國際化信息系統是國際物流，尤其是國際聯運非常重要的支持手段。國際信息系統建立的難度，一是管理困難，二是投資巨大，再由于世界上有些地區物流信息水平較高，有些地區較低，所以會出現信息水平不均衡因而信息系統的建立更為困難。當前國際物流信息系統一個較好的建立辦法是和各國海關的公共信息系統聯機，以及時掌握有關各個港口、機場和聯運線路、站場的實際狀況，為供應或銷售物流決策提供支持。國際物流是較早發展“電子數據交換”(EDl)的領域，以EDI為基礎的國際物流將會對物流的國際化產生重大影響。中國的國際貨運代理行業從九十年代初期伴隨著一批Global公司進入中國開始起步。第三方國際海運收費
無船承運人能夠將多個貨主的貨集中起來，以較大的貨量與實際承運人簽訂運輸合同，有的無船承運人還與船公司簽訂運價協議，貨量越大其討價還價的能力越大，從而取得更為優惠的運價，這不單對無船承運人有利，對貨主也有利，所以許多貨主愿意通過無船承運人安排運輸。現代物流是根據客戶的需要，以比較經濟的費用，在傳統物流的基礎上，引入高科技手段，即運用計算機進行信息聯網，并對物流信息進行科學管理，從而使物流速度加快，準確率提高，庫存減少，成本降低，對原材料、產成品從起點至終點及相關信息有效流動的全過程。天津國際貨運服務商貨代接運整船貨物或裝運整船大部分貨物,在合理流向的前提下可以爭取船舶在貨代所在地港口裝卸。
從貨運代理的基本性質看，其主要是接受委托人的委托,與有關貨物運輸、轉運、倉儲、保險,以及與貨物運輸有關的各種業務提供服務的一個機構.貨運代理企業是一種中間人性質的運輸業者,它既表示貨方,保護貨方的利益,又協調承運人進行承運人工作,其基本性質就是"貨物中間人",在以發貨人和收貨人為一方,承運人為另一方的兩者之間行事。貨運代理的這種中間人性質在過去尤為突出。從另一角度看，貨運代理系社會產業結構中的第三產業,是科學技術、國際貿易結構、國際運輸方式發展的結果,國際貨物運輸代理行業是隨著國際經濟貿易的發展，國際運輸方式的變革，信息科學技術的進步發展起來的一個相對年輕的行業，性質上屬于服務行業。
國際貨運代理作為當事人的主要風險：因運輸工具本身發生火災、碰撞、傾覆，造成運載貨物的損失；簽發與事實不符的單證（如倒簽、預借提單）、無單放貨；在運輸、看管、倉儲、搬運、裝卸、包裝、保管的過程中貨物丟失、污染、雨淋水淹、沖走，造成整件或部分損毀、滅失、污染、變質；運輸過程中因擠壓、碰撞、震動造成貨物的破碎、彎曲、折斷、散落；因包裝不善，配載、積載不當造成的貨物損失；錯發、錯運、錯交致使貨物遲延交付造成的運費損失；因其他原因遲延交付貨物而被貨主追究違約責任。國際貨運代理應當運輸中的貨物追蹤監管。
國際貨運代理的服務內容：證明發貨人(出口商)(1)選擇運輸路線、運輸方式和適當的承運人；(2)向選定的承運人提供攬貨、訂艙；(3)提取貨物并簽發有關單證；(4)研究信用證條款和所有有關部門的規定；(5)包裝；(6)儲存；(7)稱重和量尺碼；(8)安排保險；(9)將貨物的港口后辦理報關及單證手續，并將貨物交給承運人；(10)做外匯交易；(11)支付運費及其它費用；(12)收取已簽發的正本提單，并付發貨人；(13)安排貨物轉運；(14)通知收貨人貨物動態；(15)記錄貨物滅失情況；(16)協助收貨人向有關責任方進行索賠。為了是貨運代理行業能夠更好為外貿服務,國家允許成立多家貨運代理,并且提供公平競爭。天津國際貨運服務商
國際貨物運輸代理行業是隨著國際經濟貿易的發展。第三方國際海運收費
所謂的國際代理業，是指接受進出口貨物收貨人、發貨人的委托，以委托人的名義或者自己的名義，為委托人辦理國際貨物運輸及相關業務并收取服務報酬的人。1998年外經貿出臺的《國際貨物運輸代理企業管理規定實施細則》作了進一步界定：國際貨運代理企業作為代理人從事國際貨運代理業務，是指國際貨運代理企業接受進出口貨物受貨人、發貨人或其代理人的委托，以委托人的名義辦理有關業務，收取代理費或傭金的行為；國際貨運代理企業作為單獨經營人從事國際貨運代理業務，是指國際貨運代理業接受進出口貨物收貨人、發貨人或其代理人的委托，簽發運輸單證，履行運輸合同并收取運費以及服務費的行為。第三方國際海運收費
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