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發(fā)揮作用編輯管理與競(jìng)爭(zhēng)力先看一組數(shù)據(jù):(1)物流成本占總成本的36%,生產(chǎn)成本只有13%;(2)物流時(shí)間為84%,而加工制造時(shí)間*為12%;(3)資金周轉(zhuǎn)率*為;(4)全社會(huì)物流費(fèi)用占GDP的,如果物流費(fèi)用降為15%,我們可節(jié)約每年9000多億,相當(dāng)于3個(gè)成都市的GDP(根據(jù)2008年數(shù)據(jù))再看物流管理對(duì)資金周轉(zhuǎn)率的影響:資金周轉(zhuǎn)率=年銷(xiāo)售額/(庫(kù)存成本+固定資產(chǎn)),庫(kù)存成本越大,資金周轉(zhuǎn)率越小,我國(guó)資金周轉(zhuǎn)率為,海爾為15次(3萬(wàn)億資金就相當(dāng)如45萬(wàn)億元),日本制造業(yè)為15-18次,美國(guó)流通業(yè)為20-30次。可達(dá)到的目標(biāo)供應(yīng)鏈可以耗費(fèi)中國(guó)企業(yè)高達(dá)29%的運(yùn)營(yíng)成本。而通過(guò)物流管理和供應(yīng)鏈優(yōu)化,可以達(dá)到以下目標(biāo):(1)原材料采購(gòu)成本將減少7%~11%;(2)整個(gè)供應(yīng)鏈的庫(kù)存將下降15%~30%;(3)運(yùn)輸成本將下降3%~15%;(4)整個(gè)供應(yīng)鏈的運(yùn)作費(fèi)用將下降15%~25%;提升競(jìng)爭(zhēng)力事實(shí)與實(shí)踐已經(jīng)證明,由于物流能夠大幅度降低企業(yè)的總成本,加快企業(yè)資金周轉(zhuǎn),減少庫(kù)存積壓,促進(jìn)利潤(rùn)率上升,從而給企業(yè)帶來(lái)可觀的經(jīng)濟(jì)效益,國(guó)際上普遍把物流稱為“降低成本的**后邊界”,排在降低原材料消耗、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率之后的“第三利潤(rùn)源泉”,是企業(yè)整體利潤(rùn)的**大源泉。所以。對(duì)物流系統(tǒng)諸要素的管理,即對(duì)其中人、財(cái)、物、設(shè)備、方法和信息等六大要素的管理;江蘇什么物流管理客戶案例
一個(gè)經(jīng)濟(jì)區(qū)域的物流均屬于區(qū)域物流。四、一般物流和特殊物流物流管理一般物流是指物流活動(dòng)的共同點(diǎn)和一般性,物流活動(dòng)的一個(gè)重要特點(diǎn)是涉及全社會(huì)的***性,因此物流系統(tǒng)的建立及物流活動(dòng)的開(kāi)展必須有普遍的適用性。特殊物流是指在遵循一般物流規(guī)律基礎(chǔ)上,帶有制約因素的特殊應(yīng)用領(lǐng)域、特殊管理方式、特殊勞動(dòng)對(duì)象、特殊機(jī)械裝備特點(diǎn)的物流。基本原則編輯(一)物流管理的總原則——物流合理化物流管理的具體原則很多,但**根本的指導(dǎo)原則是保證物流合理化的實(shí)現(xiàn)。所謂物流合理化,就是對(duì)物流設(shè)備配置和物流活動(dòng)組織進(jìn)行調(diào)整改進(jìn),實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)整體優(yōu)化的過(guò)程。它具體表現(xiàn)在兼顧成本與服務(wù)上,即以盡可能低的物流成本,獲得可以接受的物流服務(wù),或以可以接受的物流成本達(dá)到盡可能高的服務(wù)水平。(二)物流合理化的基本思想物流活動(dòng)各種成本之間經(jīng)常存在著此消彼長(zhǎng)的關(guān)系,物流合理化的一個(gè)基本的思想就是“均衡”的思想,從物流總成本的角度權(quán)衡得失。不求極限,但求均衡,均衡造就合理。(三)物流管理面臨的新挑戰(zhàn)很多先進(jìn)的信息技術(shù)的出現(xiàn),極大的推動(dòng)了物流行業(yè)的巨變。我們不能再以傳統(tǒng)的觀念來(lái)認(rèn)識(shí)信息時(shí)代的物流,物流也不再是物流功能的簡(jiǎn)單組合運(yùn)作。福建新型物流管理要多少錢(qián)在整個(gè)物流活動(dòng)過(guò)程中,微觀物流*涉及系統(tǒng)中的一個(gè)局部、一個(gè)環(huán)節(jié)或一個(gè)地區(qū)。
它在物流各階段的管理中具有**突出的地位。這是因?yàn)樵谶@個(gè)階段中各項(xiàng)計(jì)劃將通過(guò)具體的執(zhí)行而受到檢驗(yàn)。同時(shí),它也把物流管理與物流各項(xiàng)具體活動(dòng)進(jìn)行緊密的結(jié)合。(一)對(duì)物流活動(dòng)的組織和指揮物流的組織是指在物流活動(dòng)中把各個(gè)相互關(guān)聯(lián)的環(huán)節(jié)合理地結(jié)合起來(lái),而形成一個(gè)有機(jī)的整體,以便充分發(fā)揮物流中的每個(gè)部門(mén)、每個(gè)物流工作者的作用。物流的指揮是指在物流過(guò)程中對(duì)各個(gè)物流環(huán)節(jié)、部門(mén)、機(jī)構(gòu)進(jìn)行的統(tǒng)一調(diào)度。(二)對(duì)物流活動(dòng)的監(jiān)督和檢查通過(guò)監(jiān)督和檢查可以了解物流的實(shí)施情況,揭露物流活動(dòng)中的矛盾,找出存在的問(wèn)題,分析問(wèn)題發(fā)生的原因,提出克服的方法。(三)對(duì)物流活動(dòng)的調(diào)節(jié)在執(zhí)行物流計(jì)劃的過(guò)程中,物流的各部門(mén)、各環(huán)節(jié)總會(huì)出現(xiàn)不平衡的情況。遇到上述問(wèn)題,就需要根據(jù)物流的影響因素,對(duì)物流各部門(mén)、各個(gè)環(huán)節(jié)的能力做出新的綜合平衡,重新布置實(shí)現(xiàn)物流目標(biāo)的力量。這就是對(duì)物流活動(dòng)的調(diào)節(jié)。評(píng)價(jià)階段在一定時(shí)期內(nèi),人們對(duì)物流實(shí)施后的結(jié)果與原計(jì)劃的物流目標(biāo)進(jìn)行對(duì)照、分析,這便是物流的評(píng)價(jià)。通過(guò)對(duì)物流活動(dòng)的***剖析,人們可以確定物流計(jì)劃的科學(xué)性、合理性如何,確認(rèn)物流實(shí)施階段的成果與不足。基本情況1.現(xiàn)代物流管理是系統(tǒng)整合的協(xié)作物流。
而加拿大實(shí)物配送管理協(xié)會(huì)則在1992年改名為加拿大物流管理協(xié)會(huì)。現(xiàn)代物流:現(xiàn)代物流不僅單純的考慮從生產(chǎn)者到消費(fèi)者的貨物配送問(wèn)題,而且還考慮從供應(yīng)商到生產(chǎn)者對(duì)原材料的采購(gòu),以及生產(chǎn)者本身在產(chǎn)品制造過(guò)程中的運(yùn)輸、保管和信息等各個(gè)方面,***地、綜合性地提高經(jīng)濟(jì)效益和效率的問(wèn)題。因此,現(xiàn)代物流是以滿足消費(fèi)者的需求為目標(biāo),把制造、運(yùn)輸、銷(xiāo)售等市場(chǎng)情況統(tǒng)一起來(lái)考慮的一種戰(zhàn)略措施。這與傳統(tǒng)物流把它*看作是"后勤保障系統(tǒng)"和"銷(xiāo)售活動(dòng)中起橋梁作用"的概念相比,在深度和廣度上又有了進(jìn)一步的含義。管理順序編輯物流管理按管理進(jìn)行的順序可以劃分為三個(gè)階段,即計(jì)劃階段、實(shí)施階段和評(píng)價(jià)階段。計(jì)劃階段計(jì)劃是作為行動(dòng)基礎(chǔ)的某些事先的考慮。物流計(jì)劃是為了實(shí)現(xiàn)物流預(yù)想達(dá)到的目標(biāo)所做的準(zhǔn)備性工作。物流計(jì)劃首先要確定物流所要達(dá)到的目標(biāo),以及為實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)所進(jìn)行的各項(xiàng)工作的先后次序。其次,要分析研究在物流目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的過(guò)程中可能發(fā)生的任何外界影響,尤其是不利因素,并確定對(duì)這些不利因素的對(duì)策。第三,做出貫徹和指導(dǎo)實(shí)現(xiàn)物流目標(biāo)的人力、物力、財(cái)力的具體措施。實(shí)施階段物流的實(shí)施階段管理就是對(duì)正在進(jìn)行的各項(xiàng)物流活動(dòng)進(jìn)行管理。物流構(gòu)成:商品的運(yùn)輸、配送、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、搬運(yùn)裝卸、流通加工,以及相關(guān)的物流信息等環(huán)節(jié)。
人們發(fā)現(xiàn)利用跨職能的流程管理的方式去觀察、分析和解決企業(yè)經(jīng)營(yíng)中的問(wèn)題非常有效。通過(guò)分析物料從原材料運(yùn)到工廠,流經(jīng)生產(chǎn)線上每個(gè)工作站,產(chǎn)出成品,再運(yùn)送到配送中心,**后交付給客戶的整個(gè)流通過(guò)程,企業(yè)可以消除很多看似高效率卻實(shí)際上降低了整體效率的局部?jī)?yōu)化行為。因?yàn)槊總€(gè)職能部門(mén)都想盡可能地利用其產(chǎn)能,沒(méi)有留下任何富余,一旦需求增加,則處處成為瓶頸,導(dǎo)致整個(gè)流程的中斷。又比如運(yùn)輸部作為一個(gè)**的職能部門(mén),總是想方設(shè)法降低其運(yùn)輸成本,但若其因此而將一筆必須加快的訂單交付海運(yùn)而不是空運(yùn),這雖然省下了運(yùn)費(fèi),卻失去了客戶,導(dǎo)致整體的失利。所以傳統(tǒng)的垂直職能管理已不適應(yīng)現(xiàn)代大規(guī)模工業(yè)化生產(chǎn),而橫向的物流管理卻可以綜合管理每一個(gè)流程上的不同職能,以取得整體**優(yōu)化的協(xié)同作用。在這個(gè)階段,物流管理的范圍擴(kuò)展到除運(yùn)輸外的需求預(yù)測(cè)、采購(gòu)、生產(chǎn)計(jì)劃、存貨管理、配送與客戶服務(wù)等,以系統(tǒng)化管理企業(yè)的運(yùn)作,達(dá)到整體效益的**大化。高德拉特所著的《目標(biāo)》一書(shū)風(fēng)靡全球制造業(yè)界,其精髓就是從生產(chǎn)流程的角度來(lái)管理生產(chǎn)。相應(yīng)地,美國(guó)實(shí)物配送管理協(xié)會(huì)在20世紀(jì)80年代中期改名為美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)。對(duì)物流活動(dòng)諸要素的管理,包括運(yùn)輸、儲(chǔ)存等環(huán)節(jié)的管理;安徽評(píng)價(jià)物流管理代理價(jià)錢(qián)
宏觀物流主要研究社會(huì)再生產(chǎn)過(guò)程物流活動(dòng)的運(yùn)行規(guī)律以及物流活動(dòng)的總體行為。江蘇什么物流管理客戶案例
做報(bào)表歷史資料管理,訂定客戶訂購(gòu)**小批量、訂貨方式或訂購(gòu)結(jié)帳截止日。物件采購(gòu)自交易訂單接受之后由于供應(yīng)貨品的要求,物流中心要由供貨廠商或制造廠商訂購(gòu)商品,采購(gòu)作業(yè)的內(nèi)容包含由商品數(shù)量求統(tǒng)計(jì)、對(duì)供貨廠商查詢交易條件,而后依據(jù)我們所制訂的數(shù)量及供貨廠商所提供較經(jīng)濟(jì)的訂購(gòu)批量,提出采購(gòu)單。而于采購(gòu)單發(fā)出之后則進(jìn)行入庫(kù)進(jìn)貨的**運(yùn)作。進(jìn)貨入庫(kù)當(dāng)采購(gòu)單開(kāi)出之后,于采購(gòu)人員進(jìn)貨入庫(kù)**催促的同時(shí),入庫(kù)進(jìn)貨管理員即可依據(jù)采購(gòu)單上預(yù)定入庫(kù)日期,做入庫(kù)作業(yè)排程、入庫(kù)站臺(tái)排程,而后于商品入庫(kù)當(dāng)日,當(dāng)貨品進(jìn)入時(shí)做入庫(kù)資料查核、入庫(kù)品檢,查核入庫(kù)貨品是否與采購(gòu)單內(nèi)容一致,當(dāng)品項(xiàng)或數(shù)量不符時(shí)即做適當(dāng)?shù)男拚蛱幚恚⑷霂?kù)資料登錄建檔。入庫(kù)管理員可依一定方式指定卸貨及棧板堆疊。對(duì)于由客戶處退回的商品,退貨品的入庫(kù)亦經(jīng)過(guò)退貨品檢、分類處理而后登錄入庫(kù)。一般商品入庫(kù)堆疊于棧板之后有兩種作業(yè)方式,一為商品入庫(kù)上架,儲(chǔ)放于儲(chǔ)架上,等候出庫(kù),需求時(shí)再予出貨。商品入庫(kù)上架:由電腦或管理人員依照倉(cāng)庫(kù)區(qū)域規(guī)劃管理原則或商品生命周期等因素來(lái)指定儲(chǔ)放位置,或于商品入庫(kù)之后登錄其儲(chǔ)放位置,以便于日后的存貨管理或出貨查詢。江蘇什么物流管理客戶案例
蘇州江右供應(yīng)鏈管理有限公司總部位于金筑街588號(hào)傳化物流基地交易大樓C818室,是一家經(jīng)營(yíng)范圍包括物流供應(yīng)鏈的管理;道路普通貨物運(yùn)輸;承辦海運(yùn)、陸運(yùn)、空運(yùn)進(jìn)出口貨物的國(guó)際運(yùn)輸代理業(yè)務(wù);包括:攬貨、托運(yùn)、訂艙、倉(cāng)儲(chǔ)、中轉(zhuǎn)、集裝箱拼裝拆箱、結(jié)算運(yùn)雜費(fèi)、報(bào)關(guān)、報(bào)驗(yàn)、保險(xiǎn)、相關(guān)的短途運(yùn)輸服務(wù)及運(yùn)輸咨詢業(yè)務(wù);物流管理,物流信息技術(shù)及物流軟件的研發(fā)、設(shè)計(jì)。的公司。公司自創(chuàng)立以來(lái),投身于物流供應(yīng)鏈的管理,道路普通貨物運(yùn)輸,進(jìn)出口貨物,是交通運(yùn)輸?shù)闹髁姟LK州江右供應(yīng)鏈繼續(xù)堅(jiān)定不移地走高質(zhì)量發(fā)展道路,既要實(shí)現(xiàn)基本面穩(wěn)定增長(zhǎng),又要聚焦關(guān)鍵領(lǐng)域,實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型再突破。蘇州江右供應(yīng)鏈創(chuàng)始人李智,始終關(guān)注客戶,創(chuàng)新科技,竭誠(chéng)為客戶提供良好的服務(wù)。