隨著汽車業的騰飛，直接帶動了汽車維修業的繁榮，汽車維修已成為了一個迅速崛起的龐大產業，汽車維修市場的迅速發展，為汽車檢測與維修專業的學生提供了廣闊的就業空間，學生就業遍布全國各地，該專業的高技能人才收入甚至超過本科生。不少畢業生通過該專業成為行業骨干，或走向市場獨立創業，前景看好。且汽車檢測與維修技術人才培養被列入了“國家制造業和現代服務業技能緊缺人才培養工程”，在越來越全球化的中國市場，汽車行業的競爭其實也是汽車技術的革新和競爭，是汽車技術人才的競爭。汽車檢測與維修技術專業就業前景十分廣闊，前途一片光明。只有提高了汽車檢測診斷技術，才能保證汽車行駛的安全性。汽車維修專業就業
目前，全國汽車維修行業有一、二類企業30多萬家，從業人員近300萬人。福建省汽車維修業戶目前已達7000余戶，按全國平均水平測算，福建省未來三年對汽車維修專業的人才需求總量在5萬人以上。近幾年來，由于許多職業院校紛紛開辦汽車維修專業，特別是大量的中職學校都新增了汽車專業，畢業生人數逐年增加。在社會調研中得知，目前汽車檢修企業中等層次以下的維修人員的緊缺狀況已趨于緩和。但是隨著高新技術產品和裝置在汽車上的應用和普及，汽車產品及其維修技術高科技含量的不斷提高，汽車維修行業對人才的需求正從注重數量向注重高素質、高技能轉變，有一定的專業理論水平、能在汽車維修生產過程中獨當一面解決技術、質量、業務等問題的人才是當前為緊缺的人才。河南科技中專汽車維修招生電話大多數汽車4S店的利潤從依賴于汽車銷售已經轉向依靠售后服務。
到目前為止，我們的檢測手段、設備的使用狀況和故障的發生部位，還沒有達到只需要單純更換零配件的程度。目前，中國汽車維修業的主要任務還是”診斷”，正所謂”七分診斷、三分修理”?真正反映一個現代汽修人才水平的是其診斷的準確程度。在診斷過程中，要求汽修診斷人員要”懂原理、會分析、能推理、巧診斷”。排除一個故障車的疑難雜癥，有時就像一部很好的推理小說，只不過小說的主角是汽車的各個系統。因此，一個不會推理的人，不會邏輯分析的人是很難成為一名好的現代汽修人才的。
權威數據表明，發達國家從事汽車制造業的人數與從事汽車相關行業的人數比例通常為1:10。目前我國直接從事汽車生產的從業人數超過200萬。如果按照1:10的比例推算，中國的汽車營銷、保養、檢修、金融保險等后市場服務人員需求量超過2000萬，而現在中國汽車維修行業僅有240萬從業人員，其他后市場服務人員更少。隨著我國汽車產量的進一步擴張，必然需要大量職業化、專業化的服務人才。尤其是高技術人才，據南方人才市場的有關調查資料顯示，汽車維修技師一直位列技能人才需求的前三名。汽車維修人員的培養是一種完整的過程。
中國逐漸進入汽車社會，國內需求旺盛，汽車產業規模快速擴大，汽車產業鏈的各個環節非常需要不同層次的人才，對人才的渴求不亞于任何一個產業。當前中國汽車業飛速發展，產業規模快速擴大，汽車產業鏈的每個環節對不同層次的人才需求巨大，從前列設計人才、管理人才到一些技術工人，都有很大的需求。從調查情況看，汽車維修行業在中高級技術和管理人才方面都還相當欠缺，技師、高級工、中級工所占的比例相當小，與國家要求相比，還存在很大的差距。 中國汽車市場發展潛力巨大，特別是私人汽車消費.洛陽汽車維修
隨著汽車迅速進入千家萬戶，我國汽車維修業也進入了發展的黃金時期.汽車維修專業就業
我國自1999年開始對貿易進行規范，貿易的機構管控幾經變化，或歷久彌新，或脫胎換骨。但不管如何，回首20年以來的政策變遷，我們可以看出，我國鼓勵相關機構的發展，不斷采用政策措施放寬行業準入門檻，促進改善行業服務質量，提升行業規范程度，相信未來將會是各項法規趨于完善、市場更加公平的光明未來。作為行業平臺，非營利組織一直站在公正客觀的角度，對行業內的相關不良事件進行采訪與報道，多次邀請專業人士解讀相關政策，提醒維權注意事項；并持續關注行業內重要事件，為營造良好的教育環境盡一份綿薄之力。對于航空和城市軌道交通專業，計算機網絡、汽修檢測專業，網絡、服裝、平面設計專業，幼兒師范教育專業來說，傳統的招生形式通常為到各地“宣講”，這種模式下，大量的時間和成本浪費在路程上，招生的數量和質量也難以達到預期。并且傳統的申請流程繁復，行業“水深”，所以對于航空和城市軌道交通專業，計算機網絡、汽修檢測專業，網絡、服裝、平面設計專業，幼兒師范教育專業來說并不能解決供需不平衡問題。與諸多平臺不同，我們摒棄了傳統的其他型，采用高校招生官與學生直接對話的模式，學生和高校招生官可以進行雙向的信息查詢和篩選，并直接對話，為學生擇校和高校招生都提供了更多的機會和選擇。汽車維修專業就業