且管件保護(hù)墊層可以保護(hù)管件，避免對(duì)管件造成摩擦損傷。附圖說(shuō)明圖1為本實(shí)用新型的空調(diào)管件外形檢具結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型的空調(diào)管件外形檢具俯視結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本實(shí)用新型的空調(diào)管件外形檢具正面結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為本實(shí)用新型的壓緊塊固定結(jié)構(gòu)示意圖。圖5為本實(shí)用新型的管件限位固定結(jié)構(gòu)示意圖。圖中：1-***檢測(cè)桿、2-手柄球、3-第二檢測(cè)桿、4-檢測(cè)支撐塊、5-手柄、6-壓緊塊、7-限位支撐塊、8-插銷、9-管件支撐塊、10-底板、11-定位塊、12-***管件、13-第二管件、14-管件限位塊、15-檢測(cè)塊、16-卡合凸起、17-卡合凹槽、18-管件限位槽、19-管件保護(hù)墊層。具體實(shí)施方...

且分別用于檢測(cè)左側(cè)滑軌總成的J1孔、J2孔、J3孔、J4孔、J5銷和J6孔，所述右側(cè)滑軌總成檢具相對(duì)于左側(cè)滑軌總成檢具缺少第二檢測(cè)裝置(E)，且右側(cè)滑軌總成檢具上的第三檢測(cè)裝置(F)與左側(cè)滑軌總成檢具上的第四檢測(cè)裝置(G)完全相同。/n【技術(shù)特征摘要】1.一種前排座椅滑軌總成的檢具，其特征在于：包括底板(1)和設(shè)置在底板(1)上左右兩側(cè)的左側(cè)滑軌總成檢具和右側(cè)滑軌總成檢具，所述左側(cè)滑軌總成檢具上設(shè)置有定位裝置(A)、限位裝置(B)、壓緊裝置(C)、***檢測(cè)裝置(D)、第二檢測(cè)裝置(E)、第三檢測(cè)裝置(F)、第四檢測(cè)裝置(G)和第五檢測(cè)裝置(H)，兩個(gè)所述定位導(dǎo)向裝置(A)前后間隔設(shè)置...

昆山華瑞爾精密模具有限公司檢具轉(zhuǎn)運(yùn)臺(tái)車_轉(zhuǎn)運(yùn)臺(tái)車說(shuō)明:汽車總裝廠物流臺(tái)車的鏈接方法汽車總裝廠物流臺(tái)車的底壁22上設(shè)有連接部222，連接部222與立柱1的頂端可拆卸地連接，從而便于定位件2的安裝和拆卸，且維修性好。當(dāng)定位件2損壞時(shí)，轉(zhuǎn)運(yùn)臺(tái)車，不用重新制造整個(gè)支撐臂100，只需更換或維修定位件2即可，可節(jié)約成本。可選地，連接部222構(gòu)造為螺柱2221，立柱1的頂端設(shè)有與螺柱2221螺紋配合的螺紋孔，采用螺紋連接的方式可更牢固地連接立柱1和定位件2，且便于定位件2的安裝和拆卸。可以理解的是，立柱1可以與定位件2采用多種連接方式，如卡接等，連接方式可根據(jù)具體需要進(jìn)行調(diào)整。進(jìn)一步地，連接部222...

檢測(cè)頭314上開設(shè)有與待測(cè)卡環(huán)8上連接凸起81匹配的卡口3141，通過(guò)卡環(huán)8上的連接凸起81是否能夠卡入檢測(cè)頭314上的卡口3141內(nèi)，判斷卡環(huán)8安裝的角度是否合格，其中用于固定整個(gè)角度檢測(cè)機(jī)構(gòu)3的支架311可根據(jù)實(shí)際情況固定設(shè)置在底板1上或者立柱21上，支架311根據(jù)卡環(huán)8上的連接凸起81的凸起朝向設(shè)置為對(duì)應(yīng)高度，且用于將設(shè)置在支架311上的導(dǎo)向柱313上的檢測(cè)頭314的卡口3141對(duì)準(zhǔn)卡環(huán)8上的連接凸起81，如圖1所示，***角度檢測(cè)機(jī)構(gòu)31和第二角度檢測(cè)機(jī)構(gòu)32分別通過(guò)支架311設(shè)置在立柱21和底板1上。推薦的，導(dǎo)向柱313上位于限位板3121和限位帽3122之間還套設(shè)有彈簧33...

昆山華瑞爾精密模具有限公司專利名稱：一字軸平行度檢具的制作方法技術(shù)領(lǐng)域：本實(shí)用新型涉及一種機(jī)械檢測(cè)用具，尤其是涉及一種對(duì)一字軸平行度檢具結(jié)構(gòu)的改良。背景技術(shù)：一字軸是使用在機(jī)動(dòng)車萬(wàn)向節(jié)上的必要配件，其在機(jī)動(dòng)車行駛中起到導(dǎo)向作用。一字軸通常設(shè)有很多鍵槽，在實(shí)際使用中，一字軸軸身上相對(duì)位置的鍵槽需要保持平行，因此需要一種檢測(cè)儀器來(lái)測(cè)算平行度。中國(guó)專利公開了一種檢定千分尺平行度的內(nèi)量表(公開號(hào)CN2091444U)，它將偏心測(cè)頭和偏心測(cè)砧頭分別裝置在測(cè)試表的兩端，形成偏心的可直接測(cè)量軸線，偏心測(cè)頭的偏心孔內(nèi)的緊箍管緊箍軸套，使伸縮的量桿測(cè)頭與偏心測(cè)砧頭鍘砧套孔邊緣的測(cè)點(diǎn)鋼球直接接觸被檢千分尺...

2.按照權(quán)利要求1所述的前排座椅滑軌總成的檢具，其特征在于：所述第三檢測(cè)裝置(F)和第四檢測(cè)裝置(G)均包括***檢測(cè)底座(2)、檢測(cè)連接固定座(3)、檢測(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)塊(4)、***檢測(cè)限位塊(5)、第二檢測(cè)限位塊(6)、檢測(cè)限位銷(7)、檢測(cè)固定銷(8)、檢測(cè)固定銷座(9)和檢測(cè)組件，所述***檢測(cè)底座(2)設(shè)置在底板(1)上，***檢測(cè)底座(2)的上方設(shè)置有檢測(cè)連接固定座(3)，檢測(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)塊(4)的一端鉸接在檢測(cè)連接固定座(3)上，檢測(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)塊(4)的另一端設(shè)置有檢測(cè)組件，***檢測(cè)限位塊(5)設(shè)置在檢測(cè)連接固定座(3)上，且位于檢測(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)塊(4)的鉸接端外，第二檢測(cè)限位塊(6)設(shè)置在檢測(cè)連接...

昆山華瑞爾精密模具有限公司本實(shí)用新型涉及方向盤定位固定檢具領(lǐng)域，具體涉及一種方向盤定位固定檢具。背景技術(shù)：目前方向盤產(chǎn)線的流動(dòng)檢具能夠進(jìn)行定位但是不能夠在z軸方向上對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行壓緊，同時(shí)流動(dòng)的檢具上又不能接電、接氣，因此不具有兼容性，就不能滿足多種型號(hào)產(chǎn)品的應(yīng)用，從而產(chǎn)生產(chǎn)品裝配的單一，在自動(dòng)化領(lǐng)域主要就是要求產(chǎn)線的柔性化智能制造，所以檢具就需要模塊化，小型化，擴(kuò)展化等。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種方向盤定位固定檢具，提供的方向盤定位固定檢具作為隨行檢具配合生產(chǎn)流水線具有精細(xì)定位的效果，便于進(jìn)行移動(dòng)后對(duì)方向盤進(jìn)行夾持，便于進(jìn)行切換，具有較高的兼容性，增設(shè)探針能夠進(jìn)行...

本實(shí)用新型的一種高效率的汽車窗框檢具，其中支撐裝置14還包括套管17、連接桿18、墊圈19和螺桿21，套管17的底端固定安裝在***軸承座3的頂端，套管17的內(nèi)部設(shè)置有腔室，套管17的頂端黑色只有上開口，套管17的上開口與套管17的腔室相通，連接桿18的底端由套管17的上開口插入至套管17的腔室內(nèi)，連接桿18的底端設(shè)置有墊片20，套管17的上開口處設(shè)置有將墊片20限制在套管17腔室內(nèi)的墊圈19，套管17的左側(cè)設(shè)置有螺紋孔，螺紋孔與套管17的腔室相通，螺桿21的右端螺裝插入至套管17的螺紋孔內(nèi)并伸入至套管17的腔室與連接桿18貼緊；通過(guò)擰松螺桿21可調(diào)節(jié)支撐裝置14的整體高度，然后旋擰螺...

本實(shí)用新型涉及檢測(cè)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種注塑產(chǎn)品檢具。背景技術(shù)：注塑是一種工業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)造型的方法。產(chǎn)品通常使用橡膠注塑和塑料注塑。注塑還可分注塑成型模壓法和壓鑄法。注射成型機(jī)(簡(jiǎn)稱注射機(jī)或注塑機(jī))是將熱塑性塑料或熱固性料利用塑料成型模具制成各種形狀的塑料制品的主要成型設(shè)備，注塑成型是通過(guò)注塑機(jī)和模具來(lái)實(shí)現(xiàn)的。但是，現(xiàn)有的注塑產(chǎn)品檢具在使用過(guò)程中存在以下缺點(diǎn)：1、現(xiàn)有的注塑產(chǎn)品檢具在使用過(guò)程中無(wú)法快速對(duì)注塑產(chǎn)品的合格與否進(jìn)行精確判斷。2、現(xiàn)有的注塑產(chǎn)品檢具在使用過(guò)程中不*檢測(cè)效率低，且通過(guò)手動(dòng)進(jìn)行上料和出料，**增加了檢測(cè)時(shí)的勞動(dòng)強(qiáng)度。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：本實(shí)用新型的目的在于提供一種注塑產(chǎn)品...

測(cè)量柱和定位柱上都開有水平方向和豎直方向的滑槽與限位螺釘?shù)哪┒讼嗯浜稀y(cè)量柱的末端在圓柱中心位置被切割成階梯狀的兩個(gè)半圓柱。底板呈圓弧狀，且底面邊緣B呈直角狀。定位柱和測(cè)量柱都呈階梯狀。實(shí)際使用時(shí)，先將底板與被測(cè)工件的被測(cè)平面貼平，將定位柱插到定位孔中使其起到定位作用，再將測(cè)量柱插到被測(cè)孔中；如果能夠插入，說(shuō)明被測(cè)孔相對(duì)于定位孔的位置度是合格的，反之則不合格；觀察測(cè)量柱末端的兩個(gè)半圓臺(tái)階，如果被測(cè)孔的另一個(gè)平面在兩個(gè)半圓臺(tái)階高度中間，說(shuō)明被測(cè)孔的深度合格；同時(shí)觀察底板上圓弧的邊緣B是否與被加工的平面干涉，能夠檢測(cè)被加工平面的**小平面距離。本實(shí)用新型在使用中能夠同時(shí)檢測(cè)被測(cè)孔的位置度、...

依據(jù)上述本實(shí)用新型一種方向盤定位固定檢具提供的技術(shù)方案具有以下技術(shù)效果：提供的方向盤定位固定檢具作為隨行檢具配合生產(chǎn)流水線具有精細(xì)定位的效果，便于進(jìn)行移動(dòng)后對(duì)方向盤進(jìn)行夾持，便于進(jìn)行切換，具有較高的兼容性，增設(shè)探針能夠進(jìn)行產(chǎn)品的電阻檢測(cè)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于使用。附圖說(shuō)明圖1為本實(shí)用新型一種方向盤定位固定檢具的結(jié)構(gòu)示意圖。其中，附圖標(biāo)記如下：固定板101、定位座102、***檢測(cè)器103、***基座104、定位銷105、導(dǎo)向桿106、探針107、第二檢測(cè)器108、第二基座109、壓片110、rfid標(biāo)簽111、護(hù)罩112。具體實(shí)施方式為了使實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)造特征、達(dá)成目的和功效易于...

8、***滑槽；9、固定槽；10、插銷槽；11、插銷；12、第二滑塊；13、第二滑槽；14、導(dǎo)桿；15、彈簧。具體實(shí)施方式下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例**是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。請(qǐng)參閱圖1-3，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種可提高檢測(cè)效率的測(cè)量檢具，包括檢具1、凹槽2、安裝塊3、安裝槽4、***刻線5、第二刻線6、***滑塊7、***滑槽8、固定槽9、插銷槽10、...

導(dǎo)向桿106貫穿固定板101后連接限位板，導(dǎo)向桿106背離于限位板的一端連接壓片110，導(dǎo)向桿106靠近限位板的一端套設(shè)有彈簧，***檢測(cè)器103與第二檢測(cè)器108均是接插件檢測(cè)器。本實(shí)施例提供的一種方向盤定位固定檢具，采用的固定板101的頂部安裝有rfid標(biāo)簽111，保證每個(gè)方向盤定位固定檢具的信息進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，從而控制每個(gè)檢具的流向。本實(shí)施例提供的一種方向盤定位固定檢具，采用的固定板101的頂部安裝有護(hù)罩112，護(hù)罩112能夠在進(jìn)行操作時(shí)防止誤傷操作人員。本實(shí)施例提供的一種方向盤定位固定檢具，采用的***基座104的兩側(cè)均安裝有護(hù)罩112。本實(shí)施例提供的一種方向盤定位固定檢具，采用...

抵觸塊移動(dòng)就會(huì)帶動(dòng)移動(dòng)塊向反方向移動(dòng)，使定位組件離開標(biāo)準(zhǔn)件，隨后將標(biāo)準(zhǔn)件取下，更換上待檢測(cè)軸齒輪，重復(fù)上述步驟，即可得到待檢測(cè)齒輪的檢測(cè)數(shù)值，求得兩個(gè)數(shù)值的差值，該差值的兩倍即為待檢測(cè)軸齒輪的位置度。作為推薦，所述橫移裝置包括支撐塊和螺桿，所述支撐塊上開設(shè)有通槽且所述支撐塊的下方外套有與所述支撐塊呈滑動(dòng)配合的滑塊，所述底座上設(shè)置有滑軌且所述滑軌與滑塊滑動(dòng)配合，所述支撐塊上開設(shè)有與所述通槽相連通的滑槽，所述滑塊上固定有與所述通槽和滑槽相適配的方形塊，所述螺桿布置于所述通槽內(nèi)且所述螺桿的兩端與所述通槽長(zhǎng)度方向的兩端側(cè)壁呈轉(zhuǎn)動(dòng)配合，所述螺桿穿透于方形塊且所述方形塊與所述螺桿呈螺紋配合，所述旋...

具有良好的商用價(jià)值。為了提供一種簡(jiǎn)單可靠的轉(zhuǎn)動(dòng)連接方式，推薦地，如圖1和圖2所示，轉(zhuǎn)盤3包括轉(zhuǎn)軸；轉(zhuǎn)軸貫穿兩個(gè)盤面31的中心，并與支撐架2可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接。本推薦實(shí)施例提供的孔位置度檢具，通過(guò)設(shè)置轉(zhuǎn)軸，可以將轉(zhuǎn)盤3可靠地固定于支撐架2上；由于轉(zhuǎn)軸貫穿兩個(gè)盤面31的中心，即轉(zhuǎn)軸的延伸方向與轉(zhuǎn)盤3的軸心線方向重合，因此，轉(zhuǎn)盤3能夠圍繞轉(zhuǎn)軸(轉(zhuǎn)盤3的軸心線)轉(zhuǎn)動(dòng)。如此，能夠保證滑塊5在沿圓環(huán)形導(dǎo)軌上轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)帶動(dòng)檢測(cè)銷7及轉(zhuǎn)盤3轉(zhuǎn)動(dòng)的過(guò)程中，圓環(huán)形導(dǎo)軌4的軸心線與轉(zhuǎn)盤3的軸心線始終處于共線的狀態(tài)。本推薦實(shí)施例提供的孔位置度檢具的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、動(dòng)作可靠。為了避免滑塊5在圓環(huán)形導(dǎo)軌4上滑動(dòng)時(shí)與檢測(cè)銷7產(chǎn)...

昆山華瑞爾精密模具有限公司本實(shí)用新型涉及一種車輪檢具，具體地說(shuō)是通過(guò)將千分表結(jié)合高精度滑移機(jī)構(gòu)，檢測(cè)車輪正面特定位置變形量的裝置。背景技術(shù)：在汽車車輪的加工過(guò)程中，車輪正面變形是比較常見的問(wèn)題，因?yàn)椴煌蔚拿鞯淖冃瘟坎⒉灰恢拢缬媒y(tǒng)一的機(jī)加程式加工，產(chǎn)品會(huì)出現(xiàn)各種問(wèn)題，例如寬窄邊等缺陷，因此，車輪毛坯的正面的變形量是否合格，會(huì)影響車輪的產(chǎn)品成品率。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：本實(shí)用新型的目的是要提供一種車輪檢具。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種車輪檢具，包括基座，墊板，直線導(dǎo)軌，導(dǎo)軌滑座，連接板，定位套，鎖緊套，高精度千分表，定位柱，安裝座，校正塊。所述的直線導(dǎo)軌通過(guò)墊板安裝在基座...

實(shí)施上述技術(shù)方案，通過(guò)軸承與凸塊配合來(lái)對(duì)料架進(jìn)行定位，使得頂蓋料架的定位更加準(zhǔn)確，操作人員可通過(guò)觀測(cè)底面是否被定位置頂起來(lái)判斷頂蓋料架的位置是否在指定位置。進(jìn)一步，所述底座上還設(shè)置有用于對(duì)頂蓋料架在底座上運(yùn)動(dòng)方向進(jìn)行導(dǎo)向的導(dǎo)向條。實(shí)施上述技術(shù)方案，導(dǎo)向條對(duì)頂蓋料架推上底座的方位進(jìn)行限定，同時(shí)頂蓋料架在底座上的運(yùn)動(dòng)方向進(jìn)行導(dǎo)向，方便操作人員使用料架定位裝置對(duì)頂蓋料架進(jìn)行定位。進(jìn)一步，所述底座的側(cè)壁設(shè)置有用于輔助頂蓋料架推送至底座上的墊塊。實(shí)施上述技術(shù)方案，底板的頂面與地面間存在一定的高度差，墊塊的設(shè)置方便操作人員將頂蓋料架推送至底板上。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：一、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、...

所有檢測(cè)銷的非檢測(cè)端設(shè)置有把手端頭，且供檢測(cè)銷滑動(dòng)的通孔內(nèi)設(shè)置有保護(hù)套，底板上設(shè)置有兩個(gè)檢測(cè)銷固定座，用于存放J3檢測(cè)銷和J6檢測(cè)銷。進(jìn)一步推薦為，所述定位裝置包括定位底座、定位塊和定位銷，所述定位底座設(shè)置在底板上，定位底座的上方設(shè)置有定位塊，所述定位銷設(shè)置在定位底座上端的中心位置處，且穿過(guò)定位塊。進(jìn)一步推薦為，所述限位裝置包括限位底座和限位銷，所述限位底座設(shè)置在底板上，限位底座的上段開有供限位銷滑動(dòng)的通孔，所述限位銷呈左右方向設(shè)置在的限位底座的上段，限位銷末端設(shè)置有限位凸臺(tái)。進(jìn)一步推薦為，所述壓緊裝置包括壓緊底座、連接固定塊、壓緊轉(zhuǎn)動(dòng)塊、手柄、連接壓緊塊和壓緊塊，所述壓緊底座設(shè)置在底...

昆山華瑞爾精密模具有限公司本實(shí)用新型涉及檢具技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種汽車后尾燈封板**檢具。背景技術(shù)：汽車照明系統(tǒng)是汽車安全行駛的必備系統(tǒng)之一，它主要包括“外部照明燈具、內(nèi)部照明燈具、外部信號(hào)燈具、內(nèi)部信號(hào)燈具等，現(xiàn)有的汽車后尾燈封板在生產(chǎn)時(shí)需要人工測(cè)量尺寸是否符合規(guī)范，人工檢測(cè)效率低，因此通常采用抽檢的方式，從而造成漏檢，因此需要一種高效率的檢測(cè)工具，為此，我們推出一種汽車后尾燈封板**檢具。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車后尾燈封板**檢具，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種汽車后尾燈封板**檢具，包括底板，所述底板的左側(cè)固定...

***傳動(dòng)裝置包括水平支撐桿內(nèi)的***容置腔(圖中未示出)，放置于***容置腔內(nèi)的***螺桿11，套設(shè)在***螺桿11上的***固定塊12，***容置腔表面開設(shè)***長(zhǎng)槽(圖中未示出，可參考第二長(zhǎng)槽18開設(shè)，其與第二長(zhǎng)槽18功能一致，均是用于固定塊的固定)，***固定塊12穿過(guò)***長(zhǎng)槽緊貼容置腔的腔壁，***固定塊12內(nèi)設(shè)置有與***螺桿11配合的螺紋孔；水平放置臺(tái)底部連接有第二固定塊5，底座1內(nèi)設(shè)置有第二螺桿4，連接第二螺桿4的第二電動(dòng)機(jī)3，底座1表面放置板2上開設(shè)第二長(zhǎng)槽18，第二固定塊5上設(shè)置有內(nèi)螺紋且套設(shè)在第二螺桿4上，第二固定塊5與第二長(zhǎng)槽18槽壁緊貼，且伸出放置板2表面；...

造成檢測(cè)銷7與圓環(huán)形導(dǎo)軌4在滑動(dòng)的過(guò)程中發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)造成磨損，從而影響檢具的精度。為了獲取傾斜角度α的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，推薦地，如圖1和圖2所示，本實(shí)施例提供的角度可調(diào)的孔位置度檢具還包括刻度盤8；刻度盤8不可轉(zhuǎn)動(dòng)地固定于支撐架2上；刻度盤8平行于轉(zhuǎn)盤3設(shè)置；轉(zhuǎn)盤3上設(shè)置有指針標(biāo)記33；指針標(biāo)記33指示檢測(cè)銷7的延伸方向；指針標(biāo)記33在轉(zhuǎn)盤3的盤面31上顯示為扇形標(biāo)記331；扇形標(biāo)記331指向刻度盤8上的刻度。通過(guò)設(shè)置刻度盤8以及扇形標(biāo)記331，隨著轉(zhuǎn)盤3的轉(zhuǎn)動(dòng)，傾斜角度α發(fā)生改變，扇形標(biāo)記331也隨著作圓周運(yùn)動(dòng)，扇形標(biāo)記331指向刻度盤8上的刻度顯示出傾斜角度α的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)。本推薦實(shí)施例提供的...

輸送線上的頂升氣缸將方向盤定位固定檢具上的導(dǎo)向桿106頂出進(jìn)行解鎖，隨后將方向盤放入方向盤定位固定檢具上并通過(guò)定位銷105進(jìn)行定位、通過(guò)壓片110進(jìn)行固定，隨后頂升氣缸回縮，通過(guò)彈簧的拉力固定方向盤，隨后將方向盤上的插接件安裝在***檢測(cè)器103與第二檢測(cè)器108上并通過(guò)探針107將方向盤的內(nèi)部接口與外部接口連通進(jìn)行檢測(cè)，獲得檢測(cè)數(shù)據(jù)并傳輸至rfid標(biāo)簽111，能夠保證每個(gè)方向盤定位固定檢具的信息進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，從而控制每個(gè)檢具的流向。綜上，本實(shí)用新型的一種方向盤定位固定檢具，提供的方向盤定位固定檢具作為隨行檢具配合生產(chǎn)流水線具有精細(xì)定位的效果，便于進(jìn)行移動(dòng)后對(duì)方向盤進(jìn)行夾持，便于進(jìn)行切...

且千分表6的測(cè)頭與測(cè)量滑臺(tái)14一直處于抵觸狀態(tài)，從而千分表6上就會(huì)出現(xiàn)數(shù)值，將該數(shù)值設(shè)為標(biāo)準(zhǔn)值，反轉(zhuǎn)旋桿20就會(huì)偏心輪21抵動(dòng)抵觸塊22，從而抵觸塊22移動(dòng)，抵觸塊22移動(dòng)就會(huì)帶動(dòng)移動(dòng)塊7向反方向移動(dòng)，使定位頭34離開標(biāo)準(zhǔn)件，隨后將標(biāo)準(zhǔn)件取下，更換上待檢測(cè)軸齒輪，重復(fù)上述步驟，即可得到待檢測(cè)齒輪的檢測(cè)數(shù)值，求得兩個(gè)數(shù)值的差值，該差值的兩倍即為待檢測(cè)軸齒輪的位置度。如圖1和圖2所示，旋桿20的一端外套固定有手柄一48且螺桿28的一端外套固定有手柄二49，通過(guò)手柄一48方便工作人員轉(zhuǎn)動(dòng)旋桿20，通過(guò)手柄二49方便工作人員轉(zhuǎn)動(dòng)螺桿28。如圖1或圖2所示，移動(dòng)塊7上設(shè)置有保護(hù)罩50，通過(guò)保護(hù)罩...

昆山華瑞爾精密模具有限公司本實(shí)用新型涉及車燈檢具技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種壓鉗底座制作成本低的車燈檢具。背景技術(shù)：車燈就是指車輛上的燈具，是車輛夜間行駛在道路照明的工具，也是發(fā)出各種車輛行駛信號(hào)的提示工具，一般分為前照燈、尾燈、轉(zhuǎn)向燈等，汽車車燈是汽車重要的零部件之一，實(shí)際使用時(shí)對(duì)其功能性和外觀性都有很高要求，因其涉及到密封和匹配關(guān)系，所以車燈注塑件的輪廓要求又顯得尤為重要。在車燈研發(fā)過(guò)程中，為了檢驗(yàn)產(chǎn)品在裝車時(shí)是否滿足安裝要求，一般會(huì)先對(duì)車燈進(jìn)行檢查測(cè)量，現(xiàn)有的車燈檢測(cè)檢具壓鉗底座為鋁柱，制作成本大，制作周期長(zhǎng)，以至于耗費(fèi)大量成本，不能滿足生產(chǎn)需求，故而提出一種壓鉗底座制作成本低的車燈檢具...

采用本實(shí)施例提供的孔位置度檢具檢測(cè)與水平面成一定傾斜角度α的待測(cè)孔的位置時(shí)，工作步驟如下：步驟一，設(shè)置檢具的位置：根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)工件對(duì)應(yīng)的待測(cè)孔的位置安裝孔位置度檢具，使得待測(cè)孔正好位于檢測(cè)銷7圍繞轉(zhuǎn)盤3的中軸線轉(zhuǎn)動(dòng)所形成的虛擬平面上；步驟二，調(diào)節(jié)檢測(cè)銷7的角度：沿圓環(huán)形導(dǎo)軌4滑動(dòng)滑塊5，使得第二孔道51對(duì)待測(cè)孔的延伸方向相同，插入檢測(cè)銷7后，檢測(cè)銷7能夠正好伸入待測(cè)孔內(nèi)；步驟三，利用鎖緊件6鎖定滑塊5在圓環(huán)形導(dǎo)軌4上的位置；步驟四，取出標(biāo)準(zhǔn)工件，置入待測(cè)工件，若檢測(cè)銷7能夠同時(shí)穿過(guò)第二孔道51并深入至待測(cè)孔，則表示該待測(cè)孔的位置度檢測(cè)通過(guò)；否則，則表示該待測(cè)孔的位置度檢測(cè)不通過(guò)。本實(shí)施例提...

且銷柱653的上端穿過(guò)底板2固定設(shè)置有限位環(huán)652，限位環(huán)652實(shí)現(xiàn)對(duì)檢測(cè)銷65向下運(yùn)動(dòng)的限位，銷柱653的上端設(shè)置有導(dǎo)柱651，且導(dǎo)柱651上端穿過(guò)上擋板61設(shè)置，彈簧66套在導(dǎo)柱651上，通過(guò)銷柱653實(shí)現(xiàn)對(duì)氣缸缸體8孔位的檢測(cè)，并通過(guò)設(shè)置的導(dǎo)柱651方便觀察檢測(cè)結(jié)果，設(shè)置的彈簧66實(shí)現(xiàn)對(duì)檢測(cè)銷65向下壓動(dòng)。具體請(qǐng)參照?qǐng)D5所示，把手7包括擺桿71，擺桿71的一端與后墻板1的右端面轉(zhuǎn)動(dòng)連接，且擺桿71上設(shè)置有與連接柱63配合的長(zhǎng)條狀的導(dǎo)向卡口72，導(dǎo)向卡口72實(shí)現(xiàn)對(duì)連接柱63的拉動(dòng)同時(shí)提供配合滑動(dòng)導(dǎo)向，擺桿71的另一端設(shè)置有握把73，通過(guò)握把73握住把手7向上擺動(dòng)驅(qū)動(dòng)連接柱63帶動(dòng)檢...

當(dāng)孔的大小和位置、銷的大小和位置、配合面的大小不符合設(shè)計(jì)時(shí)，會(huì)造成座椅無(wú)法安裝，產(chǎn)生損失，因此需要對(duì)滑軌總成上的孔、銷和配合面等進(jìn)行檢測(cè)。現(xiàn)有技術(shù)中，有檢具對(duì)滑軌總成進(jìn)行檢測(cè)，但是通用檢具，不能對(duì)前排座椅滑軌總成的所有檢測(cè)點(diǎn)進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)不***，易出現(xiàn)檢具通過(guò)但不能安裝的情況。技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路本專利技術(shù)擬從提出一種前排座椅滑軌總成的檢具出發(fā)，對(duì)前排座椅的滑軌總成進(jìn)行***的檢測(cè)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，防止出現(xiàn)批量問(wèn)題。為此，本專利技術(shù)所采用的技術(shù)方案為：一種前排座椅滑軌總成的檢具，包括底板和設(shè)置在底板上左右兩側(cè)的左側(cè)滑軌總成檢具和右側(cè)滑軌總成檢具，所述左側(cè)滑軌總成檢具上設(shè)置有定位裝置、限位裝置、...

昆山華瑞爾精密模具有限公司本實(shí)用新型公開了一種檢測(cè)蝸桿同軸度的檢具，涉及蝸桿檢具技術(shù)領(lǐng)域。背景技術(shù)：眾所周知，在傳統(tǒng)機(jī)械行業(yè)中，同軸度是較為重要的形位公差，用于檢測(cè)孔與孔，軸與軸之間的位置關(guān)系。但是往往測(cè)量同軸度的檢具設(shè)計(jì)加工較為困難，操作不便，讀數(shù)不準(zhǔn)的問(wèn)題時(shí)有發(fā)生，因此實(shí)用性不強(qiáng)。在機(jī)械加工領(lǐng)域中，加工的零件經(jīng)過(guò)檢測(cè)尺寸合格才能使用。對(duì)于帶有孔、軸的零件，同軸度是一個(gè)很關(guān)鍵的檢測(cè)點(diǎn)，通常使用同軸度校準(zhǔn)儀或三座標(biāo)測(cè)量來(lái)檢測(cè)，但對(duì)于工業(yè)生產(chǎn)，此種方法檢測(cè)復(fù)雜，成本高。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：本實(shí)用新型針對(duì)上述背景技術(shù)中的缺陷，提供一種檢測(cè)蝸桿同軸度的檢具，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，方便檢測(cè)蝸桿的同軸度。為實(shí)現(xiàn)上...

檢測(cè)支撐塊4和限位支撐塊7與底板10均通過(guò)旋轉(zhuǎn)軸卡合固定。為了使第二管件13和***管件12固定牢固，本實(shí)施例中，推薦的，第二管件13和***管件12均與定位塊11通過(guò)卡合固定。為了使底板10方便放置，本實(shí)施例中，推薦的，底板10位一種長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的工作原理及使用流程：該實(shí)用新型安裝好以后，插銷8通過(guò)壓緊塊6與限位支撐塊7滑動(dòng)卡合進(jìn)行固定，把第二管件13和***管件12的一端通過(guò)卡合的方式夾緊固定在定位塊11內(nèi)部，然后旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)限位支撐塊7，使管件限位塊14內(nèi)側(cè)的管件限位槽18能很好地卡合固定第二管件13和***管件12，同時(shí)管件保護(hù)墊層19會(huì)保護(hù)第二管件13和***管件12，...

具體實(shí)施方式下面結(jié)合附圖說(shuō)明依據(jù)本實(shí)用新型提出的具體裝置的細(xì)節(jié)和工作情況。該裝置由底板1、下導(dǎo)套2、測(cè)量柱3、下限位螺釘4、手柄5、上導(dǎo)套6、定位柱7以及上限位螺釘8所組成，上導(dǎo)套6的下端固定在由底板1的上方相應(yīng)位置上；定位柱7與上導(dǎo)套6配合連接，上限位螺釘8安裝在上導(dǎo)套6上，其末端與定位柱7上的滑槽相配合；手柄5固定在底板1上方的中間位置；下導(dǎo)套2的下端固定在底板1的上方，其位置根據(jù)被檢測(cè)工件圖紙上的被測(cè)孔相對(duì)于定位孔的理論位置所確定；測(cè)量柱3與下導(dǎo)套2相配合，下限位螺釘4安裝在下導(dǎo)套2上，其末端與測(cè)量柱3上的滑槽相配合。測(cè)量柱3和定位柱7上都開有水平方向和豎直方向的滑槽與限位螺釘?shù)?..