在科羅拉多州，一個稱重站點在一條道上同時布控了稱重系統的壓電傳感器和Intercomp公司的應變傳感器，其他電子元件由加拿大公司IRD提供。據Intercomp市場專家JonArnold介紹，近幾個月內記錄的9類（5-xle）卡車數據顯示出非常高的分類準確率，兩類傳感器所采集的數據并無多大不同。當該地區春季天氣狀況改善之后，Intercomp將與IRD展開合作進行的調查。調查實驗包括在一輛卡車上安裝兩種類型的傳感器，以提供非常精確的評估。在世界另一邊，Intercomp已經開始向中國銷售產品，供當局評估。阿諾德說：“可以用這些傳感器進行數據采集，但是我認為他們需要對執法過程進行檢查。”阿諾德補充說：據了解，中國許多的高速公路是要收費的，許多公司都傾向于車輛載得貨物越多越好，因為他們想支付較少的收費，但是這毫無疑問會導致道路的惡化和交通事故更有可能發生。 智能稱重系統是為企業的生產服務，為企業創造效益。廣州汽車衡稱重系統維修
稱重系統故障發生率占設備所有故障發生率的22.62%，稱重系統故障主要是稱重顯示器及稱重傳感器兩個部件的問題，常年在牧場服務，針對稱重系統異常及故障原因，在TMR制作階段的稱重系統問題在加料階段，有的牧場使用鏟車加料，有時因視線和空間導致加料鏟觸碰到TMR箱體邊緣，當投料重量或者施加在設備上的外力大于250KG，產生瞬間過載，可能導致稱重傳感器損壞。在攪拌階段，物料加載過多，超載使用，司達特臥式12立方容量的TMR制備機自重3950公斤，最大負載量為8350公斤，司達特立式12立方容量的TMR制備機自重4035公斤，最大負載量為8000公斤，超過這個數字就意味著超載，長期超載超負荷運轉會導致稱重傳感器、減速機電機受損、鏈條斷裂等問題。在卸料階段，固定式TMR設備使用外接卸料傳送帶時，易發生出料口擁堵，造成設備箱體和外接傳輸皮帶黏連接觸，導致顯示器稱重不準。 南京無人值守稱重系統軟件稱重系統的選擇要考慮的長遠一些。
電瓶損害或者虧電情況下、電源線接觸點松動、保險插片燒斷等情況下，稱重系統的顯示器無法顯示。在超速行駛、牛舍障礙物剮蹭、彎道不減速等情況下，也會造成稱重傳感器的故障。剮蹭等意外事故情況下造成傳感器的連線破漏破損及折斷，有個別牧場也出現連線被老鼠咬破的情況，在連續陰天下雨的狀況下，稱重顯示器因為潮濕連線短路，就會出現黑屏報警狀態。部分牧場也存在著顯示器因固定螺絲松動，顯示器不停地抖動，導致稱重系統失靈。也有部分牧場因為對稱重顯示器操作不熟練，不會給顯示器“調零”操作，導致稱重數字不準確。
稱重管理軟件采用C/S+B/S的架構，地磅稱重端采用C/S架構，每臺地磅相互運行互不影響，數據實時上傳至總部數據庫服務器，數據管理采用B/S架構，便于多部門多領導對數據的查詢統計匯總管理。下面衡安稱重管理系統具體描述其功能：支持多種過磅類型可根據實際過磅類型分為采購進廠過磅、銷售出廠過磅、其他類型過磅，可自由增加過磅類型，每種過磅類型對應一種過磅單，磅單格式以實際使用為主，可實現套打，并可實現多聯磅單自動打印，磅單上帶有防偽二維碼，每條稱重記錄只允許打印一次過磅單，若需補打磅單，須有領導的授權，且過磅單會顯示“補打”字樣。 稱重系統充分保證了系統的開放性。
自動化稱重系統，又稱無人值守稱重系統，它可實現多臺汽車衡聯網稱重，同一輛車可在不同的汽車衡分別過皮重和毛重，各稱重數據實時更新，有效提高了汽車衡的利用率。本系統可根據需要自動將計量數據生成EXCEL報表，并通過網絡自動傳至指定部門的計算機中。在稱重的整個過程里做到計量數據自動可靠采集、自動判別、自動指揮、自動處理、自動控制，比較大限度的降低人工操作所帶來的弊端和工作強度，提高了系統的信息化、自動化程度。對于管理部門，可以通過系統中的匯總報表了解當前的生產及物流狀況。 稱重系統的操作以方便、簡捷、高效為目標。陜西汽車衡稱重系統聯系方式
稱重系統具備顯示皮重，和凈重功能，LED顯示，清晰度好。廣州汽車衡稱重系統維修
車牌識別稱重系統應用車牌識別相機，避免了多車同時上磅稱重的現象出現，可以有效控制稱重秩序，保證安全無誤的稱重效率。類財務、統計接口豐富，有效整合企業資源，售前、售后、財務管理一步到位。車牌識別稱重系統包含各類統計、財務模塊，能夠有效跟企業的財務ERP、管理ERP等系統相結合，使稱重計量與企業財務、企業管理有效融合，所有檢斤數據可以分門別類的進行查詢統計、計算存儲。類財務、統計接口豐富，有效整合企業資源，售前、售后、財務管理一步到位。車牌識別稱重系統包含各類統計、財務模塊，能夠有效跟企業的財務ERP、管理ERP等系統相結合，使稱重計量與企業財務、企業管理有效融合，所有檢斤數據可以分門別類的進行查詢統計、計算存儲。 廣州汽車衡稱重系統維修
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