強力拋丸也是一種齒輪表面處理工藝。所謂強化噴丸就是將鋼丸高速射出，通過連續打擊后使齒面或齒根部形成一定深度的殘余壓應力的加工方法。它具有適應性廣、工藝簡單、生產效率高、強化效果明顯的特點，這種殘余壓應力能夠抵消部分外部載荷的拉應力，抑制微裂紋在齒輪承受接觸應力時再次擴展，有效地消除設計及工藝過程造成的應力集中的影響，也能部分消除滲碳淬火過程中產生的晶間氧化物造成的影響。因此，強化噴丸可以有效提高輪齒的抗接觸疲勞強度和抗彎曲疲勞強度。資料表明，齒輪滲碳淬火后表面呈壓應力分布狀態，通過強化噴丸會進一步增加零件表面的壓應力，也就是進一步增加零件表面的接觸疲勞強度。強力拋丸工藝中拋丸的材質，直徑的選擇等都非常重要。用來支承轉動零件只承受彎矩而不傳遞扭矩有些心軸轉動如鐵路車輛的軸等有些心軸則不轉動如支承滑輪的軸等。變速箱齒輪軸設計
在變速箱齒輪加工工藝中，主要有以下工藝：因為出眾的經濟性，滾齒加工是一種用于生產外齒輪，圓柱齒輪的切削工藝。滾齒加工不僅在汽車工業中，而且還在大型的工業變速器制造中被普遍運用，但是前提是不會受到被加工工件的外輪廓的限制。插齒這種加工齒輪的工藝，主要用在不能滾齒加工的情況下。這種加工方式主要被適用于齒輪的內齒加工，以及一些受結構干擾齒輪的外齒加工。剃齒加工是一種齒輪的精加工工藝，切削時帶有對應于齒輪齒形的刀身。這種工藝具有很高的生產經濟性，因此已經在工業中被普遍運用。硬車加工使取代昂貴的研磨工藝成為可能。為了使其正常運行，系統的各個部分和加工部分相對應的連接在一起。選用正確的機床和夾具、切削工具決定了車削效果的好壞。當今為了成功達到齒輪生產中所必須的精度，在很多情況下，齒面的硬質精加工是必不可少的。在量產中，磨齒一種很經濟有效的加工方式。另一方面，類似于樣品加工，當使用可調節的研磨工具時，磨齒加工就會體現更大的靈活性。需要根據產品設計要求合理地選擇適當的工藝。成都汽車齒輪軸直齒圓柱齒輪外嚙合傳動時，兩齒輪轉動方向相反;內嚙合傳動時,兩個齒輪轉 動方向相同。
輪齒的裂紋與斷裂是齒輪磨損的另外一個主要原因。輪齒斷裂是由于工作應力大于輪齒的斷裂應力，或有裂紋的輪齒其應力強度因子大于輪齒斷裂韌性所致。工作應力增大的常見原因是：機械長期超負荷工作或因操作不當、齒面磨損、齒輪與花鍵軸配合松曠等產生沖擊載荷或因輪齒形位誤差過大、箱體形位誤差過大，齒輪軸變形等，使齒面嚙合性能變壞，局部應力增高。輪齒承載能力低，一是鍛造時有細微裂紋、夾層等；二是齒根存在著隱傷產生較大的應力集中。斷齒多發生在根部。所以應該從減少工作應力的角度防止輪齒斷裂。
說起變速箱，恐怕大多數人馬上會想到各種各樣的齒輪。齒輪作為變速箱中的關鍵零件，要具有優良的耐磨性、高的抗接觸疲勞和抗彎曲疲勞性能，而齒輪質量齒輪材料及熱處理工藝有著密切關系。高等級強度齒輪的熱處理技術隨著工業技術發展提高而同步發展。齒輪的抗接觸疲勞強度、抗彎曲疲勞強度、心部韌性、表面硬度及耐磨性等都是熱后齒輪的關鍵指標，直接關系著齒輪的使用壽命長短。原材料性能及熱處理工藝都會明顯影響到齒輪件的承載力，因此按需選材、合理編制工藝就顯得尤為重要。通常來說齒輪的承載力評判主要是通過熱后齒輪的表面硬度、心部硬度及有效硬化層深來衡量。GB/T3480.5-2008中將齒輪疲勞強度與材料熱處理質量等級進行結合，并將疲勞極限分為ME、MQ、ML三個等級并予以圖示。設計齒輪時應根據質量等級和相應的疲勞極限曲線圖為基礎進行齒輪承載能力計算，既考慮使用強度又兼顧經濟性。由此可見，熱處理在齒輪加工工藝中非常重要。若您對于齒輪軸有相關需求可以電話聯系上海緒聲。
采用珩磨工藝后如何選擇珩磨機呢？珩磨機分臥式和立式兩種。其選用原則有: 不同批量選不同形式的珩磨機，如多品種小批量，選用小功率、通用性大的機床;假如批量很大，則選用大功率的專用機床。按工件孔徑、孔長和外形尺寸選擇機床的主要規格和參數。根據孔的結構形式選機床往復機構的性能。如盲孔，要求往復行程機構換向重復精度高，超程小，應能適應手動或自動交替控制長、短沖程;又如短孔，孔精度要求又高，選用機械往復行程機構。根據孔加工余量、外形誤差和孔精度要求，選定油石漲縮機構的擴張進給方式。根據同一孔需要珩磨的次數、生產批量或生產節拍、工件外形尺寸及工件上加工的孔數，選定機床的主軸數或機床臺數以及工作臺的形式。如大批量的小型零件，可選用立式帶旋轉工作臺的多軸機床;尺寸大或直線排列的多孔工件，可選用移動工作臺或移動珩磨頭的機床。根據批量選擇單軸或多軸，對一個孔進行多次珩磨或幾個孔同時進行珩磨。根據孔的尺寸精度、孔徑大小、結構形式，油石的耐磨程度，珩磨頭的結構形式，生產批量，選定尺寸控制方式。根據孔的表面粗糙度、尺寸精度和生產節拍，選定切削液的凈化方式和冷卻切削液裝置。總之，要綜合可慮以上因素，選擇合適的珩磨機。螺旋齒輪大、小齒輪嫌旋角可以相等,也可以不相等。揚州齒輪軸裝配
42CrMo鋼屬于***度高度鋼，具有強度高度和韌性，淬透性也較好，無明顯的回火脆性。變速箱齒輪軸設計
在變速箱齒輪軸的加工工藝中，珩磨無疑是很重要的一個。珩磨是磨削加工的特殊形式，又是精加工中一種高效加工方法。這種工藝不僅能往除較大的加工余量（在50年代珩磨還是作為拋光用）， 而且是一種進步零件尺寸、幾何外形精度和表面粗糙度的有效加工方法。珩磨比磨削加工精度高，磨削時支撐砂輪的軸承位于被珩孔之外，會產生偏差，特別是小孔加工，磨削比珩磨精度更差。珩磨一般只能進步被加工件的外形精度，要想進步零件的位置精度，需要采取一些必要的措施。如用面板改善零件端面與軸線的垂直度 (面板安裝在沖程臂上，調它與旋轉主軸垂直，零件靠在面板上加工即可)。因此，珩磨工藝對提高齒輪軸精度而言非常重要。變速箱齒輪軸設計
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