軌道交通行業近幾年飛速發展，全國的軌道交通行業企業迎來新機遇，軌道交通運輸工具得以安全穩健的發展得益于軌道交通材料的正確選用，車輛及內飾的防火阻燃性能對運輸過程的安全起著至關重要的作用，國內外市場對交通工具非金屬部件和材料的防火阻燃能力的要求也越來越高。國內外都頒布了相應的防火阻燃標準與指令，成了當地市場的準入要求。歐盟為了建立統一的鐵路車輛的防火測試標準制定了EN45545，標準中規定鐵路車輛構件及材料的防火阻燃性，煙霧毒性等性能要求。多溴聯苯醚(PBDEs)是世界上使用較普遍的阻燃劑。安徽阻燃劑供應產地貨源
氯系阻燃劑:1、四氯對苯二醌
熔點290℃（加壓）小心加熱能升華而不溶化。金黃色葉狀或棱柱體結晶，對氧化穩定。2、六氯環戊二烯：淺黃色油狀液體，具有特朱氣味、熔點9℃。3、全氯五環癸烷 熔點486℃
便開始分解溫度650℃，密度2.02折光率1.630毒性極微，白色結晶粉末，含溴量78.3%忝加型。4、六氯乙烷
封閉試管188.2℃熔化、185℃升華、蒸發潛熱193.8」／克、比熱（25℃）0.728」∕克℃，蒸氣密度6.30克」升、蒸氣壓（30℃）266.6PQ。
氫氧化鋁的阻燃機理。1、反應吸熱。氫氧化鋁受熱反應生成氧化鋁和水，這個反應是一個吸熱反應。2、稀釋作用。除了反應吸熱中所提到的水蒸氣能沖淡可燃性氣體和氧氣外，由于氫氧化鋁還起到了填充作用，導致單位體積內的聚合物減少，而填充的氫氧化鋁起到了稀釋作用。3、覆蓋作用。反應生成的氧化鋁和其它碳化物一起形成了一個阻燃屏障，阻擋了火焰的蔓延。4、碳化作用。阻燃劑在燃燒條件下產生強烈脫水性物質，使塑料碳化而不易產生可燃性揮發物，從而阻止火焰蔓延。
為什么某些P-N系阻燃劑在PP加工時會出現發泡或者顏色變灰的情況？任何阻燃劑都有其起始分解溫度，如果阻燃劑本身的分解溫度光與材料的溶化溫度接近的話，很容易出現上述情況。所以一般來說，阻燃劑的起始分解溫度至少要比材料塑化加工的溫度要高50度以上，這樣才能保證加工的順利進行。阻燃劑的起始分解溫度都在260度以上，所以完全滿足PP加工條件，當然也必須控制好螺桿機的加工條件，避免螺桿機內部剪切熱量的實際溫度超過阻燃劑的起始分解溫度。國家規定在家具、建筑等設施中添加阻燃劑。
磷系硼酸鋅屬于凝聚相阻燃和氣相阻燃，磷系硼酸鋅與傳統的鹵系硼酸鋅相比，在燃燒過程中產生的有毒及腐蝕性氣體少，同時在氣相和凝聚相起阻燃作用，因而受到阻燃界的一致推崇，是阻燃材料發展的主流之一。美國MonsaIlto,Staluffcr, Allright&wilson，日本的住友，德國的赫斯特等公司，均相繼開發和推出了磷系硼酸鋅新品種is-ZOO。傳統的磷系硼酸鋅價格比較便宜，來源較為普遍，添加量也較小，國內對其研究也頗多。目前，人們通常通過用微膠囊技術可以克服紅磷的以上缺點。溴系阻燃劑經歷了半個多世紀的考驗，其銷售額一直居于首位。安徽阻燃劑供應產地貨源
目前阻燃需求正在逐年增長。安徽阻燃劑供應產地貨源
阻燃劑的檢測范圍：按有效元素分類，可分為磷系、氯系、溴系和銻基、鋁基、硼基阻燃劑等。現產品主要有：納米級氫氧化鎂阻燃劑、高純工業級氫氧化鎂阻燃劑、高純工業級改性氫氧化鎂阻燃劑、氫氧化鎂復合阻燃劑、氫氧化鋁阻燃劑、改性氫氧化鋁阻燃劑、輕質氧化鎂、不飽和樹脂阻燃劑、硅橡膠阻燃劑、聚酰胺阻燃劑、PE阻燃劑、PP阻燃劑、PVC阻燃劑、木材阻燃劑、紙張專門使用阻燃劑、CPE阻燃劑、織物涂層膠阻燃劑、地毯背膠阻燃劑、水性涂料阻燃劑、油性涂料阻燃劑、粉末涂料阻燃劑、各種油墨阻燃劑、熱穩定劑等產品。安徽阻燃劑供應產地貨源