依據中國國家《起重機設計規范》GB/T3811、《起重機安全規程》GB6067和其它相關標準，結合FEM《歐洲起重機設計規范》，對起重設備的安全性進行嚴格計算，確保符合標準和法規的要求。法蘭泰克產品設計過程中，對起升、傳動、制動、運行、電氣等關鍵機構進行優化，對鋼絲繩、滑輪組、制動器等件進行嚴格計算，確保設備的設計和安全可靠。在設計手段上，運用SOLIDEDGE等三維開發設計軟件及有限元力學分析軟件，采用先進的標準化、模塊化和輕量化的設計理念，對產品進行建模運算，結合實際經驗，確保產品結構優化和安全可靠。每個新產品公司都會進行樣機制造和單機產品的型式試驗，在型式試驗確認并取得制造許可之后推向市場。歐洲起重機一般分為一般抓吊機、橋式起重機、防爆電鶴、電電起重機等。徐州防爆起重機型號
橋式起重機地應用在室內外倉庫、廠房、碼頭和露天貯料場等處。橋式起重機可分為普通橋式起重機、簡易梁橋式起重機和冶金橋式起重機三種。普通橋式起重機一般由起重小車、橋架運行機構、橋架金屬結構組成。起重小車又由起升機構、小車運行機構和小車架三部分組成。起升機構包括電動機、制動器、減速器、卷筒和滑輪組。電動機通過減速器，帶動卷筒轉動，使鋼絲繩繞上卷筒或從卷筒放下，以升降重物。小車架是支托和安裝起升機構和小車運行機構等部件的機架，通常為焊接結構。鎮江工位起重機價格電阻測量方法：在停電的情況下，用工具的電阻測量電子電路阻塞是否正常。
在結構上，將主載荷構件從傳統的工作鋼改為厚的下機翼邊緣板，環壓均勻分布在主梁的兩側，但由于腹板間距小，內部焊接部分為u。在三個側面，隔板和下機翼邊緣未焊接。由于環壓而產生的集中應力在一側焊接部上直接作用在與腹板相連的下翼緣板上，該焊接部的局部拉伸應力不利于焊接部和下翼的疲勞。輪輞板無法支撐，焊接強度取決于薄的腹板的厚度。機翼邊緣板與隔板之間及下方的分離所引起的應力不能用于隔板的長途火車繼電器，是通宵列車辦公室機翼，即機翼板與機翼邊緣板應力傳統電動單梁吊車梁的機翼邊緣板的標準要高得多，在這種結構的頂板疲勞和度工作中，它們更容易產生整體倒塌效果。
橋式起重機是橫架于車間、倉庫和料場上空進行物料吊運的起重設備。由于它的兩端坐落在高大的水泥柱或者金屬支架上，形狀似橋。橋式起重機的橋架沿鋪設在兩側高架上的軌道縱向運行，可以充分利用橋架下面的空間吊運物料，不受地面設備的阻礙。它是使用范圍廣、數量多的一種起重機械。橋架在高架軌道上運行的一種橋架型起重機，又稱天車。橋式起重機的橋架沿鋪設在兩側高架上的軌道縱向運行，起重小車沿鋪設在橋架上的軌道橫向運行，構成一矩形的工作范圍，就可以充分利用橋架下面的空間吊運物料，不受地面設備的阻礙。這種起重機用在室內外倉庫、廠房、碼頭和露天貯料場等處。無錫佳力特起重設備有限公司是一家生產歐式起重機、雙梁起重機、單梁起重機、龍門吊的歐式起重機廠家！
起升高度是指起重機運行軌道頂面（或地面）到取物裝置上極限位置的垂直距離，單位為m。通常用吊鉤時，算到吊鉤鉤環中心；用抓斗及其他容器時，算到容器底部。當取物裝置可以放到地面或軌道頂面以下時，其下放距離稱為下降深度。即吊具比較低工作位置與起重機水平支承面之間的垂直距離。起升范圍為起升高度和下降深度之和，即吊具比較高和比較低工作位置之間的垂直距離。跨度指橋式類型起重機運行軌道中心線之間的水平距離，單位為m。橋式類型起重機的小車運行軌道中心線之間的距離稱為小車的軌距。地面有軌運行的臂架式起重機的運行軌道中心線之間的距離稱為該起重機的軌距。柔性起重機的特點是懸掛在吊鉤上或空間中其他抓地力裝置上的重型物體的垂直或水平運動。蘇州龍門吊起重機維修
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總起重量為起重機能吊起的物料連同可分吊具和長期固定在起重機上的吊具（包括吊鉤、滑輪組、起重鋼絲繩以及在起重小車以下的其他起吊物）的質量總和。有效起重量為起重機能吊起的物料的凈質量。起重機標牌上標定的起重量，通常都是指起重機的額定起重量，應醒目表示在起重機結構的明顯位置上。對于臂架類型起重機來說，其額定起重量是隨幅度而變化的，其起重特性指標是用起重力矩來表征的。標牌上標定的值是最大起重量。帶可分吊具（如抓斗、電磁吸盤、平衡梁等）的起重機，其吊具和物料質量的總服額定起重量，允許起升物料的質量是有效起重量。徐州防爆起重機型號
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