上海地下車庫防洪閘

組成部分，水動力全自動防洪閘主要由以下幾個部分組成：閘門：用于阻擋洪水進入地下空間，通常采用強度高材料制造，結構穩固，能夠承受惡劣天氣和水流沖擊。控制系統：負責監測水位、流量等參數，并根據預設的算法自動調節閘門開度。控制系統實現自動控制，無需人工操作，降低了人力成本和操作風險。驅動機構：將水流的力量轉化為機械能，驅動閘門開啟或關閉。這一機構的設計充分考慮了水流的特性，確保閘門能夠快速響應并有效阻擋洪水。水動力全自動防洪閘入選南京市2018年首批創新產品推廣示范推薦目錄。上海地下車庫防洪閘

軍理創新成果，無需電力的地下建筑自動防淹利器——模塊化水動力全自動防洪閘，提供24小時的防汛保護。水動力全自動防洪閘由地面底框、可轉動擋水門扇和兩側墻端部止水橡膠軟板組成，擋水門板開閉角度隨洪水水位高低自動調整，擋水門板也可人工開啟。可快速安裝于地下建筑出入口，相鄰模塊柔性拼接，兩側柔性橡膠板將防洪閘與墻體有效密封連接。無水時，如同車輛限速帶，車輛行人可無障礙通行。遇水倒灌時，水流從地面底框前端進水口流入擋水門扇下部，浮力推動擋水門扇前端向上翻轉，防洪閘自動升起，從而實現全時段全自動擋水，此過程利用水浮力純物理原理實現自動啟閉擋水、無需電力驅動、無需人員值守、且結構設計合理、安裝維護方便、產品性能可靠，并具有防誤撞警示、車輛應急通行、非洪水可控流通和遠程聯網監管等特點，滿足地下及低洼建筑出入口全自動擋水防倒灌的需求。在擋水初期，地下工程車輛可壓過擋水門扇，應急駛離，具有常規防汛措施無可比擬的優勢。淮南變電站防洪閘適時安裝水動力全自動防洪閘，確保地下空間安全使用。

國家人民防空辦公室指出，務必要做好人防工程防汛工作，防止因暴雨引發的人防地下工程內澇事故。水動力全自動防洪閘利用水浮力原理實現自動啟閉擋水，無需電力驅動，無需人員值守，且結構設計合理，安裝維護方便，產品性能可靠，并具有防誤撞警示、車輛應急通行、非洪水可控流通和遠程聯網監管等特點。2018年，水動力全自動防洪閘通過國家人民防空辦公室組織的、由中國工程院任輝啟院士擔任鑒定委員會主任的科技成果鑒定，鑒定結論為“對保障地下工程安全度汛具有重要意義”。

2017年10月16日，上海市楊浦區地下空間安全管理聯席會議發文：適時安裝水動力全自動防洪閘，確保地下空間安全使用。2018年4月28日，江蘇省民防局《省民防局關于進一步做好火災防控和防汛工作的通知（蘇防傳發[2018]31號）》要求：要及早備齊備足抗洪防汛設備器材，并保證設備器材的可用性和完好性，有條件的要加裝全自動防洪閘。2018年6月8日，安徽省人民防空辦公室在合肥組織召開了“水動力全自動防洪閘推廣應用”專Z家論證會，論證意見指出：該成果具有顯Z著的戰備效益、社會效益和經濟效益，對保障人防工程及其它地下空間安全使用具有重要意義；建議該成果推廣應用。2018年6月13日江蘇省民防局《關于加強人防工程管理有關問題的通知》要求：新建自建工程要加裝全自動防洪閘，已建自建工程要抓緊制定安裝計劃。防洪閘的選擇需要與時俱進，適應新時代的發展需求與挑戰。

防洪閘依據其設計原理的不同，分為兩大類型：A型水浮力全自動防洪閘與B型電動液壓防洪閘。A型水浮力全自動防洪閘由底框、擋水板和智能監控裝置精密組成。在無水狀態下，擋水板安靜地停靠在底框之上，一旦遭遇洪水侵襲，水流便會迅速涌入底框前端進水口，推動擋水板憑借浮力自動升起，形成堅實的防水屏障。同時，擋水后的警示燈帶即刻亮起，聲光報警器發出警報，以引起車輛和行人的警覺。該系統能夠實時監測水位、流量等參數，并根據預設的算法自動調節閘門的開度或觸發緊急關閉機制。裝配軍理水動力全自動防洪閘可成功應對各大突發性倒灌事件。云南防蹭車底防洪閘

水動力全自動防洪閘利用洪水自身浮力純物理原理完成自動開閉，也可由人工開閉。上海地下車庫防洪閘

水閘的組成。水閘由閘室、上游連接段和下游連接段組成。閘室是水閘的主體,設有底板、 閘門、 啟閉機、閘墩、胸墻、工作橋、交通橋等。閘門用來擋水和控制過閘流量，閘墩用以分隔閘孔和支承閘門、胸墻、工作橋、交通橋等。底板是閘室的基礎，將閘室上部結構的重量及荷載向地基傳遞，兼有防滲和防沖的作用。閘室分別與上下游連接段和兩岸或其他建筑物連接。上游連接段包括：在兩岸設置的翼墻和護坡，在河床設置的防沖槽、護底及鋪蓋，用以引導水流平順地進入閘室，保護兩岸及河床免遭水流沖刷，并與閘室共同組成足夠長度的滲徑，確保滲透水流沿兩岸和閘基的抗滲穩定性。下游連接段，由護坦、 海漫、 防沖槽、兩岸翼墻、護坡等組成，用以引導出閘水流向下游均勻擴散，減緩流速，消除過閘水流剩余動能，防止水流對河床及兩岸的沖刷。上海地下車庫防洪閘