驅動裝置：驅動裝置是帶式輸送機的動力源，電動機通過液力耦合器和減速器帶動主滾筒轉動。1）、驅動裝置的布置型式。驅動裝置有單電機驅動和多電機驅動，有單滾筒傳動和雙滾筒傳動。2）、驅動裝置的組成。驅動裝置由電動機、液力偶合器、減速器和主動滾筒等部分組成。（1）、電動機。目前煤礦井下大量使用的繩架吊掛式帶式輸送機的電動機為防爆型，其功率分別為17KW及30KW。新系列產品中，繩架式和可伸縮式輸送機的電動機功率分別為22、40及100KW。（2）、液力偶合器。繩架式和可伸縮式帶式輸送機采用多臺電動機傳動時，為了均衡各臺電動機的負載，需要采用液力偶合器，他用在電動機與減速器之間，是應用動液傳動的一種傳動裝置。液力偶合器由主動軸、泵輪、蝸輪、從動軸、和防漏油的轉動外殼等主要部件組成。泵輪和蝸輪一般對稱布置，幾何尺寸相同，在輪內各裝以許多徑向輻射葉片。液力偶合器的工作輪直徑分別為400、450mm等。a、液力偶合器的工作原理：液力偶合器工作時，在連軸器內充以工作油，當主動軸帶動泵輪旋轉時，工作油葉片帶動下，因離心力的作用由泵輪內側（進口）流向外緣（出口），形成高壓高速液流，沖擊蝸輪葉片，使蝸輪跟著泵輪同向旋轉。
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不切斷電源，不準檢修。掛有“有人工作，禁止送電”標志牌時，任何人不準送電開機。（5）在更換輸送帶和作輸送帶接頭時，卻需要點動開車或用人力拉動輸送機時，人員要遠離輸送帶；嚴禁直接用手拉或用腳蹬踩輸送帶。（6）在對輸送帶做接頭時，必須遠離機頭轉動裝置5m以外，并派專人停機、停電、掛停電牌后方可作業。（7）在清掃滾筒上粘煤時，必須先停機，后清理。嚴禁邊運邊清理。（8）在檢修輸送機時，應制定專門措施。在實施中，工作人員嚴禁站在機頭、尾架、傳動滾筒及輸送帶等運轉部位上方工作。四、帶式輸送機常見事故的預防與處理《一》、輸送帶跑偏的預防與處理（一）、輸送帶跑偏的基本規律輸送帶跑偏是帶式輸送機常見的一種事故，在生產中人們通過實踐和探索總結出了輸送帶跑偏的基本規律，為預防和處理事故提供了可靠的依據，輸送帶跑偏的基本規律是：（1）、偏大不偏小，滾筒與托滾兩側直徑大小不一，輸送帶運行過程中就會向大的一側跑偏。（2）、偏高不偏低，支撐裝置造成輸送帶兩側不在同一個水平面上，輸送帶運行中便向高的一側跑偏。（3）、偏緊不偏松。輸送帶兩側的松緊度不同，運行中輸送帶則向緊的一側跑偏。（4）、偏后不偏前。以輸送帶運行方向為準。
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輥子輸送機的工作構件為一系列輥子，輥子作旋轉運動以輸送物料;螺旋輸送機的工作構件為螺旋，螺旋在料槽中作旋轉運動以沿料槽推送物料:振動輸送機的工作構件為料槽，料槽作往復運動以輸送置于其中的物料等。未來輸送機的將向著大型化發展、擴大使用范圍、物料自動分揀、降低能量消耗減少污染等方面發展。大型化包括大輸送能力、大單機長度和大輸送傾角等幾個方面。水力輸送裝置的長度已達440公里以上帶式輸送機的單機長度已近15公里，并已出現由若干臺組成聯系甲乙兩地的“帶式輸送道”。不少國家正在探索長距離、大運量連續輸送物料的更完善的輸送機結構。擴大輸送機的使用范圍，是指發展能在高溫、低溫條件下有腐蝕性、放射性、易燃性物質的環境中工作的。
輸送機的歷史悠久，中國古代的高轉筒車和提水的翻車，是現代斗式提升機和刮板輸送機的雛形。輸送機是在一定的線路上連續輸送物料的物料搬運機械，又稱連續輸送機。輸送機可進行水平、傾斜輸送機，也可組成空間輸送線路，輸送線路一般是固定的。輸送機輸送能力大，運距長，還可在輸送過程中同時完成若干工藝操作，所以應用十分廣。輸送機是在一定的線路上連續輸送物料的物料搬運機械，又稱連續輸送機。輸送機可進行水平、傾斜和垂直輸送，也可組成空間輸送線路，輸送線路一般是固定的。輸送機輸送能力大，運距長，還可在輸送過程中同時完成若干工藝操作，所以應用十分廣。可以單臺輸送，也可多臺組成或與其他輸送設備組成水平或傾斜的輸送系統，以滿足不同布置形式的作業線需要。 粉體螺旋輸送機廠家。
增加調偏托輥及放偏保護裝置；發現輸送帶跑偏被機架卡住，應立即停機處理。（6）將張緊裝置的張緊力調整合適。（7）發生斷帶事故以后，可采取以下步驟進行處理：A、去除斷帶處輸送帶上的浮煤；B、用卡板卡住斷帶的另一頭；C、用鋼絲繩鎖住斷帶的另一頭；D、松開張緊裝置；E、用絞車牽引輸送帶；F、割齊輸送帶斷頭；G、用金屬卡子、冷粘或硫化方法連接輸送帶；H、經試運行，確認無問題后，再投入使用。《六》、減速器漏油的預防與處理（一）減速器漏油的原因（1）軸端漏油：軸承和減速器內回油溝堵塞；氈墊和膠圈損壞或老化，密封失效；（2）軸承壓蓋螺絲孔漏油或軸承蓋端面與減速器外殼結合面處漏油：軸承壓蓋螺絲不緊固或墊片損壞。（3）減速器外殼對口平面處漏油：減速器外殼對口平面變形；對口螺栓連接不緊及密封膠圈損壞失效。（4）減速器注油孔蓋與減速器外殼結合面處漏油：注油孔蓋螺絲不緊固；墊片損壞；注油孔蓋變形。（5）減速器漏油：減速器外殼破裂損壞。（二）減速器漏油的處理方法（1）疏通減速器內回油溝，在軸上加裝擋油盤；更換氈墊及密封膠圈。（2）緊固軸承壓蓋螺絲，更換損壞的墊片。（3）減速器外殼對口處采用耐油橡膠墊，緊固對口螺栓。重新更換密封膠。
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開車前應檢查的項目與要求：a、各部位螺栓齊全緊固；b、清掃器齊全，清掃器與輸送帶的距離不大于2～3mm，并有足夠的壓力，接觸長度應在85％以上。c、機架聯接牢固可靠，機頭、機尾固定牢固；d、托輥齊全，并與帶式輸送機中心線垂直；e、輸送帶張緊力合適（不得打滑、不得超過出廠規定）；f、輸送帶接頭平直、合格；g、油位、油質和油封必須符合規定；h、通訊、信號系統可靠無故障；i、各種保護裝置齊全、靈敏可靠。（2）起動運行：a、起動前必須與機頭、機尾及各裝載點取得信號聯系，待收到正確信號，所有人員離開轉動部位后方可開機；b、注意輸送帶是否跑偏、各部溫度、聲音是否正常；c、保證所有托輥轉動靈活，機頭、機尾無積煤、浮煤；操作人員離開崗位時要切斷電源并閉鎖。d、停機前，應將輸送帶上的煤拉空。（六）、檢修、維護帶式輸送機時的注意事項：（1）帶式輸送機驅動裝置、液力偶合器、傳動滾筒、位尾部滾筒等轉動部位要設置保護罩和保護欄桿，防止發生絞人事故。（2）工作人員衣著要利索，袖口、衣襟要扎緊。（3）在帶式輸送機運行中，禁止用鐵鍬和其它工具刮輸送機上的煤泥或用工具把正跑偏的輸送帶，以免發生人身事故。（4）輸送機停運后，必須切斷電源。
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