馬達的工作原理：起動繼電器：起動繼電器的結構簡圖由電磁鐵機構和觸點總成組成。線圈分別與殼體上的點火開關端子和搭鐵端子“E”連接，固定觸點與起動機端子“S”連接，活動觸點經觸點臂和支架與電池端子“BAT”相連。起動繼電器觸點為常開觸點，當線圈通電時，繼電器鐵心便產生電磁力，使其觸點閉合，從而將繼電器控制的吸引線圈和保持線圈電路接通。控制電路：控制電路包括起動繼電器控制電路和起動機電磁開關控制電路。起動繼電器控制電路是由點火開關控制的，被控制對象是繼電器線圈電路。當接通點火開關起動擋時，電流從蓄電池正極經過起動機電源接線柱到電流表，在從電流表經點火開關，繼電器線圈回到蓄電池負極。于是繼電器鐵心產生較強的電磁吸力，是繼電器觸點閉合，接通起動機電磁開關的控制電路。主電路：蓄電池正極→起動機電源接線柱 → 電磁開關→ 勵磁繞阻 → 電樞繞阻→搭鐵→ 蓄電池負極，于是起動機產生電磁轉距，起動發動機。馬達控制板分析故障發生的原因的依據。南京多功能工業控制板廠商
馬達控制板手插此道工序是將貼片機插好的半成品控制板進行手插流水線的操作。將不能在貼片、機插車間完成的元器件在手插線進行手插，根據不同的控制板一般定員15-25人不等。波峰焊將已經完成貼片、機插、手插的控制板過波峰焊上錫。固定所有的元器件。定員1人。剪腳此工序是將波峰焊后控制板上元器件留出來的引腳剪掉，留出1.5-2.5MM的余量。定員1人。補焊此工序是檢查元器件引腳有沒有虛焊、漏焊的點，用焊錫絲進行修補。此工序根據不同的控制板一般定員在4-8人。深圳智能馬達控制板開發公司馬達控制板電壓異常，可斷開引腳連線測接線端電壓。
眾所周知，馬達控制板生產打樣組裝是一項比較精細的工作，存在著諸多特殊的要求，不單要檢查連線是否正確，操作是否規范，還有一些細微的防范事項。一個，按照電路圖檢查安裝的線路，根據電路連線，按照一定的順序逐一檢查好安裝好的線路。第二，按照實際線路對照原理圖進行，以元件為中心進行查線。把每個元件引腳的連線一次查清，檢查每個去處在電路圖上是否存在。為了防止出錯，對于已查過的線通常應在電路圖上作出標記，較好進行相關的測試，直接測量元器件引腳，這樣可以同時發現接線不良的地方。第三，當一個線路板組裝焊接完后，再檢查是否可以正常進行工作。通常而言采取不直接給馬達控制板供電的方式，而是按照步驟進行，確保每一步都沒問題時再裝電也不遲。
馬達控制板維修時你面對的板不一樣處理方法也不一樣。但較基本思路是找出壞的元件更換并修復。那我們是不是把板上所有能的換的元件都換掉就行呢?我試過換完也不行，有的元件是需要調試的，注重整體效應。用在線測試儀等工具像掃武器的一樣，每個元件做好記號查一遍，對比下VI曲線。這樣能找到部分故障但也不一定全能把板修好，“因為在線測試儀通過的芯片不一定是損壞的;測試通過的芯片不一定是沒有損壞的。”而且不是每個元件都能在元件庫中查找到，機床馬達控制板不停的更新升級，所以你的檢測工具也要不停的更新。損壞馬達控制板通常是某一個元件損壞。
馬達控制板信號尋跡法這種方法是使用單一的測試信號，借助測試儀器（如示波器，電子電壓表等），由前向后逐級進行檢查（尋跡）。該法能深入的定量檢查各級電路，能迅速的確定發生故障的位置。交流短路法又稱電容旁路法，是利用適當容量和耐壓的電容器，對被檢電子設備電路的某一部位進行旁路檢查的方法，這是一種比較迅速簡便的故障檢查方法。分隔測試法又稱電路分割法，是把電子設備內與故障相關的電路，合理地，一部分一部分的分隔開來，以便明確故障所在的電路范圍的一種故障檢查方法。馬達控制器可實現遠程主站對電動機運行狀態的遙信監視。深圳智能馬達控制板開發公司
電子啟動器摒棄了笨重而危險的手搖曲柄，使汽車駕駛變得更加安全輕松方便。南京多功能工業控制板廠商
馬達控制器：過載保護：當電動機在過負載情況下，長時間超過其額定電流運行時，會導致電動機過熱，絕緣降低而燒毀，保護器根據電動機的發熱特性，計算電動機的熱容量，模擬電動機發熱特性對電動機進行保護。斷相/不平衡保護：斷相/不平衡故障運行時對電動機的危害很大，當電動機發生斷相或三相電流嚴重不平衡時，如不平衡率達到保護設定值時，保護器按照設定的要求保護，發出停車或報警，確保電動機的安全運行。外部故障保護：當保護器檢測到外部故障出現，外部故障開關量有故障信號輸入時，保護器按照設定的要求保護，確保電動機設備安全。南京多功能工業控制板廠商
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