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億緯鋰能又曝大消息！
此前的6月9日，美國億緯以技術合作伙伴的方式，在戴姆勒卡車宣布的合資公司中，占據10%股份。該合資公司將很快在密西西比州馬歇爾縣開始建造一座21GWh的工廠，生產磷酸鐵鋰電池。
6月18日，億緯鋰能在其舉辦的《首屆鋰電池大會暨億緯鋰能23周年慶》活動，發布大圓柱電池新品Omnicell全能電池，透露了固態電池的布局以及在eVTOL的進展。
Omnicell全能電池支持6C快充
據了解，億緯鋰能的大圓柱電池新品Omnicell全能電池，支持6C快充，在常溫25攝氏度時，可實現充電5分鐘續航300公里。
如果對充電5分鐘續航300公里進行分解，5分鐘=300秒，充電300秒續航300公里，那么就是“一秒一公里”。
此外，從支持“6C”充電的說法可知，Omnicell全能電池將能夠10分鐘充滿電。因為1C表示1小時完成電池充電，2C表示1/2小時完成電池充電……以此類推，6C就是10分鐘充滿電。
億緯鋰能電池系統研究院院長江吉兵指出，即使在-30攝氏度的低溫環境下，從10%充電到80%也只需要25分鐘，能大幅減少用戶補能焦慮，“這主要得益于電池的保溫和加熱技術。”
此外，在耐用性上，Omnicell全能電池底部采用6.6倍國標強度，解決了新能源汽車車主的電池底部磕碰焦慮。據悉，目前行業內動力電池底部磕碰標準為150焦耳，而Omnicell全能電池能吸收1000焦耳的碰撞能量。
插上超快充的翅膀，億緯鋰能的大圓柱電池競爭力更加強大。此前，億緯鋰能曾發布公告稱，該公司圓柱磷酸鐵鋰電池已取得的未來5年的客戶意向性需求合計約88GWh；三元大圓柱電池已取得未來5年的客戶意向性需求合計約486GWh。
88GWh+486GWh=574GWh！
2026年推出全固態電池
億緯鋰能**研究院常務副院長趙瑞瑞在活動上透露了固態電池的布局。
億緯鋰能計劃2026年推出全固態電池。
趙瑞瑞分析，目前固態電池技術路線主要有固液混合的半固態、電解液凝膠化的凝膠態固態電池、采用聚合物和鋰鹽復合的聚合物固態電池，以及采用無機化合物硫化物、鹵化物為電解質的全固態電池。
趙瑞瑞稱，億緯鋰能目前凝膠態固態方案已用于霧化器產品、聚合物的技術則被用于超薄柔性電池，該產品目前在產業化進程中。在全固態電池上，則選定了硫化物+鹵化物復合的技術路線。
據介紹，億緯鋰能的全固態電池規劃分兩步走，一是在2026年實現生產工藝的突破，推出高功率、高環境耐受性及***安全的全固態電池，用于混合動力領域；二是2028年逐步推出480wh/kg高比能全固態電池。
eVTOL電池持續推進
eVTOL的進展方面，趙瑞瑞表示，億緯鋰能從**開始的短途的小圓柱電池，到***可用于商業運營的整體解決方案，公司在不斷加深“天空之城”對能量方案要求的認知。
趙瑞瑞認為，eVTOL需要從樓頂到樓頂的飛行，一是要求（動力電池）的輸出功率，即使在20%-30%的SOC，仍然能夠高功率運行；二是負重飛行，對能量密度的要求非常高；三是要非常安全；四是具備經濟性；五是具備快充功能及壽命要長。
部分指標的要求都容易實現，但要各方面兼顧，難度較高。在此背景下，億緯鋰能針對eVTOL推出的整體解決方案，能量密度可能不是很高，但兼顧320Wh/kg能量密度、10min快充補電80%、全生命周期滿足10C輸出能力、工況7000次以上的循環壽命且不出現系統層級的熱蔓延。
維科網鋰電注意到，5月29日，億緯鋰能在互動平臺回復提問時表示，公司在eVTOL電池領域布局較早，已配合國外某企業進行了三年研究工作，目前已經交付了A樣產品，并正協助客戶獲取相關航空體系的認證。此外，也已向其他國際客戶進行送樣。
億緯鋰能強調，海外eVTOL廠家產品開發的模式一般會在認準了一家方案后，一直延續合作，一起共同成長。
總結
億緯鋰能目前是新產品不斷推出。此前的5月9日，已推出的新產品就有商用車超充電池——開源電池。不遠的未來，據悉億緯鋰能將發布LMX玄武電池，它是一種能量密度優于磷酸鐵鋰電池，同時安全性好于三元電池的電池體系。
產品的不斷進階，將為億緯鋰能帶來更強的競爭力。該公司值得期待！
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