滑動軸承吸收和傳遞相對運動零件間的力，保持兩零件的位置和定位精度。另外，還要將定向運動轉換為旋轉運動（如往復活塞式發動機）。滑動軸承工作時發生的是滑動摩擦；滑動摩擦力的大小主要取決于制造精度；而滑動軸承摩擦力的大小主要取決于軸承滑動面的材料。滑動軸承一般工作面均具有自潤滑功能；滑動軸承按照材料分為非金屬滑動軸承和金屬滑動軸承。非金屬滑動軸承主要以塑料軸承為主，塑料軸承一般都是采用性能比較好的工程塑料制成；比較專業的廠家一般均具有工程塑料自潤滑改性技術，通過纖維、特種潤滑劑、玻璃珠等等對工程塑料進行自潤滑增強改性使之達到一定的性能，然后再用改性塑料通過注塑加工成自潤滑的塑料軸承。非金屬滑動軸承主要以塑料軸承為主，塑料軸承一般都是采用性能比較好的工程塑料制成。赫山區通常滑動軸承原理品牌
多孔質金屬材料：多孔質金屬是一種粉末材料，它具有多孔組織，若將其浸在潤滑油中，使微孔中充滿潤滑油，變成了含油軸承，具有自潤滑性能。多孔質金屬材料的韌性小，只適應于平穩的無沖擊載荷及中、小速度情況下。軸承塑料：常用的軸承塑料有酚醛塑料、尼龍、聚四氟乙烯等，塑料軸承有較大的抗壓強度和耐磨性，可用油和水潤滑，也有自潤滑性能，但導熱性差。滑動軸承在工作時由于軸頸與軸瓦的接觸會產生摩擦，導致表面發熱、磨損甚而“咬死”，所以在設計軸承時，應選用減摩性好的滑動軸承材料制造軸瓦，合適的潤滑劑并采用合適的供應方法，改善軸承的結構以獲得厚膜潤滑等。赫山區通常滑動軸承原理品牌軸被軸承支承的部分稱為軸頸，與軸頸相配的零件稱為軸瓦。
它由軸承座和由減摩材料制成的整體軸套組成。軸承座上面設有安裝潤滑油杯的螺紋孔。在軸套上開有油孔，并在軸套的內表面上開有油槽。這種軸承的優點是結構簡單，成本低廉。它的缺點是軸套磨損后，軸承間隙過大時無法調整;另外，只能從軸頸端部裝拆，對于重型機器的軸或具有中間軸頸的軸，裝拆很不方便或無法安裝。所以這種軸承多用在低速、輕載或間歇性工作的機器中，如某些農業機械、手動機械等。這種軸承所用的軸承座叫做整體有襯正滑動軸承座，其標準見JB/T 2560-2007。
軸瓦分為剖分式和整體式結構。為了改善軸瓦表面的摩擦性質，常在其內徑面上澆鑄一層或兩層減摩材料，通常稱為軸承襯，所以軸瓦又有雙金屬軸瓦和三金屬軸瓦。軸瓦或軸承襯是滑動軸承的重要零件，軸瓦和軸承襯的材料統稱為軸承材料。由于軸瓦或軸承襯與軸頸直接接觸，一般軸頸部分比較耐磨，因此軸瓦的主要失效形式是磨損。軸瓦的磨損與軸頸的材料、軸瓦自身材料、潤滑劑和潤滑狀態直接相關，選擇軸瓦材料應綜合考慮這些因素，以提高滑動軸承的使用壽命和工作性能。對于以上修復技術，在歐美日韓企業已不太常見，發達國家一般采用的是高分子復合材料技術和納米技術，高分子技術可以現場操作，有效提升了維修效率，且降低了維修費用和維修強度。在液體潤滑條件下，滑動表面被潤滑油分開而不發生直接接觸，還可以大大減小摩擦損失和表面磨損。
在運動中如發現軸承過熱，應立即停車檢查，好使轉子在低速下繼續運轉，或繼續供油一段時間，直到軸瓦冷下來為止。不然，軸瓦上的巴氏合金由于膠合而粘在軸頸上，修起來麻煩。滑動軸承的類型很多，按其承受載荷的方式不同，可分為徑向軸承（承受徑向載荷）和止推軸承（承受軸向載荷）。軸被軸承支承的部分稱為軸頸，與軸頸相配的零件稱為軸瓦,做成整圓筒形的軸瓦稱為軸套裝軸瓦的部分總稱殼件，其上半部稱為軸承蓋，下半部稱為軸承座。蓋和座用螺柱聯接，兩者的接合面由止口或銷釘定位，并可放置不同厚度的墊片以調節軸承間隙。多數軸承的接合面是水平的，也有傾斜的，以適應載荷方向接近垂直于接合面的要求。為便于潤滑油進入摩擦面之間,軸承蓋上開有注油孔,軸瓦上有分配潤滑油的軸向油槽。軸承蓋和座大多用鑄鐵制造，承受載荷大的采用鑄鋼或鋼板焊接結構。滑動軸承吸收和傳遞相對運動零件間的力，保持兩零件的位置和定位精度。資陽區什么滑動軸承原理廠家價格
油膜還具有一定的吸振能力。但起動摩擦阻力較大。赫山區通常滑動軸承原理品牌
滑動軸承（sliding bearing），在滑動摩擦下工作的軸承。滑動軸承工作平穩、可靠、無噪聲。在液體潤滑條件下，滑動表面被潤滑油分開而不發生直接接觸，還可以大大減小摩擦損失和表面磨損，油膜還具有一定的吸振能力。但起動摩擦阻力較大。軸被軸承支承的部分稱為軸頸，與軸頸相配的零件稱為軸瓦。為了改善軸瓦表面的摩擦性質而在其內表面上澆鑄的減摩材料層稱為軸承襯。軸瓦和軸承襯的材料統稱為滑動軸承材料。滑動軸承應用場合一般在高速輕載工況條件下。常用的滑動軸承材料有軸承合金（又叫巴氏合金或白合金）、耐磨鑄鐵、銅基和鋁基合金、粉末冶金材料、塑料、橡膠、硬木和碳-石墨，聚四氟乙烯（特氟龍、PTFE）、改性聚甲醛（POM）、等。赫山區通常滑動軸承原理品牌
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