目前，汽車涂裝所用的涂料主要由樹脂、助劑、顏填料、溶劑組成，其中成膜物質主要包含樹脂、顏填料，溶劑主要起稀釋、混合、分散樹脂、顏填料的作用，使樹脂與顏填料充分混合、不凝聚，降低沉降速率。目前汽車涂料所使用溶劑的主要成份為苯、甲苯、乙苯、二甲苯、乙酸乙酯、乙酸丁酯等。涂料在噴涂、揮發、烘干過程中溶劑、助劑會逐漸揮發出來，形成有機廢氣（VOC）。在汽車涂裝過程中產生的有機廢氣主要有噴漆廢氣和烘干廢氣，隨著涂料的種類及涂裝方法的不同，揮發到空氣中的溶劑占涂料總用量的20%～80%。涂裝車間易燃易爆危險場所使用大量電氣設備（如照明器具、電動機、開關及配線板等）。臺州總裝車間
所謂涂裝即指對金屬和非金屬表面覆蓋保護層或裝飾層。涂裝流水線經歷了由手工到生產線、到自動生產線的發展過程，自動化的程度越來越高，所以涂裝生產線的應用也越來越***，并深入到國民經濟的多個領域。 涂裝生產線工藝流程分為：前處理、噴粉涂裝、加熱固化。前期的生產處理前有手動簡易工藝和自動前處理工藝，后者又分自動噴淋和自動浸噴兩種工藝。工件在噴粉之前必須進行表面處理去油去銹。在這一工段所用藥液較多，主要有除銹劑、除油劑、表調劑、磷化劑等等。在涂裝生產線前處理工段或車間，***要注意的就是制定必要的強酸強堿購買、運輸、保管和使用制度，給工人提供必要的保護著裝，安全可靠的盛裝、搬運、配置器具，以及制定萬一發生事故時的緊急處理措施、搶救辦法。臺州總裝車間自動噴涂線是以自動噴涂對產品表面附上自己喜歡顏色或裝飾；以自動噴涂方式來代替勞動力；
轎車涂裝作為轎車出產的重要環節之一，其廢氣處理效果成為了涂裝車間的首要環評查核項。涂裝車間廢氣要首要來歷有烘干廢氣和噴漆廢氣，烘干室發生的廢氣首要經過RTO和TNV高溫燃燒等方法進行處理，噴漆室發生的低濃度廢氣則采納高空排放的方法處理。跟著近幾年環保法規的嚴厲，國家對涂裝車間廢氣排放規范也日趨嚴厲。某公司涂裝車間廢氣處理設備選用"沸石吸附轉輪+廢氣燃燒體系（旋轉RTO）"的廢氣處理方法，本文經過盯梢廢氣處理項目的裝置調試進程，對廢氣處理設備的運轉原理及裝置調試進程中的一些注意事項進行了簡略介紹。
涂裝生產線主要由前處理電泳線（電泳漆是**早開發的水性涂料，它的主要特點是涂裝效率高,經濟安全,污染少,可實現完全自動化管理。涂裝電泳漆之前需要進行預處理）、密封底涂線、中涂線、面涂線、精修線及其烘干系統組成。涂裝生產線全線工件輸送系統采用空中懸掛和地面滑橇相結合的機械化輸送方式，運行平穩、快速便捷,采用PLC可控編程，根據生產工藝的實際要求編程控制——實行現場總線中心監控，分區自動實現轉接運行。涂裝流水線的七大組成部分主要包括：前處理設備、噴粉系統、噴漆設備、烘爐、熱源系統、電控系統、懸掛輸送鏈等。
涂裝車間廢氣主要由噴漆室、流平室、烘干室處產生，主要有揮發性溶劑、涂 料粉塵、熱分解產物、燃燒廢氣等。
噴淋式多工位前處理機組是表面處理常用的設備，其原理是利用機械沖刷加速化學反應來完成除油、磷化、水洗等工藝過程。鋼件噴淋式前處理的典型工藝是：預脫脂、脫脂、水洗、水洗、表調、磷化、水洗、水洗、純水洗。前處理還可采用拋丸清理機，適用于結構簡單、銹蝕嚴重、無油或少油的鋼件。且無水質污染。粉體噴涂中的小旋風+濾芯回收裝置是較先進，換色較快的粉末回收裝置。噴粉系統的關鍵部分建議選用進口產品，噴粉室、電動機械升降機等部件全部國產化。工業涂裝車間是工業產品制造業污染的主要來源。臺州總裝車間
噴涂車間內通風機、清理滾筒等發出的噪聲，強度較高，持續時間長。臺州總裝車間
在涂裝生產線上進行浸涂操作時，有時造成被涂上、下部的漆膜具有厚度差異，尤其是在被涂物的下邊緣出現肥厚積存。為提高涂層的裝飾性，在小批量浸涂時用刷子手工除掉多余積存的漆滴，也可用離心力或靜電引力設備除掉這些漆滴。在涂裝生產線上浸涂木制件時，注意時間不能太長，以免木材吸入過量的涂料，造成慢干和浪費。加強通風設備，防止溶劑蒸氣的危害；注意防火措置的安排和定期檢查涂裝生產線。涂裝生產線設備自70年代開始不斷發展，特別是**開放之后發展迅速，但基本上是處于一種“自發”狀態，國產涂裝設備也不適應市場需求，不少關鍵噴涂設備還是以引進為多。估計目前我國現有涂裝生產線數千條以上，且每年還要投資新建數百條生產線，全國每年投資約為十幾億人民幣之多，國外銷售產品及合資公司所占份額達30%—40%。臺州總裝車間