確保200萬次正常動作。四附圖1為氣動助力臂的結構示意圖；附圖2為軟軸推動內層活塞工作位置的結構示意圖附圖3為軟軸拉動內層活塞工作位置的結構示意圖在圖1中1、壓縮空氣進氣口；2、內層活塞；2-1、內層活塞進排氣孔；2-2、內層活塞進排氣孔；2-3、排氣槽；3、外層活塞；3-1、外層活塞進排氣孔；3-2、外層活塞進排氣孔；3-3、外層活塞進排氣孔；4、缸套；4-1、缸套排氣孔；5-壓蓋；5-1、安裝孔；6、軟軸；7、氣室。五具體實施方式結合附圖用單排10個進排氣孔的氣動助力臂作進一步描述根據附圖1，各個密封點用密封圈密封，內層活塞2裝入外層活塞3空內，然后一起裝入缸套4，兩端用壓蓋5固定...

滿足不同位置工位的需求。上述技術方案的有益效果：采用本下料助力機械手進行工件移送，自動化程度高、省力省時、工作效率高，而且運動平滑、結構剛性高，在移送過程中安全性能好，避免人工重復性勞動。參閱圖1、圖3，在本發明的一個實施例中，所述升降臂20包括：鉸接架21，固定設置在所述立柱10的上端面，所述鉸接架21上鉸接有相互平行設置的第1支臂22和第二支臂23；托架24，所述第1支臂22、第二支臂23的另一端與托架24鉸接，所述托架24的下端面與所述托臂30鉸接；升降氣缸25，所述第1支臂22上靠近所述鉸接架21的一端延伸而出且與升降氣缸25的上端固接，所述升降氣缸25的下端固接在所述立柱10...

實施例2，一種純氣動助力機械臂裝置，所述氣動夾具4包括固定設置在翻轉轉軸311上的夾具連接板401，夾具連接板401上固定設置有滑軌402，滑軌402的一端固定設置有第1卡爪403、另一端活動設置有第二卡爪404，第二卡爪404固定設置在與滑軌402滑動配合的滑動架405上，夾具連接板401之間設置有用于帶動滑動架405在滑軌313內滑動的夾緊氣缸406，所述控制單元2還包括控制夾緊氣缸406動作的夾緊控制閥202。通過夾緊氣缸406帶動第二卡爪404運動，同時第1卡爪403固定不動，不只可以實現夾具的夾緊和展開，而且只有一個卡爪動作結構簡單、緊湊，同時便于生產制作。本實施例的其他結構...

所述逆止鎖套的外壁與所述外筒體的內壁相互分離；所述棘輪逆止同軸器包括同軸固定在所述轉軸上的棘輪和固定在所述逆止鎖套上的兩個棘爪，所述棘爪與所述棘輪配合連接，所述棘爪上還設有回彈片；所述振動滑套、逆止鎖套的外周面以正螺旋面的形式接觸配合；尾部端蓋，所述外筒體一端密封設置頭部端蓋，另一端密封設置尾部端蓋。作為本發明的一種改進，所述逆止傳動裝置上還設有用于鎖定抓取架的鎖定裝置，所述鎖定裝置包括：外進氣孔，所述外筒體的外壁上處于所述振動滑套和逆止鎖套之間部位處開設有與外部環境相通的外進氣孔，所述外進氣孔外側的一端連接有單向氣閥；充氣環槽，所述逆止鎖套的內壁上還開設有充氣環槽，所述充氣環槽與所述...

為兩端開口的筒狀結構，外壁設有連接環62，所述連接環62中部開設有用于與所述吊桿40插接的固定插槽；頭部端蓋63，所述外筒體61上遠離所述抓取架40的一端密封固接有頭部端蓋63，所述頭部端蓋63外側固接有所述下料電機58，所述下料電機58的轉軸57伸入所述外筒體61內部并從另一端延伸而出，所述外筒體61內部沿所述轉軸57的延伸方向還依次內置有彈簧卡座64、振動滑套65、逆止鎖套66；彈簧卡座64，固接于所述外筒體61的內壁，所述彈簧卡座64遠離頭部端蓋63的端面設有第1彈簧容置槽；振動滑套65，通過滑鍵，所述振動滑套65朝向所述彈簧卡座64的端面設有第二彈簧容置槽，所述第1彈簧容置槽、...

限于動力夾具，系統配備了失氣保護裝置，當主供氣源意外斷氣時，主機臂桿不能動作，機械手停止作業，避免意外的傷害。e）設備配套安全控制系統，在操作時，系統不會因為誤動作，而突然改變負載或空載壓力，因此機械手不會因此快速上升或下降而對人身、設備和產品造成傷害。助力機械手發展趨勢世界工業機械手均有高精化，高速化，多軸化，輕量化的發展趨勢。定位精度可以滿足微米及亞微米級要求，將機械手、柔性制造系統和柔性制造單元相結合，從而根本改變機械制造系統的人工操作狀態。隨著機械手的小型化和微型化，其應用領域將會突破傳統的機槭領域，而向著電子信息、生物技術、生命科學及航空航天等行業發展。助力機械手助力機械手分...

外調節桿202外壁的中部位置還設有扶手204。扶手204為不封閉的矩形框架結構，包括兩個短邊梁和一個長邊梁。兩個短邊梁遠離長邊梁的一端連接在外調節桿202的一個側壁上，形成一個封閉的矩形。在調整長度時，航天員握住扶手204向外拉或向里推從而使外調節桿202做遠離或靠近艙壁助力扶手a的運動。從而使助力裝置能夠適應不同高度的艙壁助力扶手。開關結構203設置在外調節桿202靠近開口端的相對的兩個側壁上。圖7和圖8分別示出了根據本發明第1種實施方式的開關機構鎖定狀態和未鎖定狀態的剖視圖。結合圖7和圖8，開關結構203對稱設置在外調節桿202上下兩個側壁上，因此以下只以上側的開關結構203為例說...

起到防滑作用。固定夾和轉動夾閉合后形成一個由四個沿圓周方向等間隔排列的圓弧形凹槽組成的空間，使得夾持件可以從兩個垂直的角度夾持艙壁助力扶手。根據本發明的一個方案，固定夾持機構與長度調整機構之間通過萬向球頭接頭結構連接。萬向球頭接頭結構中的球頭位于弧形槽中，并可在其中自由轉動。使得長度調整機構也可自由轉動，而航天員可通過鎖緊件來壓緊球頭，從而鎖定長度調整機構使其不再轉動。而位于弧形槽中的阻尼件則可在長度調整機構轉動到位后依靠其與球頭之間的摩擦力使轉動自動停止。根據本發明的一個方案，外調節桿可往復移動地套設在內調節桿上，內調節桿上設有多個固定孔。而外調節桿上設有開關結構。航天員可通過撥動開...

所述控制器電性連接有第1壓力傳感器和第二壓力傳感器，所述第1壓力傳感器設置在所述下卡爪53上，所述第二壓力傳感器設置在所述吊桿40上，所述控制器內含有一控制電路，所述控制電路包括：第1壓力傳感器，其引腳1連接有電壓輸入端，其引腳3接地，且引腳1、3之間還連接有電容c1，其引腳2依次串聯有電阻r1、電感m1；第二壓力傳感器，其引腳1連接有電壓輸入端，其引腳3接地，且引腳1、3之間還連接有電容c2，其引腳2依次串聯有電阻r2、電感m2；電容c3，其上端與電感m1的右端相連，下端與電容m2的右端相連；增益器t1，其正相輸入端與r4串聯，r4的另一端分別連接r6、r7，其負相輸入端分別連接有電...

使得助力裝置能夠適應航天員的各種維修姿勢的施力或助力。具體實施方式為了更清楚地說明本發明實施方式或現有技術中的技術方案，下面將對實施方式中所需要使用的附圖作簡單地介紹。顯而易見地，下面描述中的附圖只只是本發明的一些實施方式，對于本領域普通技術人員而言，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。在針對本發明的實施方式進行描述時，術語“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內”、“外”所表達的方位或位置關系是基于相關附圖所示的方位或位置關系，其只是為了便于描述本發明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元...

本實用新型具有結構簡單、緊湊、可更換夾具、兼容性強、堅固耐用、經濟環保、安全易操作等特點具有很好的推廣應用前景。附圖說明為了更清楚地說明本實用新型實施例，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖只只是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本實用新型的結構示意圖；圖2為本實用新型的俯視結構示意圖；圖3為圖1中翻轉機構的結構示意圖；圖4為圖3的正視結構示意圖；圖5為圖3的側視結構示意圖；圖6為圖3的仰視結構示意圖；圖7為圖6中A-A面的剖視結構示意圖。具體實施方式下面將結...

三發明內容本實用新型的目的在于設計一種氣動助力臂，配套于現有的操縱機構上，為各類汽車提供一種操縱輕巧，結構簡單，安裝方便，使用可靠的高精度、無噪音、強耐用、低耗力的助力裝置。一種應用在汽車變速操縱機構上的氣動助力臂，包括內層活塞2、外層活塞3、缸套4、壓蓋5，內層活塞2軸心設有氣室7，外層活塞3中段圓周與缸套4之間設有排氣槽2-3，外層活塞3和缸套4的中心分別設置排氣孔3-3、4-1，內層活塞2安裝于外層活塞3孔內組成雙層活塞，其特征在于內層活塞2的中段設置雙排進、排氣孔2-1、2-2，外層活塞3的中段設置雙排進、排氣孔3-1、3-2，且雙排進、排氣孔2-1、2-2的間距大于雙排進、排...

起到防滑作用。固定夾和轉動夾閉合后形成一個由四個沿圓周方向等間隔排列的圓弧形凹槽組成的空間，使得夾持件可以從兩個垂直的角度夾持艙壁助力扶手。根據本發明的一個方案，固定夾持機構與長度調整機構之間通過萬向球頭接頭結構連接。萬向球頭接頭結構中的球頭位于弧形槽中，并可在其中自由轉動。使得長度調整機構也可自由轉動，而航天員可通過鎖緊件來壓緊球頭，從而鎖定長度調整機構使其不再轉動。而位于弧形槽中的阻尼件則可在長度調整機構轉動到位后依靠其與球頭之間的摩擦力使轉動自動停止。根據本發明的一個方案，外調節桿可往復移動地套設在內調節桿上，內調節桿上設有多個固定孔。而外調節桿上設有開關結構。航天員可通過撥動開...

所述第1限位塊的另一側與所述導向桿固定連接；在導向桿上設有多個等間距的圓弧槽，導向塊內部的通孔套設在導向桿上，導向塊內部的通孔孔壁上設有可轉動的鋼珠，鋼珠與導向桿上的圓弧槽吻合；轉軸的兩側分別設有兩擋片，兩所述擋片相互背離延伸，固定桿的兩側設有彈簧平衡器，兩所述彈簧平衡器與兩所述擋片相對應，并且所述彈簧平衡器與所述擋片之間設有連接帶，在連接帶上設有快接機構；快接機構包括設置在連接帶端部的公固定扣，相鄰連接帶的端部設有母固定扣，公固定扣和母固定扣上設有多個固定孔，公固定扣和母固定扣上的固定孔通過螺栓固定。上述的懸掛式助力臂，所述橫梁的下側設有滑軌，所述固定座的一側設有滑塊，所述滑塊與所述...

所述控制器電性連接有第1壓力傳感器和第二壓力傳感器，所述第1壓力傳感器設置在所述下卡爪53上，所述第二壓力傳感器設置在所述吊桿40上，所述控制器內含有一控制電路，所述控制電路包括：第1壓力傳感器，其引腳1連接有電壓輸入端，其引腳3接地，且引腳1、3之間還連接有電容c1，其引腳2依次串聯有電阻r1、電感m1；第二壓力傳感器，其引腳1連接有電壓輸入端，其引腳3接地，且引腳1、3之間還連接有電容c2，其引腳2依次串聯有電阻r2、電感m2；電容c3，其上端與電感m1的右端相連，下端與電容m2的右端相連；增益器t1，其正相輸入端與r4串聯，r4的另一端分別連接r6、r7，其負相輸入端分別連接有電...

所述第1限位塊的另一側與所述導向桿固定連接；在導向桿上設有多個等間距的圓弧槽，導向塊內部的通孔套設在導向桿上，導向塊內部的通孔孔壁上設有可轉動的鋼珠，鋼珠與導向桿上的圓弧槽吻合；轉軸的兩側分別設有兩擋片，兩所述擋片相互背離延伸，固定桿的兩側設有彈簧平衡器，兩所述彈簧平衡器與兩所述擋片相對應，并且所述彈簧平衡器與所述擋片之間設有連接帶，在連接帶上設有快接機構；快接機構包括設置在連接帶端部的公固定扣，相鄰連接帶的端部設有母固定扣，公固定扣和母固定扣上設有多個固定孔，公固定扣和母固定扣上的固定孔通過螺栓固定。上述的懸掛式助力臂，所述橫梁的下側設有滑軌，所述固定座的一側設有滑塊，所述滑塊與所述...

非金屬滾輪采用度耐磨尼龍材料加工而成，使用壽命長。助力機械手主機a）可實現不同重量物料的重力平衡狀態，適用于物料的精確移載操作。b）空載、滿載及處理不同工件時，系統可感知其重量變化，并實現載荷在三維空間中的浮動狀態，便于精確定位。c）全程平衡、運動順滑等特點，使得操作者可以很便捷地實現工件的搬運、定位、裝配等操作。d）剛性手臂可使機械手帶工件越過障礙；水平臂可滿足物料在相關場所進行橫向放入、橫向取出等動作要求。e）系統可始終保持機械手頭部的水平，發揮高作業性。f）關節剎車裝置，具有多個回轉關節，以實現廣域范圍內的物料取置；配備有剎車裝置，操作者可在操作過程中隨時中斷機械手的運動。助力機...

三發明內容本實用新型的目的在于設計一種氣動助力臂，配套于現有的操縱機構上，為各類汽車提供一種操縱輕巧，結構簡單，安裝方便，使用可靠的高精度、無噪音、強耐用、低耗力的助力裝置。一種應用在汽車變速操縱機構上的氣動助力臂，包括內層活塞2、外層活塞3、缸套4、壓蓋5，內層活塞2軸心設有氣室7，外層活塞3中段圓周與缸套4之間設有排氣槽2-3，外層活塞3和缸套4的中心分別設置排氣孔3-3、4-1，內層活塞2安裝于外層活塞3孔內組成雙層活塞，其特征在于內層活塞2的中段設置雙排進、排氣孔2-1、2-2，外層活塞3的中段設置雙排進、排氣孔3-1、3-2，且雙排進、排氣孔2-1、2-2的間距大于雙排進、排...

氣動助力臂的制作方法技術領域：本實用新型涉及一種汽車變速機構，特別涉及以軟軸傳動為基礎的氣動助力臂，它是增設壓縮空氣助動的助力裝置，應用于汽車變速箱變速操縱機構。二背景技術：目前，在汽車行業有三代操縱機構，第1代是操縱器通過兩套硬桿及萬向節連接帶動變速箱傳動的硬連接；第二代是操縱器通過兩根推拉軟軸直接傳動的軟連接；第三代是我廠研制開發的手排全拉力軟軸操縱機構。硬連接采用硬桿及萬向節直接帶動變速箱，存在著傳動精度低，耗力大，維修困難。現有的兩種軟軸操縱機構是在硬連接的基礎上發展起來的，它通過軟軸直接帶動變速箱，與硬連接相比安裝維修方便，傳動精度高，耗力也有所降低，特別是全拉力軟軸操縱機構...

本實用新型涉及移載機領域，尤其涉及一種懸掛式助力臂。背景技術：眾所周知，助力臂，又稱機械手、平衡吊、助力器、手動移載機。一般用于物料的搬運以及安裝，在結構上應用了平衡的原理，在操作時可以省力，是操助力臂原理作者多重物進行相應的推拉即可，重物在提升或下降時一直處于懸浮狀態。目前市場上的助力臂雖然能夠達到以上的效果但是其結構較為復雜，操作繁瑣對操作者需要一定的技術要求，并且成本較高不利于普及。技術實現要素：本實用新型的目的是為了解決現有技術存在的缺陷，提供一種懸掛式助力臂。為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是：一種懸掛式助力臂，包括：橫梁，所述橫梁的下側設有固定座，所述固定座內固定...

氣動助力臂的制作方法技術領域：本實用新型涉及一種汽車變速機構，特別涉及以軟軸傳動為基礎的氣動助力臂，它是增設壓縮空氣助動的助力裝置，應用于汽車變速箱變速操縱機構。二背景技術：目前，在汽車行業有三代操縱機構，第1代是操縱器通過兩套硬桿及萬向節連接帶動變速箱傳動的硬連接；第二代是操縱器通過兩根推拉軟軸直接傳動的軟連接；第三代是我廠研制開發的手排全拉力軟軸操縱機構。硬連接采用硬桿及萬向節直接帶動變速箱，存在著傳動精度低，耗力大，維修困難。現有的兩種軟軸操縱機構是在硬連接的基礎上發展起來的，它通過軟軸直接帶動變速箱，與硬連接相比安裝維修方便，傳動精度高，耗力也有所降低，特別是全拉力軟軸操縱機構...

其引腳8分別連接二極管d3的負極、電容c5一端，二極管d3的正極接地，電容c5的另一端與引腳7、引腳6相連；引腳6還與并聯的電阻r9、電容c6連接，引腳6、電阻r9、電容c6接地；增益器t2、增益器t3，二者的負相輸入端連接頻率變送器w1的引腳7輸出的電壓信號，該電壓信號與增益器t2、增益器t3的正相輸入端連接的電阻r10、r11、r12組成的比較電路進行電壓對比，增益器t2的輸出端與抓取氣缸54相連，增益器t3的輸出端與下料電機58相連。第1壓力傳感器通過檢測下卡爪53的壓力穩定性從而控制抓取氣缸54的啟停，當其壓力穩定不變時保持抓取氣缸54不動，第二壓力傳感器通過檢測吊桿40的壓力...

設置在所述弧形槽上用于鎖緊所述球頭和所述弧形槽的鎖緊件，以及設置在所述弧形槽內用于增大摩擦力以控制所述球頭在所述弧形槽內的位置的阻尼件。根據本發明的一個方面，所述鎖緊件包括與所述弧形槽上的開孔螺紋連接的鎖緊手柄，以及與所述鎖緊手柄固定連接并且位于所述弧形槽內與所述球頭的外表面形狀配合的弧形壓板。根據本發明的一個方面，所述固定夾持機構包括與所述弧形槽連接的防滑手柄，與所述防滑手柄的連接的支架，與所述支架連接的夾持件，以及與所述夾持件的端部連接用于鎖緊所述夾持件的鎖定板。根據本發明的一個方面，所述夾持件包括與所述支架固定連接的固定夾，位于所述固定夾的一側與所述支架轉動連接的轉動夾，以及設置...

其引腳8分別連接二極管d3的負極、電容c5一端，二極管d3的正極接地，電容c5的另一端與引腳7、引腳6相連；引腳6還與并聯的電阻r9、電容c6連接，引腳6、電阻r9、電容c6接地；增益器t2、增益器t3，二者的負相輸入端連接頻率變送器w1的引腳7輸出的電壓信號，該電壓信號與增益器t2、增益器t3的正相輸入端連接的電阻r10、r11、r12組成的比較電路進行電壓對比，增益器t2的輸出端與抓取氣缸54相連，增益器t3的輸出端與下料電機58相連。第1壓力傳感器通過檢測下卡爪53的壓力穩定性從而控制抓取氣缸54的啟停，當其壓力穩定不變時保持抓取氣缸54不動，第二壓力傳感器通過檢測吊桿40的壓力...

實施例2，一種純氣動助力機械臂裝置，所述氣動夾具4包括固定設置在翻轉轉軸311上的夾具連接板401，夾具連接板401上固定設置有滑軌402，滑軌402的一端固定設置有第1卡爪403、另一端活動設置有第二卡爪404，第二卡爪404固定設置在與滑軌402滑動配合的滑動架405上，夾具連接板401之間設置有用于帶動滑動架405在滑軌313內滑動的夾緊氣缸406，所述控制單元2還包括控制夾緊氣缸406動作的夾緊控制閥202。通過夾緊氣缸406帶動第二卡爪404運動，同時第1卡爪403固定不動，不只可以實現夾具的夾緊和展開，而且只有一個卡爪動作結構簡單、緊湊，同時便于生產制作。本實施例的其他結構...

本實用新型涉及移載機領域，尤其涉及一種懸掛式助力臂。背景技術：眾所周知，助力臂，又稱機械手、平衡吊、助力器、手動移載機。一般用于物料的搬運以及安裝，在結構上應用了平衡的原理，在操作時可以省力，是操助力臂原理作者多重物進行相應的推拉即可，重物在提升或下降時一直處于懸浮狀態。目前市場上的助力臂雖然能夠達到以上的效果但是其結構較為復雜，操作繁瑣對操作者需要一定的技術要求，并且成本較高不利于普及。技術實現要素：本實用新型的目的是為了解決現有技術存在的缺陷，提供一種懸掛式助力臂。為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是：一種懸掛式助力臂，包括：橫梁，所述橫梁的下側設有固定座，所述固定座內固定...

確保200萬次正常動作。四附圖1為氣動助力臂的結構示意圖；附圖2為軟軸推動內層活塞工作位置的結構示意圖附圖3為軟軸拉動內層活塞工作位置的結構示意圖在圖1中1、壓縮空氣進氣口；2、內層活塞；2-1、內層活塞進排氣孔；2-2、內層活塞進排氣孔；2-3、排氣槽；3、外層活塞；3-1、外層活塞進排氣孔；3-2、外層活塞進排氣孔；3-3、外層活塞進排氣孔；4、缸套；4-1、缸套排氣孔；5-壓蓋；5-1、安裝孔；6、軟軸；7、氣室。五具體實施方式結合附圖用單排10個進排氣孔的氣動助力臂作進一步描述根據附圖1，各個密封點用密封圈密封，內層活塞2裝入外層活塞3空內，然后一起裝入缸套4，兩端用壓蓋5固定...

被抓取物件的大小、形狀、重量、材質和受外力的約束程度及運動（抓取運動的物件）情況，決定了手指是的大小、形狀、個數、種類配置和動作，而這些又決定了手指的抓取機能（即該手指能抓取的極限尺寸；手指對物件的約束和握緊程度；抓取精度-定位精度等）。2、手指的種類機械手的手指有機械式和吸盤式兩種形式。人手抓取物件時，手指常與手掌相對握緊。機械式手指沒有手掌，全靠手指握緊物件；而吸盤式手指則剛好相當于只有手掌吸附物件。機械式手指的應用比較。機械式手指常按指根的動作及手指的數目或手指的形狀進行分類。（1）按指根的動作不同分類回轉型手指：手指的張開與閉合是靠指根的回轉動作完成的。無關節手指的本體是一個直...

本實用新型涉及加持輔助裝置技術領域，特別是指一種純氣動助力機械臂裝置。背景技術：機械臂是指高精度機器手，機械臂是一個多輸入多輸出、高度非線性、強耦合的復雜系統。因其獨特的操作靈活性，已在工業裝配、安全防爆等領域得到廣泛應用。機械臂是一個復雜系統，存在著參數攝動、外界干擾及未建模動態等不確定性。因而機械臂的建模模型也存在著不確定性，對于不同的任務需要規劃機械臂關節空間的運動軌跡，從而級聯構成末端位姿。不同的機械臂可以實現不同的功能，但是現有的機械臂動力結構復雜，傳動不便、兼容相差。特別是在加油機制造的技術領域中，自吸式齒輪油泵為達到噪音低、流量穩、經久耐用的效果，自吸式齒輪油泵的成品質量...

本發明涉及航天員艙外活動輔助裝置領域，尤其涉及一種助力裝置。背景技術：隨著航天技術特別是空間站技術的發展，航天員艙外活動將趨于常態化。受空間微重力環境、航天服負壓環境及安全性等因素影響，航天員的所有艙外活動均需借助一系列輔助裝置完成。航天員艙外活動一項重要內容就是艙外設備維修，可要完成設備的維修操作就需要給失重狀態下的航天員提供施(助)力點。一般情況下，航天員都是借助艙壁助力扶手進行施(助)力，然而有時艙壁助力扶手的位置、角度、高度等不能適應航天員的操作姿態，導致無法施(助)力。技術實現要素：本發明的目的在于解決上述問題，提供一種助力裝置。為實現上述發明目的，本發明提供一種助力裝置，包...