功率放大器簡稱功放，那么車載功放就是車載影音系統中的音頻功率放大器。它是在給定失真率條件下，能產生最大功率輸出以驅動某一負載的放大器，簡單點就是可以將微小的音頻信號放大到可推進揚聲器的足夠功率。將音頻輸入的信號停止選擇與入處置，停止功率放大，使電信號具有推進音箱的才能。汽車功放和普通家庭影院中的功放略有不同，由于很多車載主機集成了功率放大功用，起到前級放大功用，因而車載功放有時又被成稱為后級放大，也就是說能夠銜接曾經放大過的高電平輸入。功率放大器在整個音響系統中起到了“組織、諧和”的樞紐作用，控制音頻信號處置的通道，在某種水平上主宰著整個系統能否提供良好的音質輸出。數字功放在什么領域運用？江蘇舞臺數字功放供應
前幾年D類放大器的設計，大都采用低通濾波器來解決。由于音頻的頻帶范圍為20Hz～20000Hz，而載波頻率通常是它的5倍以上，因此，濾除載波頻率的過程相當簡單，就是在揚聲器前面接一個截止頻率約為25kHz左右的低通濾波器。而在運用到重低音功放時，由于處理的是低頻，低通的截止頻率可以降低到5kHz左右。濾波器可根據性能要求采用Chebyshev、Butterworth或Bessel等電路。濾波器的設計要求較高，弄得不好會引起射頻干擾。為降低功耗，一般采用被動元件。浙江什么是數字功放廠家數字功放的基本工作原理！
理論上講，作為D類功放的集成電路放大器，效率是非常高的，但是為了達到高效，信號放大的損失是不可避免的，實際上是對輸入信號做了微積分處理。但以目前音源主要都是數字信號源來說，是沒有什么損耗的。理論上可以比甲乙類功放更好的放大數字信號源，但是對于模擬信號源是做不到盡善盡美的還原的。至于聽感上面哪個更好，這個就見仁見智了。畢竟現在的音箱單元能釋放出的聲音是模擬聲，所以我個人還是更偏愛甲乙類的功放，聲音更柔和。
提高開關頻率是減小D類放大器失真的有效辦法，但隨著開關頻率的提高，開關損耗又**增加，效率嚴重下降，在很大程度上又限制了工作頻率的進一步提高，這是個死結。于是，在新一代的D類放大器中，PWM調制方式發生了改變，人們將輸入信號轉換成相位相反的差分信號，再分別通過調制器對其進行調制，***經過半橋或者橋式輸出驅動揚聲器。由于PWM調制的輸出波形相比較以前的波形，差分輸出信號翻轉落差只有一個VDD，脈寬比較小。這樣的信號在載波及其諧波頻率處攜帶的能量較少，利用揚聲器自身的低通特性，便能夠達到比較理想的濾波效果，從而實現了免濾波器輸出的可能。數字功放的使用教程！
國內外一些從事數字信號處理的技術人員，專門研究音頻數字編碼技術，在不損傷音頻信號質量的情況下，盡量壓縮數據庫。經過多次實驗，終于將末級功放開關頻率由沒有壓縮數據時的約2.8GHz減至小于1MHz，從而降低了對開關功放管的要求。同時在開關功率放大部分，采用了驅動緩沖器和平衡電橋技術，實現了在不提高工作電壓的情況下能夠輸出較大的功率，并且設計了完善的防止開關管擊穿的保護電路。國內外一些公司研制出的數字功放，直接從CD唱機的接口（光纖和數字同軸電纜）接受數字PCM音頻信號（模擬音頻信號必須經過內置的A/D轉換變成數字信號后才能進行處理），在整個信號處理和功率放大過程中，全部采用數字方式，只有在功率放大后為了推動音箱才轉化為模擬信號。回音壁要不要數字功放？浙江什么是數字功放廠家
功放和音箱哪個對音質影響大？江蘇舞臺數字功放供應
東莞精恒電子有限公司告訴您，B類功放(又稱乙類功放)，B類功放是指正弦信號的正負兩個半周分別由推挽輸出級的兩個晶體管輪流放大輸出的一類放大器，每一晶體管的導電時間為信號的半個周期，通常會產生我們所說的交越失真。通過模擬電路的調整可以將該失真盡量的減小甚至消失。B類放大器的效率明顯高于A類功放。AB類功放(又稱甲乙類)AB類功放界于甲類和乙類之間，推挽放大的每一個晶體管導通時間大于信號的半個周期而小于一個周期。因此AB類功放有效解決了乙類放大器的交越失真問題，效率又比甲類放大器高，因此獲得了極為***的應用。江蘇舞臺數字功放供應
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