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  • 到圭亞那鐵路運(yùn)輸公司
    到圭亞那鐵路運(yùn)輸公司

    現(xiàn)行的鐵路貨物運(yùn)輸方式種類分為零擔(dān)、整車、集裝箱三種。零擔(dān)適合運(yùn)輸小批量的零星貨物,零擔(dān)貨運(yùn)的基本條件是安裝貨物的體積、重量,不需要以一輛單獨(dú)的貨車運(yùn)送,而且可以和其他貨物一起運(yùn)輸。整車適合運(yùn)輸大宗貨物,整車的貨運(yùn)基本條件是一批貨物的體積和重量要達(dá)到一輛車或以上的貨量,就可以按照整車的辦理。集裝箱適合運(yùn)輸貴重、易損、精密的貨物,集裝箱貨運(yùn)的基本條件是能裝入集裝箱,且不會對集裝箱造成損壞和污染的貨物,那么就可以采用集裝箱運(yùn)輸?shù)姆绞睫k理。在經(jīng)濟(jì)上,1、鐵路運(yùn)輸成本比較低,鐵路運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用只有汽車運(yùn)輸費(fèi)用的十幾分之一,運(yùn)輸耗油是汽車運(yùn)輸?shù)亩种唬瑑r格低廉,因此也受到很多貨主的青睞。2、低能耗,鐵路...

  • 盧森堡 鐵路貨運(yùn)
    盧森堡 鐵路貨運(yùn)

    國際鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn):1、時效慢、穩(wěn)定性好,國際鐵路運(yùn)輸特點(diǎn)之一:時效慢、穩(wěn)定性好。在物流時效上,鐵運(yùn)比空運(yùn)時效要慢的多,以中歐班列為例,整體簽收時效20-40天左右,而空運(yùn)一般7-20天左右,商業(yè)快遞空運(yùn)可實(shí)現(xiàn)3-7天左右,整體時效遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于鐵運(yùn)。不過相比海運(yùn),鐵運(yùn)的時效整體要快,時效為30-50天。不過在穩(wěn)定性上,鐵運(yùn)由于運(yùn)輸方式的連貫性特點(diǎn),加之運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)成熟,運(yùn)輸準(zhǔn)點(diǎn)率高、時效穩(wěn)定強(qiáng)。鐵運(yùn)的時效差基本是由末端派送所造成的。國際鐵路運(yùn)輸需要不斷提升服務(wù)質(zhì)量,滿足客戶需求。盧森堡 鐵路貨運(yùn)國際鐵路運(yùn)輸選擇可靠的國際物流公司需要注意的細(xì)節(jié):一、考慮到物流運(yùn)輸?shù)募皶r性,而物流運(yùn)輸需要考慮的問題就是要...

  • 到老撾鐵路運(yùn)輸公司
    到老撾鐵路運(yùn)輸公司

    國際鐵路聯(lián)運(yùn)規(guī)章有哪些?:一、適用范圍:適用按聯(lián)運(yùn)單托運(yùn)的,其運(yùn)程至少通過兩個締約國的領(lǐng)土。(二)運(yùn)輸契約運(yùn)單是運(yùn)輸契約。(三)發(fā)貨人的權(quán)利、義務(wù)1.發(fā)貨人對運(yùn)單記載和聲明的正確性負(fù)責(zé)。2.發(fā)貨。人應(yīng)遵守載貨限制,按要求包裝貨物。3.發(fā)貨人對包裝標(biāo)記同運(yùn)單相符負(fù)責(zé),否則,承擔(dān)由此引起的裝車不當(dāng)而帶來的損失,并應(yīng)賠償鐵路損失。4.發(fā)貨人可以按規(guī)定變更和修改運(yùn)輸合同。(四)收貨人的權(quán)利和義務(wù)1.交付應(yīng)付一切費(fèi)用,并于到達(dá)站領(lǐng)取運(yùn)單和貨物。2.如已證實(shí)貨物滅失或在規(guī)定期限內(nèi)末到達(dá),收貨人有權(quán)以本人名義按合同向鐵路提出賠償請求。3.收貨人有權(quán)在發(fā)貨人未支付有關(guān)運(yùn)費(fèi)或未按規(guī)定填寫運(yùn)單時,變更運(yùn)輸合同:如...

  • 多米尼加 鐵路貨運(yùn)
    多米尼加 鐵路貨運(yùn)

    國際鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn):通郵范圍小國際鐵路運(yùn)輸?shù)耐ㄠ]范圍是比較少的,根據(jù)目前鐵路運(yùn)輸線,主要是通國家,通郵范圍普遍,基本可通郵全球220多個國家及地區(qū)。國際鐵路運(yùn)輸中轉(zhuǎn)少、安全性高,鐵路運(yùn)輸中轉(zhuǎn)少,基本等到抵達(dá)目的地交給末端物流服務(wù)商才需進(jìn)行中轉(zhuǎn)。國際鐵路運(yùn)輸中轉(zhuǎn)少,貨物無需多次掃描、入倉、分揀,丟件率、破損率、丟失率都比較低。另外,國際鐵路運(yùn)輸鐵運(yùn)抗自然災(zāi)害風(fēng)險能力較強(qiáng),受影響較小。所以總的來說,安全性較高。鐵路運(yùn)輸?shù)乃俣认鄬^快,適合中長距離運(yùn)輸。多米尼加 鐵路貨運(yùn)國際鐵路貨物運(yùn)輸集裝箱裝貨技巧:集裝箱貨物的現(xiàn)場裝箱作業(yè)通常有三種方法:即全部用人力裝箱、用叉式裝卸車(鏟車)搬進(jìn)箱內(nèi),再用人力堆...

  • 義烏到烏茲別克斯坦的鐵路
    義烏到烏茲別克斯坦的鐵路

    鐵路運(yùn)輸對國際貨物運(yùn)輸?shù)囊螅?一)選擇較佳的運(yùn)輸路線和較優(yōu)的運(yùn)輸方案,組織合理運(yùn)輸,各種運(yùn)輸方式有著各自較合理的適用范圍和不同的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征,選擇時必須進(jìn)行比較和綜合分析,首先要考慮商品的性質(zhì)、數(shù)量的大小、運(yùn)輸距離的遠(yuǎn)近、市場需求的緩急、風(fēng)險的程度等因素。比如鮮活商品、季節(jié)性商品,要求運(yùn)輸速度快、交貨及時,以免貽誤銷售時機(jī);貴重貨物因商品價值高,要求嚴(yán)格地保證運(yùn)輸質(zhì)量等等;另外,要考慮運(yùn)輸成本的高低和運(yùn)行速度的快慢,比如,貨價較低的大宗商品則要求低廉的運(yùn)輸費(fèi)用,以降低商品成本,增加競爭能力。在同一運(yùn)輸方式,如鐵路或公路運(yùn)輸,可根據(jù)不同商品選擇不同類型的車輛,海運(yùn)可選擇班輪或不定期船,以及充分...

  • 鐵路運(yùn)輸?shù)桨柤袄麃? class=
    鐵路運(yùn)輸?shù)桨柤袄麃?

    鐵路運(yùn)輸對國際貨物運(yùn)輸?shù)囊螅貉杆伲褪且獓?yán)格按照貿(mào)易合同的要求,把進(jìn)出口貨物及時地運(yùn)進(jìn)來或運(yùn)出去,不國際市場有爭時間搶速度的問題,國內(nèi)市場也同樣面臨這一問題,時間就是效益。只有不失時機(jī)地把出口貨物運(yùn)到國外市場,才有利于鞏固出口貨物的市場地位。準(zhǔn)確。就是要把進(jìn)出口貨物準(zhǔn)確無誤地運(yùn)到交貨地點(diǎn),包括準(zhǔn)確地辦理各種貨運(yùn)單證手續(xù),使單貨相符;準(zhǔn)確地計(jì)收、計(jì)付各項(xiàng)運(yùn)雜費(fèi),避免錯收、錯付和漏收、漏付;只有準(zhǔn)確才能說得上又好又省,發(fā)生任何差錯事故,必然會造成損失,這是顯而易見的。節(jié)省。就是要求通過加強(qiáng)經(jīng)營管理,精打細(xì)算,降低運(yùn)輸成本,節(jié)省運(yùn)雜費(fèi)用和管理費(fèi)用,減少外匯費(fèi)用支出,用較少的錢辦較多的事,為國家和社...

  • 貨運(yùn)代理簡介
    貨運(yùn)代理簡介

    國際物流貨運(yùn)任務(wù)及要求:為了國家的利益,則可節(jié)省外匯支出,增加外匯收入。而國際貨物運(yùn)輸企業(yè)為了國家利益,首先要依靠國內(nèi)運(yùn)輸企業(yè)的運(yùn)力和我國的方便旗船,再考慮我國的租船、中外合資船公司和僑資班輪的運(yùn)力,再充分調(diào)動和利用各方面的運(yùn)力,使貨主企業(yè)同運(yùn)輸企業(yè)有機(jī)地銜接,爭取為國家節(jié)約外匯支出,創(chuàng)更多的外匯收入。認(rèn)真貫徹國家對外政策,國際貨物運(yùn)輸是國家涉外活動的一個重要組成部分,它的另一個任務(wù)就是在平等互利的基礎(chǔ)上,密切配合外交活動,在實(shí)際工作中具體體現(xiàn)和切實(shí)貫徹國家各項(xiàng)對外政策。鐵路運(yùn)輸?shù)沫h(huán)保性和高效性使其在未來運(yùn)輸中具有廣闊前景。貨運(yùn)代理簡介國際鐵路運(yùn)輸集裝箱運(yùn)輸過程中的單證:空箱交接單空箱交接單是...

  • 到玻利維亞鐵路運(yùn)輸公司
    到玻利維亞鐵路運(yùn)輸公司

    國際鐵路聯(lián)運(yùn)出口貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程:(1)根據(jù)現(xiàn)行鐵路規(guī)定,凡發(fā)運(yùn)整車貨物,都需要有鐵路部門批準(zhǔn)的月度要車計(jì)劃和旬度要車計(jì)劃。零擔(dān)貨物和集裝箱貨物不需要向鐵路部門編報月度要車計(jì)劃,但發(fā)貨人須事先向發(fā)站辦理托運(yùn)手續(xù)。(2)國際鐵路聯(lián)運(yùn)出口貨物的托運(yùn)與承運(yùn)對整車貨物的審核,受理托運(yùn)對零擔(dān)貨物的承運(yùn),托運(yùn)人直接將貨物送至指定貨位鐵路運(yùn)輸出口貨物的報關(guān)(國境站辦理)對于發(fā)往過境俄羅斯等國鐵路的貨物運(yùn)輸,事先委托中外運(yùn)、中國鐵路對于發(fā)往過境俄羅斯等國家鐵路的貨物運(yùn)輸,事先委托中外運(yùn)、中國鐵路對外服務(wù)總公司制定代理公司辦理過境手續(xù),并在運(yùn)單中注明代理公司名稱及蓋章。貨代公司的品牌建設(shè)有助于業(yè)務(wù)拓展。到玻利維...

  • 鐵路運(yùn)輸?shù)侥崛绽麃? class=
    鐵路運(yùn)輸?shù)侥崛绽麃?

    國際鐵路貨代鐵路運(yùn)輸操作流程如下:我司在向鐵路訂艙時,應(yīng)向車站提出貨物運(yùn)單和運(yùn)單副本,以此作為貨物托運(yùn)的書面申請。貨運(yùn)單一式八份,其中正本三份、副本五份。正本三份為:一份交承運(yùn)人,由托運(yùn)人簽字或蓋章;第二份交收貨人,由托運(yùn)人和承運(yùn)人簽字或蓋章;第三份交托運(yùn)人,由承運(yùn)人接受貨物后簽字蓋章。三份具有同等效力。承運(yùn)人可根據(jù)需要增加副本。貨運(yùn)單的承運(yùn)人聯(lián)應(yīng)當(dāng)自填開貨運(yùn)單次日起保存兩年。收貨人出具領(lǐng)貨憑證和有關(guān)證明文件收貨。(1)收貨人為個人的,需出具領(lǐng)貨憑證和本人身份證;(2)收貨人為單位的,需出具領(lǐng)貨憑證和領(lǐng)貨人姓名的證明文件及領(lǐng)貨人本人身份證;不同貿(mào)易方式下,貨代的服務(wù)有所不同。鐵路運(yùn)輸?shù)侥崛绽麃?..

  • 中歐鐵路 武漢
    中歐鐵路 武漢

    國際物流貨運(yùn)任務(wù)及要求:(一)按時、按質(zhì)、按量地完成進(jìn)出口貨物運(yùn)輸,國際貿(mào)易合同簽訂后,只有通過運(yùn)輸,及時將進(jìn)口貨物運(yùn)進(jìn)來,將出口貨物運(yùn)出去,交到約定地點(diǎn),商品的流通才能實(shí)現(xiàn),貿(mào)易合同才能履行。“按時”就是根據(jù)貿(mào)易合同的裝運(yùn)期和交貨期的條款的規(guī)定履行合同;“按質(zhì)”就是按照貿(mào)易合同質(zhì)量條款的要求履行合同;“按量”就是盡可能地減少貨損貨差,保證貿(mào)易合同中貨物數(shù)量條款的履行。如果違反了上述合同條款,就構(gòu)成了違約,有可能導(dǎo)致賠償、罰款等嚴(yán)重的法律后果。因此,國際貨物運(yùn)輸部門必須重合同、守信用,保證按時、按質(zhì)、按量完成國際貨物運(yùn)輸任務(wù),保證國際貿(mào)易合同的履行。先進(jìn)的鐵路運(yùn)輸技術(shù)提高了國際鐵路運(yùn)輸?shù)男省?..

  • 斯威士蘭 鐵路貨運(yùn)
    斯威士蘭 鐵路貨運(yùn)

    國際鐵路聯(lián)運(yùn)規(guī)章有哪些?:一、適用范圍:適用按聯(lián)運(yùn)單托運(yùn)的,其運(yùn)程至少通過兩個締約國的領(lǐng)土。(二)運(yùn)輸契約運(yùn)單是運(yùn)輸契約。(三)發(fā)貨人的權(quán)利、義務(wù)1.發(fā)貨人對運(yùn)單記載和聲明的正確性負(fù)責(zé)。2.發(fā)貨。人應(yīng)遵守載貨限制,按要求包裝貨物。3.發(fā)貨人對包裝標(biāo)記同運(yùn)單相符負(fù)責(zé),否則,承擔(dān)由此引起的裝車不當(dāng)而帶來的損失,并應(yīng)賠償鐵路損失。4.發(fā)貨人可以按規(guī)定變更和修改運(yùn)輸合同。(四)收貨人的權(quán)利和義務(wù)1.交付應(yīng)付一切費(fèi)用,并于到達(dá)站領(lǐng)取運(yùn)單和貨物。2.如已證實(shí)貨物滅失或在規(guī)定期限內(nèi)末到達(dá),收貨人有權(quán)以本人名義按合同向鐵路提出賠償請求。3.收貨人有權(quán)在發(fā)貨人未支付有關(guān)運(yùn)費(fèi)或未按規(guī)定填寫運(yùn)單時,變更運(yùn)輸合同:如...

  • 到布基納法索鐵路運(yùn)輸公司
    到布基納法索鐵路運(yùn)輸公司

    國際鐵路運(yùn)輸集裝箱運(yùn)輸過程中的單證:空箱交接單空箱交接單是貨主使用船運(yùn)公司的集裝箱時填寫的單證,船運(yùn)公司用此指示集裝箱代管人將空箱交到此單證的持有者。保函在集裝箱運(yùn)輸全過程中,托運(yùn)人的義務(wù)是以接受貨物時算起,因此對貨物接受前已產(chǎn)生的貨物和集裝箱危害均詳盡地記載到場站收條上,繼而將這一記載遷移至提單,在事實(shí)上構(gòu)成不清潔提單。貨物托運(yùn)單集裝箱貨物托運(yùn)單是指由托運(yùn)人(發(fā)貨人或貨運(yùn)代理人)根據(jù)貿(mào)易合同和信用證上的有關(guān)條款規(guī)定,向承運(yùn)人或其代理人辦理貨物運(yùn)輸?shù)臅鎽{證。不同國家的鐵路運(yùn)輸設(shè)施和技術(shù)水平存在差異。到布基納法索鐵路運(yùn)輸公司國際鐵路貨物運(yùn)輸誰來承擔(dān)責(zé)任:承運(yùn)人的賠償責(zé)任,《國際貨協(xié)》在貨損的賠...

  • 鐵路運(yùn)輸?shù)椒坡少e
    鐵路運(yùn)輸?shù)椒坡少e

    鐵路集裝箱運(yùn)輸:(1)鐵路拼箱貨物按零擔(dān)貨物收取運(yùn)費(fèi),但須另收拼箱費(fèi)用。貨物的裝、拆箱以及貨物受理和交付均由鐵路負(fù)責(zé),因此貨物運(yùn)單、領(lǐng)貨憑證和貨票等運(yùn)輸單證上要加蓋“鐵路拼箱”戳記。同一箱內(nèi)貨物的所有票據(jù)應(yīng)封入“鐵路集裝箱拼箱貨運(yùn)票據(jù)封套”中。(2)集散站拼箱,是集散站使用鐵路集裝箱或部分自備集裝箱,由集散站面對貨主辦理承運(yùn)和交付,將同一到站不同收貨人的貨物共裝于一集裝箱內(nèi),向鐵路部門按整箱辦理運(yùn)輸。鐵路車站與集散站之間的關(guān)系是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間的關(guān)系。國際貨代關(guān)注環(huán)保要求,選擇綠色運(yùn)輸。鐵路運(yùn)輸?shù)椒坡少e國際鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)注意事項(xiàng):1.檢查箱況:裝貨之前請仔細(xì)檢查集裝箱是否適貨,是否污染、破損、...

  • 安哥拉 鐵路貨運(yùn)
    安哥拉 鐵路貨運(yùn)

    國際鐵路運(yùn)輸常見貨車類型:1.棚車(P)(coveredwagon)---適合于運(yùn)送日用品、儀器等比較貴重和怕濕、怕曬的貨物;2.敞車(C)(openwagon)----主要運(yùn)送煤炭、礦石、鋼材等不怕濕的貨物;車體由地板、墻體、側(cè)墻等部分組成;3.平車(N)(flatwagon)----適合于運(yùn)送鋼材、木材、汽車、機(jī)器等體積較大或者重量較大的貨物;4.保溫車(B)(insulatedwagon)----主要用于運(yùn)送魚、肉、水果、蔬菜等鮮活易腐煩人貨物、車體與棚車相似,而墻板內(nèi)填充隔熱材料;5.罐車(G)(tankwagon)----裝運(yùn)油、酸、水等各種液體、液化氣體、分裝貨物;車體為圓筒形,罐...

  • 到法國鐵路運(yùn)輸公司
    到法國鐵路運(yùn)輸公司

    鐵路運(yùn)輸對國際貨物運(yùn)輸?shù)囊螅簶淞⑾到y(tǒng)觀念,加強(qiáng)與有關(guān)部門配合協(xié)作,努力實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)效益和社會效益,在國際貨物運(yùn)輸?shù)倪^程中,要切實(shí)加強(qiáng)貨主、運(yùn)輸企業(yè)、商檢、海關(guān)、銀行金融、港口、船代和貨代等部門與企業(yè)之間的聯(lián)系,相互配合、密切協(xié)作,充分調(diào)動各方面的積極性,形成全局系統(tǒng)觀念,共同完成國際貨物運(yùn)輸任務(wù)。特別是作為貨運(yùn)代理企業(yè),還要綜合運(yùn)用各方面的運(yùn)力,要以綜合運(yùn)輸系統(tǒng)和國際貿(mào)易整體的系統(tǒng)利益出發(fā),除了努力爭取本企業(yè)的經(jīng)濟(jì)利益以外,更重要的是考慮系統(tǒng)效益和社會效益,在完善企業(yè)自身的同時,要考慮企業(yè)的社會責(zé)任。國際鐵路運(yùn)輸需要專業(yè)的物流團(tuán)隊(duì)進(jìn)行操作。到法國鐵路運(yùn)輸公司國際鐵路運(yùn)輸選擇可靠的國際物流公司需要...

  • 寧波國際鐵路運(yùn)輸
    寧波國際鐵路運(yùn)輸

    國際鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn):(1)鐵路物流運(yùn)輸能力大,這使它適合于大批量低值產(chǎn)品的長距離運(yùn)輸;(2)單車裝載量大,加上有多種類型的車輛,使它幾乎能承運(yùn)任何商品,而且鐵路物流倉儲方面也做的非常好,幾乎可以不受重量和容積的限制都可以進(jìn)行儲存;(3)車速較高,平均車速在五種基本運(yùn)輸方式中排在前幾,次于航空運(yùn)輸;(4)鐵路運(yùn)輸受氣候和自然條件影響較小,在運(yùn)輸?shù)慕?jīng)常性方面占優(yōu)勢;(5)可以方便地實(shí)現(xiàn)馱背運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸及多式聯(lián)運(yùn)。整車貨物運(yùn)輸是指根據(jù)托運(yùn)單托運(yùn)的一批貨物的重量、體積或形狀,需要單獨(dú)裝載一輛以上車輛的運(yùn)輸組織形式。鐵路運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)時性較好,有助于企業(yè)合理安排生產(chǎn)和銷售計(jì)劃。寧波國際鐵路運(yùn)輸國際鐵路貨代...

  • 到德國鐵路運(yùn)輸公司
    到德國鐵路運(yùn)輸公司

    國際鐵路運(yùn)輸分幾種:整車貨物運(yùn)輸。整車貨物運(yùn)輸是指根據(jù)托運(yùn)單托運(yùn)的一批貨物的重量、體積或形狀,需要單獨(dú)裝載一輛以上車輛的運(yùn)輸組織形式。整車貨物運(yùn)輸成本低,運(yùn)輸速度快,運(yùn)輸量大,是鐵路貨物運(yùn)輸?shù)闹饕愋椭弧?.零擔(dān)貨物運(yùn)輸。零擔(dān)貨物運(yùn)輸是指一批托運(yùn)貨物的運(yùn)輸組織形式,其重量或體積不需要單獨(dú)裝載貨車。根據(jù)國際貨協(xié)的規(guī)定,一批貨物的重量小于5000公斤,根據(jù)其體積而不需要單獨(dú)用卡車運(yùn)輸?shù)呢浳铮戳銚?dān)貨物。笨貨是指貨物重量在1噸以上,體積在2立方米或長度在5米以上,以整車運(yùn)輸,零星貨物(含1噸集裝箱)以拼車、拼箱、行包運(yùn)輸和一站直達(dá)整零等組織運(yùn)輸。3.大噸位集裝箱。大噸位集裝箱是指用大噸位集裝箱運(yùn)輸...

  • 中歐鐵路代理
    中歐鐵路代理

    國際鐵路運(yùn)輸:鐵路運(yùn)輸是貿(mào)易運(yùn)輸中的主要運(yùn)輸方式之一。國際鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn),國際鐵路運(yùn)輸是在國際貿(mào)易中次于海運(yùn)的一種主要運(yùn)輸方式。其較大的優(yōu)勢是運(yùn)量較大,速度較快,運(yùn)輸風(fēng)險明顯小于海洋運(yùn)輸,能常年保持準(zhǔn)點(diǎn)運(yùn)營等。鐵路運(yùn)輸成本低。鐵路運(yùn)輸成本為汽車運(yùn)輸成本的一半至十分之一左右;運(yùn)輸油耗約大概為汽車運(yùn)輸?shù)亩种弧σ虬l(fā)貨人或收貨人的錯誤、疏忽行為或貨物固有缺陷等所致的損害滅失,承運(yùn)人免責(zé)。(六)關(guān)于運(yùn)費(fèi)、期限和索賠規(guī)定《貨約)規(guī)定了運(yùn)費(fèi)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)。索賠應(yīng)以書面形式提出,訴訟時效為期一年。貨代公司的應(yīng)急處理能力很重要。中歐鐵路代理國際鐵路運(yùn)輸分幾種:整車貨物運(yùn)輸。整車貨物運(yùn)輸是指根據(jù)托運(yùn)單托運(yùn)的一批...

  • 中歐鐵路等級
    中歐鐵路等級

    國際鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn):1、時效慢、穩(wěn)定性好,國際鐵路運(yùn)輸特點(diǎn)之一:時效慢、穩(wěn)定性好。在物流時效上,鐵運(yùn)比空運(yùn)時效要慢的多,以中歐班列為例,整體簽收時效20-40天左右,而空運(yùn)一般7-20天左右,商業(yè)快遞空運(yùn)可實(shí)現(xiàn)3-7天左右,整體時效遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于鐵運(yùn)。不過相比海運(yùn),鐵運(yùn)的時效整體要快,時效為30-50天。不過在穩(wěn)定性上,鐵運(yùn)由于運(yùn)輸方式的連貫性特點(diǎn),加之運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)成熟,運(yùn)輸準(zhǔn)點(diǎn)率高、時效穩(wěn)定強(qiáng)。鐵運(yùn)的時效差基本是由末端派送所造成的。貨物運(yùn)輸過程中,貨代處理海關(guān)查驗(yàn)。中歐鐵路等級國際鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn):(1)鐵路物流運(yùn)輸能力大,這使它適合于大批量低值產(chǎn)品的長距離運(yùn)輸;(2)單車裝載量大,加上有多種類型的車輛...

  • 到阿爾巴尼亞鐵路運(yùn)輸公司
    到阿爾巴尼亞鐵路運(yùn)輸公司

    國際物流貨運(yùn)任務(wù)及要求:節(jié)省運(yùn)雜費(fèi)用,為國家積累建設(shè)資金,由于國際貨物運(yùn)輸是國際貿(mào)易的重要組成部分,而且運(yùn)輸?shù)木嚯x長,環(huán)節(jié)較多,各項(xiàng)運(yùn)雜費(fèi)用開支較大,故節(jié)省運(yùn)雜費(fèi)用的潛力比較大,途徑也多。因此,從事國際貨物運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)和部門,應(yīng)該不斷地改善經(jīng)營管理,節(jié)省運(yùn)雜費(fèi)用,提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益,為國家積累更多的建設(shè)資金。為國家節(jié)約外匯支出,增加外匯收入,國際貨物運(yùn)輸,既然是一種無形的國際貿(mào)易,它是國家外匯收入的重要來源之一。國貨價內(nèi)則不包括運(yùn)費(fèi)和保險費(fèi),由買方派船到裝貨港裝運(yùn)貨物。鐵路運(yùn)輸線路貫穿多個國家,促進(jìn)了國際貿(mào)易往來和經(jīng)濟(jì)發(fā)展。到阿爾巴尼亞鐵路運(yùn)輸公司國際鐵路運(yùn)輸常見貨車類型:1.棚車(P...

  • 到厄立特里亞鐵路運(yùn)輸公司
    到厄立特里亞鐵路運(yùn)輸公司

    國際物流運(yùn)輸流程:1、選擇適合自己的承運(yùn)商,每個承運(yùn)商都有自己獨(dú)特的優(yōu)勢,結(jié)合自己產(chǎn)品的特點(diǎn)以及需求,才能以較低的價格,享受物流服務(wù)。國際物流詳細(xì)流程:1、詢價、下單,選擇好適合自己的承運(yùn)商之后,那么便開始咨詢價格,開始下單。在咨詢的適合,需要向客服提供你產(chǎn)品的種類信息、重量、抵達(dá)的國家等信息得出具體運(yùn)費(fèi),再把郵寄信息按照要求填完,即可下單。2、入庫、貼單、出倉,信息填寫完畢之后,國際運(yùn)輸,貨物出倉之后就面臨一段時間的國際空運(yùn),整體運(yùn)輸時間為3-5個工作日,國際小包15-25天,國際專線,7-15天左右。目的國進(jìn)口清關(guān),貨物運(yùn)輸?shù)诌_(dá)目的國之后,面臨的一件事便是清關(guān)工作。當(dāng)?shù)睾jP(guān)會根據(jù)你所提供的...

  • 到俄羅斯鐵路運(yùn)輸
    到俄羅斯鐵路運(yùn)輸

    國際鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn):(1)鐵路物流運(yùn)輸能力大,這使它適合于大批量低值產(chǎn)品的長距離運(yùn)輸;(2)單車裝載量大,加上有多種類型的車輛,使它幾乎能承運(yùn)任何商品,而且鐵路物流倉儲方面也做的非常好,幾乎可以不受重量和容積的限制都可以進(jìn)行儲存;(3)車速較高,平均車速在五種基本運(yùn)輸方式中排在前幾,次于航空運(yùn)輸;(4)鐵路運(yùn)輸受氣候和自然條件影響較小,在運(yùn)輸?shù)慕?jīng)常性方面占優(yōu)勢;(5)可以方便地實(shí)現(xiàn)馱背運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸及多式聯(lián)運(yùn)。整車貨物運(yùn)輸是指根據(jù)托運(yùn)單托運(yùn)的一批貨物的重量、體積或形狀,需要單獨(dú)裝載一輛以上車輛的運(yùn)輸組織形式。國際貨代關(guān)注環(huán)保要求,選擇綠色運(yùn)輸。到俄羅斯鐵路運(yùn)輸國際鐵路貨物運(yùn)輸集裝箱裝貨值得注...

  • 委內(nèi)瑞拉 鐵路貨運(yùn)
    委內(nèi)瑞拉 鐵路貨運(yùn)

    鐵路運(yùn)輸有哪些優(yōu)勢:1、運(yùn)輸時效快,鐵路運(yùn)輸時速一般在80-120公里,比海上運(yùn)輸快很多;2、通用性能好,鐵運(yùn)運(yùn)輸可以載客也可以運(yùn)輸不同種類的貨物;3、受限制小,鐵路運(yùn)輸在運(yùn)輸?shù)倪^程中受天氣等自然環(huán)境的影響比較小,能保證全年運(yùn)行;4、平穩(wěn)安全,火車運(yùn)行比較平穩(wěn),安全。風(fēng)險比海上運(yùn)輸小;5、時間準(zhǔn)確性高,鐵路運(yùn)輸?shù)钠鸢l(fā)時間和到達(dá)時間的準(zhǔn)確度比較高,連續(xù)性強(qiáng);6、鐵運(yùn)運(yùn)輸?shù)闹修D(zhuǎn)少,安全性比較高;7、運(yùn)輸能力大,一列火車可裝2000到3500噸貨物,重載列車可裝20000多噸貨物;單線單線年較大貨物運(yùn)輸能力可達(dá)1800萬噸,復(fù)線可達(dá)5500萬噸;運(yùn)行組織較好的國家單線單向年較大貨物運(yùn)輸能力達(dá)4000...

  • 洪都拉斯 鐵路貨運(yùn)
    洪都拉斯 鐵路貨運(yùn)

    國際鐵路運(yùn)輸集裝箱運(yùn)輸過程中的單證:空箱交接單空箱交接單是貨主使用船運(yùn)公司的集裝箱時填寫的單證,船運(yùn)公司用此指示集裝箱代管人將空箱交到此單證的持有者。保函在集裝箱運(yùn)輸全過程中,托運(yùn)人的義務(wù)是以接受貨物時算起,因此對貨物接受前已產(chǎn)生的貨物和集裝箱危害均詳盡地記載到場站收條上,繼而將這一記載遷移至提單,在事實(shí)上構(gòu)成不清潔提單。貨物托運(yùn)單集裝箱貨物托運(yùn)單是指由托運(yùn)人(發(fā)貨人或貨運(yùn)代理人)根據(jù)貿(mào)易合同和信用證上的有關(guān)條款規(guī)定,向承運(yùn)人或其代理人辦理貨物運(yùn)輸?shù)臅鎽{證。貨代公司的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)影響其業(yè)務(wù)能力。洪都拉斯 鐵路貨運(yùn)國際鐵路貨物運(yùn)輸?shù)淖饔茫?.有利于發(fā)展同東盟各國的貿(mào)易,2.有利于開展同東盟地區(qū)的貿(mào)...

  • 鐵路運(yùn)輸?shù)接《? class=
    鐵路運(yùn)輸?shù)接《?

    國際鐵路運(yùn)輸中快遞對包裝的一般規(guī)定:不得溢漏。粉狀貨物。應(yīng)保證粉末不致漏出。精密易損,質(zhì)脆易碎貨物。單件貨物毛重以不超過25千克為宜,可以采用多層次包裝、懸吊式包裝、防倒置包裝、玻璃器皿的包裝。托運(yùn)要求重量各個機(jī)場不一樣,行李數(shù)盡量少,2、3件差不多,尺寸長寬高之和不要超過158cm,還有違禁品:新鮮、脫水或罐裝的肉類、肉制品。植物種子、蔬菜、水果及土壤。昆蟲及其它對植物有害之蟲類。非罐裝或腌熏之魚類及魚子。野生動物及標(biāo)本。危險藥品。盜印(無版權(quán))書籍及錄音、錄影帶。彩券。隱形眼鏡,隱形眼鏡藥水、洗發(fā)水、沐浴露可以放在行李箱里托運(yùn)。入境海關(guān)行李是抽查,不必緊張。鐵路運(yùn)輸?shù)妮d重量大,適合運(yùn)輸大型...

  • 鐵路運(yùn)輸?shù)矫佤? class=
    鐵路運(yùn)輸?shù)矫佤?

    國際鐵路貨物運(yùn)輸貨物出口退稅必需條件:貨物出口退稅必須條件:1、必須是申報出口的貨物,有兩種形式:自營報關(guān)出口和委托代理報關(guān)出口。區(qū)分貨物是否申報出口是確定貨物是否屬于退稅(免稅)范圍的主要標(biāo)準(zhǔn)之一。海關(guān)將對申報出口的貨物發(fā)出報關(guān)放行通知(報關(guān)單)。2、必須在財(cái)務(wù)上為出口銷售的貨物,出口貨物只有在財(cái)務(wù)出售后才能退、免稅。也就是說,出口退、免稅只適用于與貿(mào)易相關(guān)的出口貨物,而非貿(mào)易相關(guān)的出口貨物根據(jù)現(xiàn)行規(guī)定不能退、免稅,因?yàn)樗鼈円话阍谪?cái)務(wù)上不作銷售處理。因此,需要出口退稅的貨物需要提供銷售合同。3、必須是已經(jīng)收匯和經(jīng)過核銷的貨物,根據(jù)現(xiàn)行規(guī)定,出口企業(yè)申請退、免稅的出口貨物必須是已收匯并已被外匯...

  • 斐濟(jì) 鐵路貨運(yùn)
    斐濟(jì) 鐵路貨運(yùn)

    現(xiàn)行的鐵路貨物運(yùn)輸方式種類分為零擔(dān)、整車、集裝箱三種。零擔(dān)適合運(yùn)輸小批量的零星貨物,零擔(dān)貨運(yùn)的基本條件是安裝貨物的體積、重量,不需要以一輛單獨(dú)的貨車運(yùn)送,而且可以和其他貨物一起運(yùn)輸。整車適合運(yùn)輸大宗貨物,整車的貨運(yùn)基本條件是一批貨物的體積和重量要達(dá)到一輛車或以上的貨量,就可以按照整車的辦理。集裝箱適合運(yùn)輸貴重、易損、精密的貨物,集裝箱貨運(yùn)的基本條件是能裝入集裝箱,且不會對集裝箱造成損壞和污染的貨物,那么就可以采用集裝箱運(yùn)輸?shù)姆绞睫k理。在經(jīng)濟(jì)上,1、鐵路運(yùn)輸成本比較低,鐵路運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用只有汽車運(yùn)輸費(fèi)用的十幾分之一,運(yùn)輸耗油是汽車運(yùn)輸?shù)亩种唬瑑r格低廉,因此也受到很多貨主的青睞。2、低能耗,鐵路...

  • 鐵路出口烏茲別克斯坦
    鐵路出口烏茲別克斯坦

    國際鐵路運(yùn)輸:鐵路運(yùn)輸是貿(mào)易運(yùn)輸中的主要運(yùn)輸方式之一。國際鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn),國際鐵路運(yùn)輸是在國際貿(mào)易中次于海運(yùn)的一種主要運(yùn)輸方式。其較大的優(yōu)勢是運(yùn)量較大,速度較快,運(yùn)輸風(fēng)險明顯小于海洋運(yùn)輸,能常年保持準(zhǔn)點(diǎn)運(yùn)營等。鐵路運(yùn)輸成本低。鐵路運(yùn)輸成本為汽車運(yùn)輸成本的一半至十分之一左右;運(yùn)輸油耗約大概為汽車運(yùn)輸?shù)亩种弧σ虬l(fā)貨人或收貨人的錯誤、疏忽行為或貨物固有缺陷等所致的損害滅失,承運(yùn)人免責(zé)。(六)關(guān)于運(yùn)費(fèi)、期限和索賠規(guī)定《貨約)規(guī)定了運(yùn)費(fèi)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)。索賠應(yīng)以書面形式提出,訴訟時效為期一年。國際鐵路運(yùn)輸需要考慮不同國家的貨幣匯率問題。鐵路出口烏茲別克斯坦國際物流貨運(yùn)任務(wù)及要求:節(jié)省運(yùn)雜費(fèi)用,為國家積累...

  • 烏茲別克運(yùn)輸
    烏茲別克運(yùn)輸

    鐵路集裝箱運(yùn)輸:國際鐵路聯(lián)運(yùn)貨物在國境站的交接,國境站除辦理一般車站的事務(wù)外,還辦理國際鐵路聯(lián)運(yùn)貨物、車輛與鄰國鐵路的交接,貨物的換裝或更換輪對,票據(jù)文件的翻譯及貨物運(yùn)輸費(fèi)用的計(jì)算與復(fù)核等工作。國際鐵路聯(lián)運(yùn)貨物在國境站的交接還涉及海關(guān)、貨代等部門,它們在一國際聯(lián)運(yùn)交接所內(nèi)聯(lián)合辦公,實(shí)行流水作業(yè)。國際鐵路聯(lián)運(yùn)集裝箱貨物在國境站的交接程序如下:第1步,國境站接到國內(nèi)前方站的列車到達(dá)預(yù)報后,立即通知國際聯(lián)運(yùn)交接所,做好交接的準(zhǔn)備工作。第二步,列車進(jìn)站后由鐵路會同海關(guān)接車,海關(guān)負(fù)責(zé)對列車監(jiān)管和檢查。未經(jīng)海關(guān)許可,列車不準(zhǔn)移動、解體或調(diào)離,車上人員亦不得離開。鐵路負(fù)責(zé)將隨車代交的票據(jù)送至交接所。第三步,...

  • 振韻國際中歐鐵路
    振韻國際中歐鐵路

    國際鐵路運(yùn)輸?shù)暮锰帲簝?yōu)勢一:價格低,國際鐵路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)價相對較低,甚至到達(dá)一些國家都低于海運(yùn)。以歐洲為例,國際鐵路運(yùn)輸?shù)膬r格可以低至7.5元/公斤,而海運(yùn)需要在10元左右,價格差距明顯。然而,總的來說,海運(yùn)的總體價格低于鐵路。與郵政包裹、郵政快遞、商業(yè)快遞、歐洲快遞相比,鐵路運(yùn)輸?shù)膬r格優(yōu)勢較為明顯。優(yōu)勢二:穩(wěn)定的物流時效,國際鐵路運(yùn)輸?shù)奈锪鲿r效穩(wěn)定性可以說是名列前茅。根據(jù)鐵路相關(guān)部門公布的數(shù)據(jù),中國至歐洲的列車準(zhǔn)點(diǎn)率高達(dá)99%,貨運(yùn)時效的穩(wěn)定性非常有保障。此外,鐵路運(yùn)輸受自然環(huán)境災(zāi)害影響較小,連續(xù)性強(qiáng)。優(yōu)勢三:可攜帶的貨物范圍廣,國際鐵路運(yùn)輸可以運(yùn)輸各種敏感物品,可攜帶生活用品、輔助電池、液體物...

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