下一階段，車路協同技術將會進一步升級，雷視一體機可以配合路側RSU通信單元，與救護車、救火車等特種車輛聯動，為他們規劃快路線，自動全綠燈放行。車與車、車與人、車與路能形成云互聯，司機不需要通過看誘導屏來獲知前方交通信息，當前方有交通事故或道路擁堵時，雷視一體機可以配合路測通信、計算、顯示設備以實現車路協同自動駕駛的控制功能，汽車上的智能車機會接受到RSU發來的信號，自動進行減速或避讓，助力實現載運工具與基礎設施的協同一體化運行。
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按照“端-邊-云”的整體協同架構，集萃感知雷視一體機 V2X 解決方案以集萃感知雷視一體機為主要感知單元，可支持城市道路、智慧高速的自動駕駛和車路協同應用。其中，交通通道管理將是一項不可或缺的應用功能：通過使用附近的或平行車道可平衡交通需求，也可使用控制策略，如當前方發生事故時可選擇換向行駛；改變匝道配時方案；利用信息情報板發布信息，誘導駕駛員選擇不同的路徑；交通系統狀況預測：運用雷視一體機實時監測交通運輸系統運行狀況，為交通系統有效運行提供預測數據，包括旅行時間、停車時間、延誤時間等；提供交通狀況信息，包括道路控制信息、道路粗糙度、降雨預測、能見度和空氣質量；提供交通需求信息，如車流量等。
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與現有的其他路側感知方案相比，基于雷視融合一體機的路側感知方案有以下的功能優點：低延遲傳統的路側感知方案多采用多點傳感器（視頻，雷達）通過網絡匯聚到MEC中，然后利用MEC的GPU進行視頻處理和目標融合。但受限于網絡傳輸和視頻編解碼，視頻目標延遲較大且不可控（RTSP推流延遲普遍在200ms–1s），和雷達目標融合難度較高、精度較差。而采用雷視融合一體機，攝像頭的原始視頻流直接在設備內連入處理器，省去了網絡傳輸和視頻編解碼的過程，將延遲控制在50ms之內。《合作式智能運輸系統車用通信系統應用層及應用數據交互標準》等標準中明確要求各場景端到端的延遲不能超過100ms。基于雷視融合一體機的路側感知方案可以完全滿足標準要求。
雷視融合一體機主要功能：集萃感知“慧海-3”雷視融合一體機采用廣域微波探測技術、低照度目標識別技術、雷達視頻數據級真融合技術等，可用于智能交通道路信息的實時全息感知，實現自動駕駛、車路系統等多維感知應用。設備雷達模塊采用FMCW調試方式，支持雙向12車道，多遠450米探測距離，融合檢測精度≥98%，距離分辨率≤0.25m；設備采用彩色800萬4K攝像頭，支持透霧、強光抑制、寬動態，并具有多種白平衡模式，可在雨雪、霧、大風、灰塵、強光燈復雜惡劣氣候條件下正常工作，防護等級IP67；設備內置ARM+NPU架構的低功耗邊緣計算內核，可通過深度學習，對交通目標種類和行為事件進行更準確的分類和識別檢測；設備上位機功能豐富，支持多目標的位置，車道，速度、方向等信息檢測的實時展示，并支持交通異常事件、車輛特征、多斷面車流、目標分類識別（行人、非機動車、小型車、中型車、大型車等）、車輛軌跡追蹤等功能，提供多種開放數據接口；設備支持網絡與RJ45、RS485數據上傳；設備支持多設備在服務器端的實時拼接和數據接力。 集萃感知可供應各類雷視一體機，請放心合作。
雷視融合一體機將感知融合的算法前移至端側，大幅降低了感知延遲和邊緣側的計算壓力，并利用視頻和雷達各自的優勢，提升了目標的精確度。路側感知系統是車路協同中的系統。基于雷視融合一體機可以部署并實現路側感知全覆蓋，滿足車路協同的各類應用場景與定位要求。雷視融合一體機目前已在多個示范區和先導區部署使用。未來，雷視融合一體機將會進一步提升探測精度，并融入更多的交通事件檢測算法，充分支撐路側感知對傳感器和數據的各種需求。集萃感知可供應品質雷視一體機 。鎮江雷視一體機型號
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中國目前的擁有25萬個繁忙路口，15萬公里高速公路，400萬公里路段，而完成智能化改造的不足5%，按每個路口平均安裝2臺，每1km路段平均安裝1臺計算，可開拓市場規模達千億元。在目前的市場競爭中，集萃感知DPI-VR-800A雷視一體機各項主要參數均優于其他雷達廠家，市場潛力巨大。雷視一體機適用場景：數字化全息道路、交通違章違法檢測、交通事故檢測、車路協同。產品性能通過公安部交通安全產品質量監督檢測中心、安全與警用電子產品質量檢測雙重測試認證。高分辨率雷視一體機應用
江蘇集萃深度感知技術研究所有限公司致力于安全、防護，以科技創新實現高品質管理的追求。公司自創立以來，投身于雷視一體機，單燈控制器，雷達，是安全、防護的主力軍。集萃感知始終以本分踏實的精神和必勝的信念，影響并帶動團隊取得成功。集萃感知創始人岳玉濤，始終關注客戶，創新科技，竭誠為客戶提供良好的服務。