紅旗在許多人心目中，都是一種信仰、一個符號。當紅旗H9的正式亮相，似乎打破了這一切，作為全新的旗艦車型，把紅旗的經典與前衛設計比較好融合，現在我們來聊聊這件事。紅旗在許多人心目中，都是一種信仰、一個符號。之前的紅旗，似乎在設計上難以掙脫經典元素的束縛，尤其是旗艦車型。當紅旗H9的正式亮相，似乎打破了這一切，作為全新的旗艦車型，把紅旗的經典與前衛設計比較好融合。許多人會把這臺擁有全新家族設計的紅旗H9，與前勞斯萊斯的賈爾斯·泰勒，聯系在一起，畢竟這個設計大咖在2018年9月已經加盟紅旗。不過，紅旗H9是由中國團隊來完成的，負責人是丁楊峰，讓大家對于國內的設計師有了新的認知。紅旗H9其擁有技術魅點：高度安全。龍崗通利華紅旗H9一輛多少錢
在動力輸出上，這臺，以及250N·m的大扭矩，并且它更擅長于低扭輸出，使其十分適合于在城市道路上走走停停。而風琴踏板式的油門踏板，提供了很佳的油門腳感，并且也十分靈敏，便于精細控制油門開度。當換上運動模式，扭矩爆發更為積極，并且變速箱換擋時機延升至5000rpm之后，這就提供了充沛的動力儲備，加速超車就變得更為游刃有余，也讓駕駛H5更具信心。由英國蓮花底盤調校專家經過多輪驗證調校的底盤，配合麥弗遜式懸架，后多連桿式懸架的懸架組合，既可以充分過濾路面震動，又可以保留清晰的路面反饋，從而強化車輛操縱穩定性。總結來說，H5可以說是紅旗的用心之作，也是紅旗的良心之作。并且，它沒有摒棄紅旗車的傳承，而是在經典之上，又極富現代感。它的價格也是越來越親民，16萬起的預售價格，也讓普羅大眾都可以與它親近接觸。可以相信的是，紅旗H5可以讓人們的情懷終落地。紅旗車用的是什么發動機？近來發現一些問題，就是有一些人開著8萬塊錢的合資車，竟然看不起開15萬的自主品牌車，有時想想，自主品牌的車子很差嗎？你們哪里來的優越感，認為自主品牌差的，我敢保證，大部分沒有買過自己國產的車子，都是從廣告上面知道的消息，近年來。
龍崗新版紅旗H9轎車型報價紅旗H9主要針對的是民用車市場，H9、HS7、HS5和H5都是紅旗新布局的民用車陣營。
國產車輛的地位是越來越高，就像紅旗一樣，可以說是目前國內做得成功的一個豪車品牌之一了，甚至在某些意義上來說，我覺得紅旗比吉利好得多。紅旗的定位一直以來都比較好，普通人甚至都很難見到他們一面，但是這幾年紅旗改變了不少，價格也開始慢慢變得親民了，不過價格還是很高就對了，但是就消費者來說，大家都是比較認可這個牌子的，甚至有些人很好奇，紅旗用的發動機是哪個國家的牌子啊，緋聞竟然那么少。對于這個問題，其實早就有人探究過了，曾經就有位維修工打開發動機來檢查過，發現紅旗用的是自己研發的CA12GV發動機，在性能上面已經可以吊打某些合資車了，有著比較優越的性能，就比如紅旗HS5這款SUV，采用的就是這款發動機，它的百公里加速需要，而反觀它的油耗在，相對于同級別的一些合資SUV來說，油耗也是一個優勢。在這里不得不提的是，汽車行業決定性的技術其實就是發動機，發動機是一切動力的源頭，只要它做得好了，那么即使在其他方面差點，那么都是可以接受的，就好比一輛爛86，卻有著強勁的馬力，它照樣能跑贏哪些好的車輛，只是在體驗感方面差點而已。前路是險灘，更是希望。5月4日，紅旗H5在各路目光的交匯中上市。就像一枚騎士。
作為一款中大型豪華轎車，內飾的豪華感自然不容有失。紅旗H9的車內使用了大量木質、皮革以及鍍鉻等材料，無論是做工，還是細節方面的質感，H9都無可挑剔。全液晶儀表盤與，并且中控屏還內置了紅旗。紅旗H9將分為4座與5座兩種車型，3060mm的軸距也可以為車內營造出寬敞的乘坐空間。無論是前排還是后排，舒適柔軟的座椅都為乘客帶來較好的乘坐體驗。而對于4座車型來說，后排兩張座椅不僅靠背角度可調，還擁有電動腿托、加熱/通風、按摩等功能。此外，H9還配備了帶主動降噪技術的BOSE音響和車內香氛系統。動力方面，紅旗H9將搭載。其中，最大扭矩380Nm；，以及400Nm最大扭矩。與兩款發動機相匹配的均為7擋雙離合變速器。除此之外，H9采用了前置后驅的布局，并配備了空氣懸架以提升舒適性。紅旗H9的外觀使用了全新家族式設計，直瀑式進氣格柵搭配上標志性的一抹紅設計，霸氣十足。！
我們從車輛的平臺來說，紅旗H9選擇了縱置后驅的底盤平臺，這種布局結構也是世界上豪華品牌C級車型的主流選擇。相比于橫置前驅平臺來說，縱置后驅平臺更加有利于打造優異的車輛前后配重比。另外后驅車型在操控方面也有著先天的優勢，因為發動機縱置布局可以在發動機艙兩側節省出更大的空間，以放置更加精密、復雜的懸掛結構。正是因為縱置后驅平臺有著這些優點，使得大部分豪華品牌的都選擇了這樣的底盤布局形式來打造旗艦車型，并且配合著紅旗H9超過5米的車身尺寸，使得在設計師們在布置車身結構的時候，有著更大的發揮空間。紅旗H9所使用的底盤平臺，也是世界率先、中國唯獨的縱置后驅旗艦底盤平臺。在這樣扎實的基礎支持下，紅旗H9為了打造完美舒適的悅享之旅，為車輛打造了一套專屬的“平天下車身恒定系統”，這套系統由“空氣懸架”和“連續可變阻尼減振系統”組成。其中空氣懸架具備四級可調功能，較大可以讓車身提高45mm，能夠讓車輛輕松應對不良路況，也能夠配合車輛當前的駕駛模式自動調整底盤高度，起到高速情況下的穩定性和降低油耗的效果。紅旗h9優點：加速成績不錯。大型紅旗H9轎車售價
1-5月紅旗H9在成都共計售出244輛。龍崗通利華紅旗H9一輛多少錢
一汽紅旗作為中國歷史悠久的汽車制造商之一，發展至今已經超過六十多年了，是一個非常年輕而又富有內涵的汽車品牌。紅旗在做車方面一直有的優勢，對豪華理念有很獨到的見解。自從紅旗推出民用版本的汽車后，尤其是用H9布局國內豪華汽車市場開始，就越來越吸引國內消費者的目光，而H9+的推出，又把紅旗豪華理念推上了一個新臺階。很多人喜歡把紅旗H9的外觀和勞斯萊斯相比，覺得是花中級車的錢，買奢華品牌的樣子。其實這樣認為是不恰當的，H9的定位更偏向于奔馳S級和寶馬七系以及奧迪的A8，是邁向豪華商務車等級的，但仍然和這三個品牌的豪華級別轎車有一些差距。H9+的推出，是進一步縮小了這種差距，體現了紅旗非常高的制造水準。就來跟大家介紹一下。作為紅旗H9的衍生產品，紅旗H9+前臉繼續采用了H9的“高山飛瀑、中流砥柱”的設計理念，整個前臉氣場十足，而長度則比H9加長了200mm左右，尤其B柱附近的加長，讓整車顯得更苗條，有線條感，而且后排視野更寬。車身側面的線條十分修長、簡潔，隱藏式門把手同樣沒有缺席，紅旗H9+采用了20英寸多幅式輪轂，讓整車顯得穩重厚實。而作為一款大型旗艦轎車，這款車用上紅白雙拼配色，在彰顯中國風元素的同時。
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