另一種模塊化智能型立體車庫也開始趨于成熟，不只是實現了全模塊化設計，采用了智能控制技術，更是充分利用了太陽能技術、能量蓄積(節能)技術。模塊化智能型立體車庫不再是一個整體建筑，它由單獨的模塊組合而成，如停車位、升降裝置、智能載車器等分散的零部件，修建時只要像搭積木一樣把各個零部件組裝起來，就成了一個標準的立體車庫，具有節省時間、成本低等優點。隨著立體車庫的增多，立體車庫的操作安全成為社會普遍關注的話題。立體車庫操作安全是提高用戶使用體驗和產品美譽度的前提條件。人們對立體車庫操作安全的重視程度逐步提高，需要立體車庫經營者、車庫用戶和廠商共同攜手打造一個立體車庫的安全環境。為解決停車難，修建智能立體車庫成倍增加機械停車位數量成為必然的選擇。六層智能立體車庫廠家
相關配套產業發展迅速，一個圍繞停車設備主機制造的專業配套市場正在形成和壯大，一些配套產品正在向專業化、定制化方向發展，機械式停車設備生產線也開始被普遍采用，而更多國際、國內有名品牌企業加入到配套行業隊伍對提升機械式停車設備行業的專業化水平、降低產品成本、提高產品質和發揮了積極的作用。企業技術開發能力不斷增強、創新產品不斷涌現。我國是采用機械式停車庫的大國，大量的應用實例為機械式停車設備技術的研發、創新提供了肥沃的土壤，一些企業開始從技術依賴型向創新型轉變，一批具有自主知識產權的創新產品開始推向市場并受到市場歡迎。而產品類型的不斷豐富和技術的不斷提高和完善，不只是很大程度上滿足了國內市場對停車設備產品的多樣性需求，同時也提高了企業在國際市場的競爭力。六層升降橫移立體車庫生產在停入立體車庫之前，先要判斷車位的大小，是不是適合自己的愛車。
立體車庫在運轉之前要對其部件的進行有關的檢驗，檢驗的內容與規范具體介紹見下面：首要焊縫不答應存在裂縫和開焊等缺點，螺栓銜接不得松動，強度螺栓銜接應有滿足的預緊力矩。當受力構件失去全體穩定性時，不該修正，應作廢。首要受力構件發作腐蝕時，應進行檢查和丈量。當承載才能下降至原規劃承載才能的87時，如不能修正，應作廢；或首要受力構件斷面腐蝕達原厚度的10時，如不能修正，應作廢。立體停車位長度不小于轎車全長加200mm，自行駛入停車位寬度不小于車寬加500mm，停車位高度不小于車高與微升等動作需求之和加50mm，但不小于1600mm。由轉移器搬入車位的轎車全寬加150mm。假如規劃上能確保轉移器將車輛正確安放就位，答應車輛全寬+規劃空隙。
垂直循環式立體停車設備工作原理：通過減速電機帶動傳動機構，在牽引構件——鏈條上，每隔一定距離安裝一個存車拖架，存車拖架隨鏈條一起作循環運動，從而達到存取車輛的目的。垂直循環類機械式停車設備是采用與地面垂直方向做循環運動而達到存取車輛的停車設備。垂直循環式立體停車設備工作原理：通過減速電機帶動傳動機構，在牽引構件——鏈條上，每隔一定距離安裝一個存車拖架，存車拖架隨鏈條一起作循環運動，從而達到存取車輛的目的。通過軟件控制，實現刷卡停車全部智能化操作。在立體車庫規劃建設初期，應充分注意建筑物的用途及使用特點。
停車的關鍵一步，就是要讓后輪壓過限位帶，由于限位帶一般都有一點坡度，此時就需要駕駛者稍微加點油門才行，但千萬得注意油門力度的控制，可以試探性地慢慢加油，千萬不要直接一腳大油門，不然你的車尾很容易受傷。當車輛停妥之后，下車時先把后視鏡折疊起來，這樣方便駕乘人員上下車，此外在開門時也要注意車門與周邊障礙物的距離。如果需要從后備廂取東西，在開啟后備廂蓋時，務必用手扶一下，以免后備廂蓋彈起來撞到車庫上方的護板或者是限位桿等，電動后備廂蓋的車型，則需根據實際情況，通過按鍵進行控制。在選擇立體車庫型號時，需要根據自己的用途來規劃，如果是別墅或家用立體車庫，宜選擇PJS簡易升降類。智能化立體車庫設計
立體停車位可以通過計算機設備實現存取過程的全自動化，可以更好地保證車輛的停放。六層智能立體車庫廠家
立體車庫品質的好壞主要體現在升降機、搬運器、減速電機、電控系統、鋼架結構、載車板等設備上。有的設備（如智能搬運器）國產和進口的價格相差幾倍、甚至十幾倍。同時，加工工藝、**技術、企業品牌等也會對價格產生較大影響。考察價格是否合理，應該是在確定質量（性能）的條件下看報價；在確定價格的基礎上比質量（性能）。若投資商單純追求低價、制造商為了獲得更多訂單，就會出現或降低產品配置標準，或原材料以次充好的現象。以品質為代價的做法，必將產生難以挽回的惡果。一般來說，取得國外技術或設備在國內經銷權的廠家；主要原材料或設備（如H型鋼、智能搬運器）合作生產的廠家，相對制造成本低，價格可略低于市場價。六層智能立體車庫廠家