GB/T 25117.1-2010軌道交通測試試驗技術

軌道交通設備的沖擊和振動試驗依據GB/T21563-2008《軌道交通 機車車輛設備 沖擊和振動試驗》標準進行試驗。

振動試驗分為：功能性隨機振動試驗和模擬長壽命振動試驗

1：功能性隨機振動試驗又分為1類A級；1類B級；2類和3類，測試時間至少10分鐘

2：模擬長壽命振動也分為1類A級；1類B級；2類和3類，測試時間為15小時

3：機械沖擊試驗：分為1類A級，1類B級，2類，3類的沖擊測試條件。沖擊次數：18次

功能性振動試驗：振動試驗過程中全程上電工作，測試性能，測試時間為每方向10min;

長壽命振動試驗：振動試驗過程中，不通電，測試時間為每方向5小時，共計15小時的試驗。

等級防水

⑴IPX 1

方法名稱：垂直滴水試驗

試驗設備：滴水試驗裝置

試樣放置：按試樣正常工作位置擺放在以 1r/min 的旋轉樣品臺上，樣品頂部至滴水口的距離不大于 200mm

試驗條件：滴水量為 1.0±0.5mm/min

持續(xù)時間：10 min

⑵IPX 2

方法名稱：傾斜 15°滴水試驗

試驗設備：滴水試驗裝置

試樣放置：使試樣的一個面與垂線成 15°角，樣品頂部至滴水口的距離不大于 200mm。每試驗完一個面后，換另一個面，共四次。

試驗條件：滴水量為 3.0±0.5 mm/min

持續(xù)時間：4×2.5 min（共10 min） EN50155軌道交通測試試驗實驗室我們?yōu)橥ㄐ判盘枴④囌驹O施、電氣電子設備等領域的全mian的測試評價服務。

軌道彈性是影響列車運行舒適度和軌道結構壽命的重要因素。通過落錘試驗、輪軌力測量等方法，對軌道的垂向和橫向彈性進行檢測。落錘試驗模擬列車車輪對軌道的沖擊作用，通過測量軌道在不同沖擊能量下的位移響應，評估軌道的彈性模量和阻尼特性；輪軌力測量則直接獲取列車運行時車輪與軌道之間的相互作用力，分析力的分布規(guī)律和大小變化，判斷軌道彈性是否滿足設計要求以及是否存在局部剛性過大或過小的區(qū)域。根據檢測結果，對軌道的道床、扣件等部件進行優(yōu)化調整，例如調整道床的搗固程度、更換老化的扣件，以保證軌道具有合適的彈性，減少列車運行時的振動和噪聲，延長軌道和車輛零部件的使用壽命。

IP（INGRESSPROTECTION）防護等級系統(tǒng)是由IEC（INTERNATIONALELECTROTECHNICAL

COMMISSION）所起草，將電器依其防塵防濕氣之特性加以分級。

IP防護等級表示方法概述

防護等級多以IP后跟隨兩個數字來表述，數字用來明確防護的等級。

第yi位數字表明設備抗微塵的范圍，或者是人們在密封環(huán)境中免受危害的程度。代biao防止固體異物進入的等級，*高ji別是6；

第二位數字表明設備防水的程度。代biao防止進水的等級，*高ji別是8。

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軌道交通環(huán)境試驗測試方法

1.低溫工作試驗：-25℃，帶電工作2小時；

2.高溫工作試驗：+70℃，帶電工作6小時；

4.振動試驗

5.機械沖擊試驗：半正弦波，縱向加速度50m/s2，橫向加速度30m/s2，垂向加速度30m/s2，脈沖持續(xù)時間30ms，三個相互垂直軸向正反方向，每個方向沖擊3次。

6.強化篩選試驗：包括溫度后的性能測試，熱循環(huán)試驗以及振動試驗；

7.低溫存放試驗：-40℃，貯存16小時；

8.鹽霧試驗：溫度35℃，5％鹽溶液，試驗時間可選擇：4h,16h,48h,96h。

軌道交通 機車車輛設備 沖擊和振動試驗 GB/T 21563-2008，IEC 61373：1999。GB/T 25117.1-2010軌道交通測試試驗技術

實驗目的

鹽霧腐蝕就是一種常見和有破壞性的大氣腐蝕。

鹽霧試驗是一種主要利用鹽霧試驗設備所創(chuàng)造的人工模擬鹽霧環(huán)境條件來考核產品或金屬材料耐腐蝕性能的環(huán)境試驗。它分為二大類，一類為天然環(huán)境暴露試驗，另一類為人工加速模擬鹽霧環(huán)境試驗。人工模擬鹽霧環(huán)境試驗是利用一種具有一定容積空間的試驗設備——鹽霧試驗箱，在其容積空間內用人工的方法，造成鹽霧環(huán)境來對產品的耐鹽霧腐蝕性能質量進行考核。它與天然環(huán)境相比，其鹽霧環(huán)境的氯化物的鹽濃度，可以是一般天然環(huán)境鹽霧含量的幾倍或幾十倍，使腐蝕速度提高，對產品進行鹽霧試驗，得出結果的時間也更短。GB/T 25117.1-2010軌道交通測試試驗技術

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