軟弱地基高層建筑沉降監(jiān)測：在軟弱土地基上的高層建筑常面臨不均勻沉降的風(fēng)險。如果某一角沉降過大，會導(dǎo)致建筑結(jié)構(gòu)開裂甚至傾斜傾覆。傳統(tǒng)做法是在建筑四周布置沉降觀測點，用水準(zhǔn)儀定期測量基礎(chǔ)沉降量。然而這種點狀監(jiān)測難以及時反映整棟建筑的沉降態(tài)勢。借助無人機(jī)視覺位移監(jiān)測...

基坑周邊地表沉降監(jiān)測：深基坑開挖往往導(dǎo)致周邊地面發(fā)生一定程度的沉降。如果地表沉降過大，可能拉裂埋地管線、塌陷路面，影響城市正常運行。施工單位通常布設(shè)沉降觀測點來監(jiān)測四周地表下沉，但點位有限且需要人力反復(fù)測量。利用無人機(jī)技術(shù)，可以對基坑周邊大片區(qū)域進(jìn)行快速的...

輸電塔基礎(chǔ)沉降與傾斜監(jiān)測：輸電線路桿塔基礎(chǔ)發(fā)生沉降或傾斜會威脅線路安全 。歷史上曾有因基礎(chǔ)下沉未被及時發(fā)現(xiàn)而導(dǎo)致桿塔傾覆的事故，因此需要對塔基變形進(jìn)行精密監(jiān)控。但傳統(tǒng)人工巡檢難以及時發(fā)現(xiàn)細(xì)微位移變化。采用無人機(jī)視覺位移監(jiān)測系統(tǒng)，利用高精度攝像設(shè)備對桿塔基座和塔...

古城墻結(jié)構(gòu)形變監(jiān)測：古城墻作為大體量的線性文物，長期受雨水侵蝕和地基不均影響，可能出現(xiàn)墻體傾斜、裂縫等結(jié)構(gòu)變形，嚴(yán)重時會坍塌危及人員安全。傳統(tǒng)巡查依靠人工目測發(fā)現(xiàn)較大的裂縫，或用垂線測量局部傾斜角，難以及時掌握整段城墻的細(xì)微形變。無人機(jī)視覺監(jiān)測可以對古城墻進(jìn)行...

鄰近施工對建筑影響監(jiān)測：城市施工往往挨著已有建筑，如果基坑開挖或樁基施工引起鄰近建筑下沉開裂，將造成重大損失。傳統(tǒng)做法是在周邊建筑物布置少量沉降觀測點和裂縫計，信息有限且可能滯后。利用無人機(jī)視覺監(jiān)測，可以對鄰近建筑進(jìn)行完整的沉降和位移觀測，為周邊保護(hù)提供數(shù)據(jù)支...

不同水利工程在規(guī)模、風(fēng)險等級、環(huán)境條件等方面存在不同的差異，監(jiān)測系統(tǒng)必須具備良好的靈活性與擴(kuò)展能力。星地遙感平臺采用模塊化架構(gòu)設(shè)計，產(chǎn)品如RapidSAR系統(tǒng)、XDYG-18北斗接收機(jī)、XDYG-EC視覺位移系統(tǒng)等均支持單點部署或多點組網(wǎng)協(xié)同，平臺側(cè)則開放AP...

深基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測：深基坑施工中，圍護(hù)支護(hù)結(jié)構(gòu)（如連續(xù)墻、支撐架）一旦發(fā)生過度變形，將可能引發(fā)土方坍塌和周邊地面下沉，后果嚴(yán)重。傳統(tǒng)上現(xiàn)場技術(shù)人員依靠少量位移計或傾斜儀監(jiān)測支護(hù)結(jié)構(gòu)，但往往布設(shè)受限且不能完整反映整體受力情況。引入無人機(jī)視覺監(jiān)測，可對整個基坑...

標(biāo)靶可視化部署策略適配橋隧全生命周期結(jié)構(gòu)監(jiān)測。針對廣東地區(qū)橋梁與隧道運維周期長、結(jié)構(gòu)老化加劇的問題，星地遙感提出“標(biāo)靶+視覺”輕量化可視化部署策略，適配橋梁伸縮縫、墩臺過渡段、隧道接縫等典型老化部位的裂縫演化與位移監(jiān)測。該策略利用高對比度靶標(biāo)與智能攝像頭組合，...

非擾動式文物變形監(jiān)測：對脆弱珍貴的文物而言，監(jiān)測本身也需要謹(jǐn)慎，傳統(tǒng)在文物上安裝傳感器、貼附靶標(biāo)的方法可能對文物表面造成二次損害。無人機(jī)視覺位移監(jiān)測完全無需直接接觸文物本體，即可獲得高精度的變形數(shù)據(jù)，因而成為文物保護(hù)領(lǐng)域的理想選擇 。例如，在監(jiān)測古建筑墻體裂縫...

構(gòu)建結(jié)構(gòu)健康檔案，支持橋梁數(shù)據(jù)中臺建設(shè)。隨著公路資產(chǎn)精細(xì)化管理需求上升，各類結(jié)構(gòu)運行數(shù)據(jù)逐步成為決策依據(jù)。系統(tǒng)長期記錄的結(jié)構(gòu)狀態(tài)數(shù)據(jù)可自動生成橋梁健康檔案，包括初期響應(yīng)、長期趨勢、結(jié)構(gòu)事件、維護(hù)歷史等多個維度，支持按橋梁編號或地理位置進(jìn)行歸檔。平臺具備導(dǎo)出與對...

無電區(qū)域部署友好，能源配置高度靈活。許多橋梁結(jié)構(gòu)地處偏遠(yuǎn)或特殊位置，如山區(qū)互通段、跨河索橋等，現(xiàn)場長期無電力供應(yīng)。輕量化系統(tǒng)針對這類環(huán)境進(jìn)行能源策略優(yōu)化，采用太陽能與高容量電池組合供電，輔以能耗自適應(yīng)機(jī)制，動態(tài)調(diào)整采樣頻率與通信周期，延長連續(xù)運行時間。即使在連...

廠房及設(shè)備基礎(chǔ)沉降監(jiān)測：礦區(qū)選礦廠房、破碎站等大型建筑以及重型設(shè)備基礎(chǔ)在長期運行中可能因振動或地基松動發(fā)生下沉開裂。如果基礎(chǔ)下沉未被及時發(fā)現(xiàn)，可能導(dǎo)致設(shè)備安裝精度偏移、機(jī)組故障甚至廠房結(jié)構(gòu)損壞。傳統(tǒng)靠人工定期在墻體或基礎(chǔ)上觀測裂縫和沉降標(biāo)的做法，往往覆蓋有限且...

模塊化產(chǎn)品體系適配不同結(jié)構(gòu)類型與工況場景的靈活部署需求。廣東省公路體系中既包含大量普通梁橋、中短隧道、小型邊坡，也分布著特大型跨江橋、高墩深埋隧道及復(fù)合高邊坡體，對監(jiān)測系統(tǒng)的適配性提出挑戰(zhàn)。星地遙感依托模塊化產(chǎn)品體系構(gòu)建“組合式感知方案”，通過XDYG-18北...

山地光伏場區(qū)邊坡監(jiān)測：山地光伏場址經(jīng)常位于丘陵或山坡上，暴雨后場區(qū)邊坡可能發(fā)生滑坡崩塌，威脅光伏陣列安全。人工肉眼巡檢往往難以及時發(fā)現(xiàn)邊坡緩慢位移的征兆。采用無人機(jī)多角度位移監(jiān)測，可以對光伏電站周邊山體開展的變形巡查。無人機(jī)可沿山坡輪廓低空飛行，獲取坡面和光伏...

構(gòu)建以數(shù)據(jù)驅(qū)動為關(guān)鍵的橋梁運行機(jī)制。以往橋梁運維主要依靠定期人工巡查與經(jīng)驗判斷，但面對多變荷載、老齡橋梁和氣候極端化等新挑戰(zhàn)，這種模式逐漸顯現(xiàn)局限。新型輕量化監(jiān)測系統(tǒng)提供高頻、連續(xù)的運行數(shù)據(jù)，可實時記錄結(jié)構(gòu)響應(yīng)隨時間、溫度、荷載的變化過程。系統(tǒng)內(nèi)嵌數(shù)據(jù)建模能力...

配套可視化大屏展示方案，服務(wù)匯報與指揮需求。系統(tǒng)可搭配可視化展示終端，結(jié)合地圖、結(jié)構(gòu)圖與實時數(shù)據(jù)狀態(tài)，為各級單位提供直觀的橋梁監(jiān)測態(tài)勢總覽。每座橋梁在地圖界面中可顯示狀態(tài)標(biāo)簽，如“運行正常”“趨勢上升”“需復(fù)核”等，點擊后可進(jìn)入詳細(xì)結(jié)構(gòu)響應(yīng)視圖。平臺支持圖表聯(lián)...

InSAR結(jié)合無人機(jī)與三維建模用于采空區(qū)風(fēng)險識別。采空區(qū)地表塌陷事件多發(fā)，影響范圍甚廣，且地下空間結(jié)構(gòu)復(fù)雜，常規(guī)監(jiān)測難以實現(xiàn)大范圍掃描。InSAR技術(shù)結(jié)合無人機(jī)高精度DEM模型，可快速構(gòu)建采空區(qū)沉降圖與風(fēng)險熱區(qū)圖。在山西某煤礦塌陷帶項目中，通過對10年雷達(dá)圖像...

隧道結(jié)構(gòu)襯砌監(jiān)測與拱頂沉降識別整體響應(yīng)技術(shù)指南要求。隧道在運行過程中，襯砌結(jié)構(gòu)長期承受周邊圍巖壓力，極易發(fā)生裂縫、下沉、隆起等變形。廣東省《隧道結(jié)構(gòu)監(jiān)測技術(shù)指南》提出，要重點關(guān)注拱頂、拱腰等部位的變形趨勢。星地遙感XDYG-EC視覺位移系統(tǒng)具備高幀率、遠(yuǎn)距離觀...

在水利系統(tǒng)中，設(shè)備部署復(fù)雜、維護(hù)頻繁、人員能力不足等問題常常成為智能化監(jiān)測推進(jìn)的很大障礙。星地遙感專注于提升設(shè)備“即插即用”能力，所有產(chǎn)品在出廠前即完成調(diào)試標(biāo)定，到現(xiàn)場只需固定與供電，即可自動聯(lián)網(wǎng)、自組網(wǎng)、自上傳，大幅降低對高技術(shù)人員的依賴。平臺亦支持遠(yuǎn)程配置...

國家公園及自然保護(hù)區(qū)的基礎(chǔ)地質(zhì)監(jiān)測。國家公園和自然保護(hù)區(qū)承擔(dān)著生態(tài)屏障與物種保護(hù)的重要職責(zé)，其基礎(chǔ)地貌變化往往反映區(qū)域生態(tài)演替、地質(zhì)活動或人為干擾的早期信號。然而受限于管控等級高、人為干預(yù)少，這些區(qū)域往往缺乏穩(wěn)定、高密度的監(jiān)測手段。InSAR技術(shù)憑借大尺度、低...

適用于開展橋梁健康指數(shù)評估與分級管理。平臺內(nèi)設(shè)結(jié)構(gòu)健康評估模型，結(jié)合橋梁結(jié)構(gòu)類別、服役年限、荷載等級與監(jiān)測數(shù)據(jù)，計算出“結(jié)構(gòu)運行評分”。評分結(jié)果可分級顯示于管理地圖上，如綠（狀態(tài)正常）、黃（需關(guān)注）、紅（建議檢查）等狀態(tài)標(biāo)簽，輔助單位進(jìn)行動態(tài)分級管理。該機(jī)制可...

災(zāi)后建筑結(jié)構(gòu)快速評估：地震、exposure等災(zāi)害過后，大量建筑結(jié)構(gòu)狀況不明，快速評估哪些建筑出現(xiàn)危險位移對救援和恢復(fù)至關(guān)重要。傳統(tǒng)由工程師逐棟肉眼檢查既耗時又存在漏判，且強(qiáng)余震環(huán)境下人工檢查有危險。使用無人機(jī)進(jìn)行建筑結(jié)構(gòu)位移快評可以極大提高效率和安全性。救援...

地鐵車站開挖變形監(jiān)測：地鐵車站深基坑開挖規(guī)模大、持續(xù)時間長，期間基坑變形需嚴(yán)格監(jiān)控，以免影響周邊建筑和既有地下管線。除了傳統(tǒng)監(jiān)測布點外，引入無人機(jī)三維變形監(jiān)測可為車站施工提供更完整的數(shù)據(jù)支持。無人機(jī)沿基坑四周預(yù)設(shè)航線多角度航拍，獲取圍護(hù)結(jié)構(gòu)和周邊地面的全景影像...

結(jié)合視覺識別手段，擴(kuò)展監(jiān)測維度。在傳統(tǒng)傳感監(jiān)測的基礎(chǔ)上，輕量化系統(tǒng)集成視覺識別單元后，拓展了對裂縫寬度、標(biāo)靶位移、構(gòu)件錯位等變化的可視化監(jiān)測能力。視覺部分采用定焦或變焦攝像頭，搭配AI圖像分析算法，可對圖像序列中的細(xì)微形變進(jìn)行跟蹤，并輸出結(jié)構(gòu)狀態(tài)演化曲線。這種...

系統(tǒng)平臺兼容性強(qiáng)，支持對接廣東省級監(jiān)測管理系統(tǒng)。根據(jù)廣東省交通運輸廳對結(jié)構(gòu)監(jiān)測數(shù)據(jù)“上傳共享、分級應(yīng)用”的管理要求，各類監(jiān)測系統(tǒng)須滿足接口開放、數(shù)據(jù)格式統(tǒng)一、平臺互聯(lián)互通等能力。星地遙感平臺具備完整的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)換模塊，支持JT/T、XML、MODBUS、MQT...

支撐跨區(qū)域橋梁集群統(tǒng)一監(jiān)管體系建設(shè)。對于地市、省級或大型高速公路集團(tuán)，系統(tǒng)支持對跨區(qū)域橋梁群進(jìn)行統(tǒng)一管理。平臺支持橋梁分組、地圖分類、報警統(tǒng)計與結(jié)構(gòu)狀態(tài)分類展示，幫助監(jiān)管單位快速掌握各區(qū)域橋梁運行情況。各子系統(tǒng)數(shù)據(jù)可匯聚至統(tǒng)一平臺，形成結(jié)構(gòu)狀態(tài)圖譜，支撐區(qū)域級...

平臺具備歷史回溯與時間軸演化功能，支持趨勢判斷。監(jiān)測數(shù)據(jù)不僅用于發(fā)現(xiàn)突發(fā)異常，更重要的是識別狀態(tài)演化趨勢。系統(tǒng)平臺具備結(jié)構(gòu)狀態(tài)“時間軸”功能，可按天、周、月等時間單位對位移、振動、傾斜等參數(shù)進(jìn)行圖形化展示。通過曲線擬合與變化率分析，系統(tǒng)能識別出潛在的慢變特征，...

InSAR技術(shù)在礦山邊坡與地裂縫監(jiān)測中的融合創(chuàng)新。礦區(qū)邊坡穩(wěn)定性與尾礦壩安全一直是礦山管理的重點與難點，傳統(tǒng)GNSS和人工監(jiān)測手段布設(shè)難度大，監(jiān)測周期長，易受天氣等條件限制。InSAR遙感監(jiān)測技術(shù)通過對歷史和當(dāng)前衛(wèi)星影像進(jìn)行干涉處理，構(gòu)建區(qū)域內(nèi)形變熱區(qū)圖譜，可...

InSAR技術(shù)助力高邊坡護(hù)坡區(qū)工程驗收評估。山區(qū)高速公路、鐵路沿線的高邊坡區(qū)域長期受雨水沖刷和地質(zhì)松動影響，存在局部滑塌風(fēng)險。InSAR的非接觸式監(jiān)測優(yōu)勢，可對施工完成后的高邊坡區(qū)進(jìn)行集中掃描和變形分析，作為竣工評估的重要數(shù)據(jù)來源。在西南某省高速公路驗收階段，...

InSAR為山區(qū)集鎮(zhèn)與移民安置區(qū)安全評估提供支撐。水庫移民新村與山區(qū)集鎮(zhèn)多建于邊坡、臺塝與軟土層之上，隨著時間推移，部分區(qū)域會出現(xiàn)地裂縫、局部沉降等問題。InSAR可長期、非接觸地掌握整個片區(qū)的形變趨勢，為移民安置區(qū)的選址評估、風(fēng)險判定與后續(xù)管控提供可量化依據(jù)...