北京首科集團在健翔橋建設完成了國內***個包含完整智能微網的北京純電動乘用車示范充電站。2009年12月31日，南方電網投產的首批電動汽車充電站（樁）在深圳建成投運，建設規(guī)模為2個充電站、134個充電樁（栓）。2010年3月31日，國家電網公司唐山南湖充電站建成投運，是我國首座國家電網典型設計充電站，可同時為10臺電動汽車按快充和慢充兩種方式進行充電作業(yè)。截至2019年底，中國充電樁數量超120萬個。[2]2020年4月14日，國家電網啟動了首批126個充電樁項目，2020年全年計劃安排充電樁項目投資27億元，分布在北京、天津、河北等24個省（市），涵蓋公共、**、物流、環(huán)衛(wèi)、社區(qū)以及港口岸電等多種類型。其中居住區(qū)充電樁，公共充電樁，**充電樁，將有助于補齊居民區(qū)充電難、平臺互聯(lián)互通不足等行業(yè)短板。[3]截至2020年6月底。
由于電動汽車每天需要補充大量電能，經營充電站就可以獲得巨大的充電服務收益。相對于加油站，電能比較安全和方便，可在各地大量安裝設置充電站。根據投資規(guī)模，小到社區(qū)慢速充電樁，大到公路快速充電站，單站經營，組網經營均可。對于充電站市場的開放，國家電網以后可能更多地會偏向服務和電力供應，讓充電站建設更充分地與市場融合，大家都將是同一個市場的競爭者。因此提前準備、提前規(guī)劃，對從事電池生產的企業(yè)來說很重要。充換電市場，政策有傾斜，市場有潛力，投資又少，將面臨較大的商機。(4)、要取得較為可觀的收益尚需時日。如今，除了北京、天津、上海、杭州等地相繼出臺充電設施建設規(guī)劃之外，不少地方**還提出新建小區(qū)配套充電樁的新思路，這不僅可緩解電動汽車使用者的“里程焦慮”問題，更將大幅、直接拉動充電樁生產企業(yè)的銷量。充電樁作為新能源汽車產業(yè)鏈的重要下游支柱行業(yè)，其市場化前景似乎相當樂觀。盡管行業(yè)前景被一致看好，但目前電動汽車市場的發(fā)展并未完全成熟。標準、規(guī)劃和土地三大問題攔在充電樁建設的路前，成體系的充電樁建設并不一帆風順。充電樁行業(yè)的運營策略。掛壁式充電樁適合安裝在靠近墻體的停車位。
3)英國在英國，倫敦市區(qū)已經有60個**汽車充電樁，開電力驅動車的人可以非常方便地在住宅附近、辦公樓旁邊或者繁華街道上找到充電樁，享受不計次充電和停車的服務，一年只需交75英鎊的管理費。(4)法國在法國，電力企業(yè)在城市建設了很多的充電站供電動汽車使用，同時電動汽車也可以在家中充電。截至2008年，全法國有1萬多輛各類電動汽車，200座公共充電站，電動汽車示范應用集中在市政、郵政、公交、電力、環(huán)衛(wèi)等公用事業(yè)部門。（5)以色列2008年1月21日，雷諾－日產汽車公司攜手美國ProjectBetterPlace公司與以色列**簽署諒解備忘錄，決定在未來三年內開展合作，共同推動純電動汽車的市場應用。根據合作協(xié)議，以色列**將負責制定針對消費者的稅收優(yōu)惠政策，雷諾汽車公司將負責電動汽車的供應，而ProjectBetter已開始建設各自的電動汽車充電設施，主要以充電樁為主。目前國內充電樁行業(yè)所面臨的壁壘（1）、充電電流由10安培-100安培不等，對充電樁大功率充電模塊要求較高。（2）、電動車采用的鋰離子電池對過充過放要求嚴格，充電裝置需要配備高精度監(jiān)控系統(tǒng)。（3）、目前國家電網、南方電網兩大電網公司主導充電站市場的格局基本形成，新進入者將面臨較高壁壘。充電樁（栓）能實現計時、計電度、計金額充電，可以作為市民購電終端。黃浦區(qū)公益充電樁聯(lián)系人
充電樁的輸入端與交流電網直接連接，輸出端都裝有充電插頭用于為電動汽車充電。虹口區(qū)特色充電樁收購價
全國各類充電樁保有量達，其中公共充電樁為，數量位居全球**。[1]截止到今年2020年9月，中國累計建設的充電站達到，換電站也達到了525座，各類充電樁達到了142萬個，車樁比約為：1。中國已經建成了全球**大規(guī)模的充電網絡（2020年11月3日，***新聞辦公室舉行***政策例行吹風會）。[4]截至2021年3月，聯(lián)盟內成員單位總計上報公共類充電樁約，其中直流充電樁、交流充電樁、交直流一體充電樁481臺。[5]充電樁種類編輯語音按安裝方式分可分為落地式充電樁、掛壁式充電樁。落地式充電樁適合安裝在不靠近墻體的停車位。掛壁式充電樁適合安裝在靠近墻體的停車位。按安裝地點分按照安裝地點，可分為公共充電樁和**充電樁。公共充電樁是建設在公共停車場（庫）結合停車泊位，為社會車輛提供公共充電服務的充電樁。**充電樁是建設單位（企業(yè)）自有停車場（庫），為單位（企業(yè)）內部人員使用的充電樁。自用充電樁是建設在個人自有車位（庫），為私人用戶提供充電的充電樁。充電樁一般結合停車場（庫）的停車位建設。安裝在戶外的充電樁防護等級不應低于IP54。安裝在戶內的充電樁防護等級不應低于IP32。按充電接口數分可分為一樁一充和一樁多充。按充電方式分充電樁。虹口區(qū)特色充電樁收購價
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