江西印刷設備碳纖維用在哪里

碳纖維在體育休閑市場中，主要使用于高爾夫球桿、曲棍球棍、網球拍、釣魚竿、自行車架、滑雪板、賽艇等 體育休閑市場。該塊 應用主要基于碳纖維的輕質、 度、高模量、耐腐蝕等特點。例如碳纖維復合材料制作的高爾夫球桿比金屬桿減重近 50%，碳纖維自 行車較鋁材減重 40%且實現更高的車架精度。釣魚竿、球拍、滑雪板、高爾夫球桿等體育用品的碳纖維多使用大絲束碳纖維（≥24K）。體育休閑領域碳纖維需求：預計2023年、2025年對碳纖維的需求量將達到約1.8萬噸、2.0萬噸，對應貢獻了全球需求增量的6.0%、4.6% （以2020年為基準）。 之下，群體運動的碳纖維器材，如曲棍（冰）球桿、滑雪桿等，有較大幅度的下滑；而個人運動休閑的器材 反而上升，主要有高爾夫球桿，自行車及釣魚竿。另外，歐美這些年一直流行健康、綠色出行，對電動自行車也有較大的需求增長。碳纖維，輕量化工業的利器。江西印刷設備碳纖維用在哪里

碳纖維是一種具有許多優點的先進材料，它在各個領域都有廣泛的應用。下面是一個關于碳纖維的文章，希望能滿足您的需求。隨著科技的不斷進步，碳纖維作為一種輕質、強度高的材料，在眾多領域展現其獨特的優勢。碳纖維具有許多優點，包括軸向強度和模量高、密度低、比性能高，無蠕變，耐超高溫，耐疲勞性好等。它不僅具有良好的導熱性能和導電性能，而且還具有優異的耐腐蝕性和X射線透過性。本文將介紹碳纖維的應用領域，并重點關注海森德克公司在碳纖維領域的口碑。黑龍江國產碳纖維應用碳纖維主要分為粘膠基、瀝青基和聚丙烯腈（PAN）基三大種類。

碳纖維(Carbon Fiber，簡稱CF)是由聚丙烯腈(PAN)(或瀝青、粘膠)等有機母體纖維采用高溫分解法在1,000攝氏度以上高溫的惰性氣體下裂解碳化(其結果是去除除碳以外絕大多數元素)形成碳主鏈機構制成的機纖維。是一種含碳量在 90%以上的無機高分子纖維。聚丙烯腈基碳纖維的生產主要包括原絲生產和原絲碳化兩個過程。原絲生產過程主要包括聚合、脫泡、計量、噴絲、牽引、水洗、上油、烘干收絲等工序。碳化過程主要包括紡絲、預氧化、低溫碳化、高溫碳化、表面處理、上漿烘干、收絲卷繞等工序。碳纖維及其復合材料的制作過程中工藝繁多且對技術精細程度非常高，有很高的技術門檻。

碳纖維增強聚合物基復合材料（CFRP）作為高度工程化材料，具有高比模量和高比強度。它們非常適用于對高精度和剛度、較低重量以及疲勞特性有關鍵要求的應用場合。與鋁和鋼相比，碳纖維的比強度約高出十倍（取決于所用的纖維）。在過去的五十年中，CFRP已成功應用于航空航天、汽車、鐵路運輸、海洋和風能行業。過去二十年，CFRP的全球復合年增長率（CAGR）約為12.5%。在航空航天領域，近日的兩款遠程飛機，空客A350和波音787，在機身結構中使用CFRP，占50%以上的重量比例。碳纖維按照原絲類型可分為聚丙烯腈(PAN)基、瀝青基、粘膠基等。

基于碳纖維復合材料在結構輕量化中無可替代的材料性能，在航空中得到了廣泛應用和快速發展，從1969年起美國戰機碳纖 維的使用量比重開始持續增加達到36%，美國B2隱身戰略機上碳纖維復合材料占比超過了50%。隨著近年民用航空產業的發展，民用飛機對于 碳纖維復合材料的使用量也逐步上升，如 B787和A350等，以及我國商飛的C919等。航空主要使用3K、6K、12K碳纖維。預計2020-2023年需求量不變；到2025年需求量將達到2.63萬噸，貢獻全球增量的10.6%（以2020年為基準）。航空航天市場中的民用航空市 場，至少需要3年才可能恢復到2019年的應用數量。當 得到進一步控制，市場復蘇加上單通道飛機 采用碳纖維對市場的激增作用，航 空航天市場依然將會是碳纖維應用中舉足輕重的一環。輕而堅固，碳纖維材料帶領新一代機械革新。安徽汽車尾翼碳纖維應用前景

原絲是生產品質碳纖維的關鍵，其成本約占碳纖維生產成本的51%。江西印刷設備碳纖維用在哪里

碳纖維主要分為粘膠基、瀝青基和聚丙烯腈（PAN）基三大種類，其中PAN基碳纖維因其生產工藝簡單、成本較低、碳化吸收率較高、力學性能優良等特點，是生產高性能碳纖維 有前途的前驅體，利用其制備的碳纖維綜合性能比較好、生產工藝成熟簡單、應用 廣、產量比較高、品種 多，是目前全球碳纖維市場的主流，產量占全球碳纖維總產量的90%以上。碳纖維的規格常見的有K、T、M三種K-絲束大小K指的是一束碳纖維中有多少根碳纖維單絲。1K指的是一束碳纖維中有1000根單絲，3K指的是一束碳纖維中有3000根單絲，所以這個K，可以把它看成“千”這個單位。常用的有1K、3K、6K、12K。一般而言，1K、3K6K、12K和24K的被稱為小絲束；48K、60K、80K、120K及以上的則稱為大絲束。江西印刷設備碳纖維用在哪里