多類(lèi)型橋梁適配設(shè)計(jì)，靈活部署不同場(chǎng)景。不同類(lèi)型的橋梁在結(jié)構(gòu)形式和運(yùn)維環(huán)境上差異有效，輕量化監(jiān)測(cè)設(shè)備在設(shè)計(jì)初期即考慮多結(jié)構(gòu)適應(yīng)能力。系統(tǒng)支持在梁式橋、斜拉橋、懸索橋、組合橋等結(jié)構(gòu)上靈活布控，傳感單元支持模塊化拼接與定制化布點(diǎn)，可針對(duì)不同橋型設(shè)置傳感器數(shù)量和位置。系統(tǒng)在實(shí)際工程中通過(guò)自帶供電與無(wú)線(xiàn)組網(wǎng)能力，解決了橋下空間受限、供電困難、通網(wǎng)不暢等布設(shè)障礙。整體部署周期可縮短至數(shù)日，適合多座橋梁并行布控、節(jié)省管理單位部署成本。星地遙感融合“天空地”技術(shù)，構(gòu)建橋隧邊坡立體化感知體系。邊坡雷達(dá)橋梁輕量化安全監(jiān)測(cè)定制價(jià)格結(jié)合黑白視覺(jué)標(biāo)靶與高分辨率相機(jī)，提升視覺(jué)位移識(shí)別效果。在視覺(jué)監(jiān)測(cè)方面，系統(tǒng)采用黑白高對(duì)...

兼容既有橋梁與在建橋梁雙重場(chǎng)景，支持不同生命周期階段部署。輕量化結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)方案可廣泛應(yīng)用于橋梁的不同生命周期階段。在建階段可用于施工質(zhì)量監(jiān)測(cè)與結(jié)構(gòu)響應(yīng)評(píng)估，如混凝土應(yīng)力釋放、索塔同步提升階段的變形情況；運(yùn)營(yíng)階段則聚焦于橋體健康狀態(tài)跟蹤、裂縫發(fā)展趨勢(shì)分析與荷載響應(yīng)驗(yàn)證。對(duì)于既有橋梁，也可通過(guò)無(wú)損安裝技術(shù)快速補(bǔ)裝監(jiān)測(cè)設(shè)備，無(wú)需拆改橋體結(jié)構(gòu)，降低對(duì)通行秩序的影響。系統(tǒng)部署靈活，支持“以小帶大”“分步布控”等策略，便于根據(jù)預(yù)算和工程進(jìn)度分期實(shí)施。系統(tǒng)滿(mǎn)足廣東隧道結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)等級(jí)劃分與布點(diǎn)密度要求。空天地一體化橋梁輕量化安全監(jiān)測(cè)檢測(cè)多類(lèi)型橋梁適配設(shè)計(jì)，靈活部署不同場(chǎng)景。不同類(lèi)型的橋梁在結(jié)構(gòu)形式和運(yùn)維環(huán)境上差異...

構(gòu)建結(jié)構(gòu)健康檔案，支持橋梁數(shù)據(jù)中臺(tái)建設(shè)。隨著公路資產(chǎn)精細(xì)化管理需求上升，各類(lèi)結(jié)構(gòu)運(yùn)行數(shù)據(jù)逐步成為決策依據(jù)。系統(tǒng)長(zhǎng)期記錄的結(jié)構(gòu)狀態(tài)數(shù)據(jù)可自動(dòng)生成橋梁健康檔案，包括初期響應(yīng)、長(zhǎng)期趨勢(shì)、結(jié)構(gòu)事件、維護(hù)歷史等多個(gè)維度，支持按橋梁編號(hào)或地理位置進(jìn)行歸檔。平臺(tái)具備導(dǎo)出與對(duì)接能力，可與管理單位現(xiàn)有系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)互通。該功能幫助形成結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)庫(kù)，為結(jié)構(gòu)評(píng)級(jí)、使用年限預(yù)測(cè)、更新改造方案評(píng)估等提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)支撐，是構(gòu)建交通設(shè)施數(shù)字中臺(tái)的重要組成部分。多維數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)采集，為結(jié)構(gòu)狀態(tài)建模提供有力支撐。視覺(jué)位移橋梁輕量化安全監(jiān)測(cè)硬件定制支持結(jié)構(gòu)診斷報(bào)告留檔，為突發(fā)事故調(diào)查提供數(shù)據(jù)依據(jù)。一旦橋梁結(jié)構(gòu)發(fā)生突發(fā)狀況，如受撞、垮塌風(fēng)險(xiǎn)...

服務(wù)橋梁交付后的結(jié)構(gòu)驗(yàn)收與性能評(píng)估。橋梁竣工并不意味著結(jié)構(gòu)性能完全穩(wěn)定。施工期后數(shù)月內(nèi)橋體仍會(huì)因溫差、沉降、應(yīng)力釋放等因素產(chǎn)生形變。系統(tǒng)可在橋梁交付后立刻布控，對(duì)其“初期響應(yīng)”進(jìn)行記錄與跟蹤，用于評(píng)估施工一致性、結(jié)構(gòu)適應(yīng)性與設(shè)計(jì)偏差。此類(lèi)數(shù)據(jù)也成為后續(xù)養(yǎng)護(hù)與加固階段的參考依據(jù)。如在結(jié)構(gòu)使用數(shù)年后出現(xiàn)局部沉降、索力異常等情況，平臺(tái)可調(diào)用建成初期數(shù)據(jù)對(duì)比分析，輔助定位問(wèn)題成因與演化路徑，為后期治理提供關(guān)鍵支撐材料。數(shù)據(jù)平臺(tái)可生成結(jié)構(gòu)健康評(píng)估報(bào)告與維修建議。自動(dòng)化變形橋梁輕量化安全監(jiān)測(cè)預(yù)警多源感知融合，構(gòu)建數(shù)字橋梁“畫(huà)像”。傳統(tǒng)橋梁監(jiān)測(cè)多依賴(lài)單一指標(biāo)，如位移或應(yīng)變，難以多維度掌握結(jié)構(gòu)運(yùn)行狀態(tài)。新一代...

可對(duì)接公路視頻監(jiān)控系統(tǒng)，輔助分析結(jié)構(gòu)行為與通行情況關(guān)系。系統(tǒng)可與現(xiàn)有橋梁視頻監(jiān)控設(shè)備協(xié)同工作，結(jié)合交通流量、車(chē)速、橋面壓力等數(shù)據(jù)進(jìn)行交叉分析。例如在發(fā)現(xiàn)橋面周期性上下振動(dòng)或溫度相關(guān)膨脹時(shí)，可調(diào)取視頻記錄對(duì)應(yīng)時(shí)段的車(chē)輛通行情況，判斷是否為荷載因素所致。平臺(tái)支持視頻快照接入、圖像事件標(biāo)記與結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)同步對(duì)照，便于分析結(jié)構(gòu)行為發(fā)生時(shí)的通行狀態(tài)。該功能特別適用于市政橋梁或交通樞紐橋梁等通車(chē)頻繁區(qū)域，豐富結(jié)構(gòu)分析的解釋變量，提高狀態(tài)研判的合理性。面向結(jié)構(gòu)病害識(shí)別，系統(tǒng)支持視頻融合與圖片比對(duì)分析。地下室基坑橋梁輕量化安全監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)平臺(tái)具備歷史回溯與時(shí)間軸演化功能，支持趨勢(shì)判斷。監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)不僅用于發(fā)現(xiàn)突發(fā)異常...

面向橋梁日常養(yǎng)護(hù)的實(shí)用性提升。橋梁的運(yùn)營(yíng)維護(hù)任務(wù)繁雜，監(jiān)測(cè)系統(tǒng)如若過(guò)于復(fù)雜反而增加負(fù)擔(dān)。輕量化方案以易用性為基礎(chǔ)目標(biāo)，現(xiàn)場(chǎng)安裝采用免布線(xiàn)、快裝結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，支持遠(yuǎn)程參數(shù)配置與數(shù)據(jù)回溯，無(wú)需頻繁人工調(diào)試。設(shè)備電源支持太陽(yáng)能+鋰電池雙供電模式，平均維護(hù)周期超過(guò)6個(gè)月。平臺(tái)端可按需推送數(shù)據(jù)簡(jiǎn)報(bào)與結(jié)構(gòu)趨勢(shì)報(bào)告，使日常養(yǎng)護(hù)人員能快速掌握結(jié)構(gòu)運(yùn)行動(dòng)態(tài)，集中精力于潛在問(wèn)題點(diǎn)。這種“低干預(yù)、高回報(bào)”的特性，使系統(tǒng)更貼合實(shí)施單位實(shí)際運(yùn)維條件。橋隧變形數(shù)據(jù)與交通荷載數(shù)據(jù)融合，為結(jié)構(gòu)服役行為提供準(zhǔn)確解釋。防洪堤橋梁輕量化安全監(jiān)測(cè)軟件從事后維修轉(zhuǎn)向趨勢(shì)預(yù)警的實(shí)踐路徑。橋梁管理早期多依賴(lài)故障發(fā)生后的人工修復(fù)，如今輕量化監(jiān)測(cè)...

在山區(qū)與沿海地區(qū)這片 “災(zāi)害多發(fā)地”，公路邊坡塌方、橋隧結(jié)構(gòu)異常等突發(fā)事件嚴(yán)重威脅著交通通行安全與人民生命財(cái)產(chǎn)安全。為有效應(yīng)對(duì)這些突發(fā)狀況，星地遙感創(chuàng)新研發(fā) “臨時(shí)部署、快速啟動(dòng)” 的輕量化監(jiān)測(cè)方案。該方案的關(guān)鍵設(shè)備 XDYG-EC 視覺(jué)系統(tǒng)與 XDYG-18 北斗接收機(jī)，憑借獨(dú)特的可折疊支架、環(huán)保的太陽(yáng)能供電系統(tǒng)以及高效的 4G 無(wú)線(xiàn)通信模塊，打破傳統(tǒng)監(jiān)測(cè)設(shè)備的部署局限，在現(xiàn)場(chǎng) 10 分鐘即可完成部署并傳輸數(shù)據(jù)。監(jiān)測(cè)平臺(tái)強(qiáng)大的小時(shí)級(jí)數(shù)據(jù)采集、實(shí)時(shí)上傳與告警推送功能，讓災(zāi)害動(dòng)態(tài)無(wú)所遁形。肇慶邊坡塌方事件中，星地遙感臨危受命，24 小時(shí)內(nèi)完成 15 組應(yīng)急監(jiān)測(cè)點(diǎn)部署，通過(guò)精細(xì)監(jiān)測(cè)和數(shù)據(jù)分析，協(xié)助...

支持多類(lèi)型傳感器混合部署，靈活滿(mǎn)足不同項(xiàng)目需求。橋梁結(jié)構(gòu)受力復(fù)雜，單一傳感器難以全局反映其狀態(tài)變化。輕量化系統(tǒng)支持多種傳感器類(lèi)型同時(shí)部署，包括應(yīng)變計(jì)、加速度傳感器、溫濕度探頭、視覺(jué)標(biāo)靶與位移計(jì)等，可靈活組合形成適應(yīng)不同工況的監(jiān)測(cè)陣列。設(shè)備之間通過(guò)組網(wǎng)通信統(tǒng)一傳輸，平臺(tái)端具備數(shù)據(jù)同步分析與趨勢(shì)對(duì)比功能。對(duì)于特定需求場(chǎng)景，如支座滑移判斷、塔柱變形監(jiān)控或索力波動(dòng)識(shí)別，可根據(jù)實(shí)際結(jié)構(gòu)部位差異有針對(duì)性地配置監(jiān)測(cè)方案，從而提升系統(tǒng)整體適用性與分析深度。系統(tǒng)支持邊坡災(zāi)變過(guò)程的全天候、非接觸式監(jiān)測(cè)。地表沉降橋梁輕量化安全監(jiān)測(cè)廠(chǎng)家報(bào)價(jià)可對(duì)接公路視頻監(jiān)控系統(tǒng)，輔助分析結(jié)構(gòu)行為與通行情況關(guān)系。系統(tǒng)可與現(xiàn)有橋梁視頻監(jiān)...

構(gòu)建以數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)為關(guān)鍵的橋梁運(yùn)行機(jī)制。以往橋梁運(yùn)維主要依靠定期人工巡查與經(jīng)驗(yàn)判斷，但面對(duì)多變荷載、老齡橋梁和氣候極端化等新挑戰(zhàn)，這種模式逐漸顯現(xiàn)局限。新型輕量化監(jiān)測(cè)系統(tǒng)提供高頻、連續(xù)的運(yùn)行數(shù)據(jù)，可實(shí)時(shí)記錄結(jié)構(gòu)響應(yīng)隨時(shí)間、溫度、荷載的變化過(guò)程。系統(tǒng)內(nèi)嵌數(shù)據(jù)建模能力，通過(guò)數(shù)據(jù)對(duì)比與演化趨勢(shì)分析，可提示結(jié)構(gòu)行為是否偏離原有工況。這一方式不再依賴(lài)人工判斷，而是將橋梁運(yùn)行管理逐步轉(zhuǎn)向數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)、模型輔助的方式，便于運(yùn)維單位實(shí)現(xiàn)計(jì)劃化檢修和動(dòng)態(tài)管理。我們?yōu)闃蛄捍罱ā安幌戮€(xiàn)的醫(yī)生”，24小時(shí)守護(hù)結(jié)構(gòu)安全。沉降位移橋梁輕量化安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)支持結(jié)構(gòu)診斷報(bào)告留檔，為突發(fā)事故調(diào)查提供數(shù)據(jù)依據(jù)。一旦橋梁結(jié)構(gòu)發(fā)生突發(fā)狀況，如...

支持邊坡、橋梁復(fù)合場(chǎng)景聯(lián)動(dòng)監(jiān)測(cè)。部分橋梁地處復(fù)雜地形，如跨坡橋梁、懸索橋錨碇區(qū)等，存在橋梁結(jié)構(gòu)與周邊地質(zhì)環(huán)境相互影響的問(wèn)題。輕量化監(jiān)測(cè)系統(tǒng)可配合邊坡或錨固區(qū)的位移監(jiān)測(cè)設(shè)備，共同組成復(fù)合監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)。系統(tǒng)內(nèi)支持多源數(shù)據(jù)同步采集與事件聯(lián)動(dòng)邏輯配置，一旦某類(lèi)傳感器觸發(fā)異常狀態(tài)，平臺(tái)可同時(shí)調(diào)用周邊點(diǎn)位數(shù)據(jù)進(jìn)行聯(lián)合研判。這類(lèi)設(shè)計(jì)特別適合需協(xié)同管理的橋-坡組合體結(jié)構(gòu)，有助于增強(qiáng)場(chǎng)景理解力，形成更可靠的運(yùn)行安全判別基礎(chǔ)。支持斜拉橋、懸索橋、梁橋等多類(lèi)型結(jié)構(gòu)組合布設(shè)。邊坡橋梁輕量化安全監(jiān)測(cè)解決方案哪家好面對(duì)山區(qū)、沿海地區(qū)頻發(fā)的公路邊坡塌方、橋隧結(jié)構(gòu)異常等突發(fā)事件，如何實(shí)現(xiàn)快速響應(yīng)與精細(xì)監(jiān)測(cè)？星地遙感給出了完美答案...

適用于下穿隧道、橋下通道等信號(hào)盲區(qū)部署。部分橋梁位于城市密集區(qū)或山區(qū)交錯(cuò)區(qū)域，存在網(wǎng)絡(luò)信號(hào)較弱甚至盲區(qū)的問(wèn)題。系統(tǒng)支持局部緩存存儲(chǔ)機(jī)制，設(shè)備可在無(wú)信號(hào)環(huán)境中繼續(xù)采集并緩存數(shù)據(jù)，待信號(hào)恢復(fù)后自動(dòng)上傳。同時(shí)可設(shè)置藍(lán)牙或本地連接口，通過(guò)工程師現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備讀取數(shù)據(jù)。此外，系統(tǒng)還支持信號(hào)中繼站布控方案，通過(guò)1-2個(gè)布點(diǎn)增強(qiáng)整體通信覆蓋能力。該功能在城市下穿隧道、高架橋下段等網(wǎng)絡(luò)復(fù)雜區(qū)域的部署實(shí)踐中表現(xiàn)穩(wěn)定，確保數(shù)據(jù)連續(xù)性與設(shè)備可控性。橋隧變形數(shù)據(jù)與交通荷載數(shù)據(jù)融合，為結(jié)構(gòu)服役行為提供準(zhǔn)確解釋。邊坡位移橋梁輕量化安全監(jiān)測(cè)案例構(gòu)建以數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)為關(guān)鍵的橋梁運(yùn)行機(jī)制。以往橋梁運(yùn)維主要依靠定期人工巡查與經(jīng)驗(yàn)判斷，但面對(duì)...

構(gòu)建以數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)為關(guān)鍵的橋梁運(yùn)行機(jī)制。以往橋梁運(yùn)維主要依靠定期人工巡查與經(jīng)驗(yàn)判斷，但面對(duì)多變荷載、老齡橋梁和氣候極端化等新挑戰(zhàn)，這種模式逐漸顯現(xiàn)局限。新型輕量化監(jiān)測(cè)系統(tǒng)提供高頻、連續(xù)的運(yùn)行數(shù)據(jù)，可實(shí)時(shí)記錄結(jié)構(gòu)響應(yīng)隨時(shí)間、溫度、荷載的變化過(guò)程。系統(tǒng)內(nèi)嵌數(shù)據(jù)建模能力，通過(guò)數(shù)據(jù)對(duì)比與演化趨勢(shì)分析，可提示結(jié)構(gòu)行為是否偏離原有工況。這一方式不再依賴(lài)人工判斷，而是將橋梁運(yùn)行管理逐步轉(zhuǎn)向數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)、模型輔助的方式，便于運(yùn)維單位實(shí)現(xiàn)計(jì)劃化檢修和動(dòng)態(tài)管理。云平臺(tái)提供報(bào)表導(dǎo)出功能，便于項(xiàng)目評(píng)估與資金申報(bào)。變形橋梁輕量化安全監(jiān)測(cè)軟硬件適用于開(kāi)展橋梁健康指數(shù)評(píng)估與分級(jí)管理。平臺(tái)內(nèi)設(shè)結(jié)構(gòu)健康評(píng)估模型，結(jié)合橋梁結(jié)構(gòu)類(lèi)別、服役...

面向城市韌性的橋梁數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施。隨著“城市生命線(xiàn)工程”在全國(guó)推廣，橋梁結(jié)構(gòu)作為城市關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，其數(shù)字化監(jiān)測(cè)地位愈發(fā)重要。新型橋梁健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)可作為城市基礎(chǔ)設(shè)施感知網(wǎng)絡(luò)的一部分，接入智慧城市平臺(tái)，與交通運(yùn)行、氣象災(zāi)害、水文數(shù)據(jù)等進(jìn)行聯(lián)動(dòng)分析。系統(tǒng)具備開(kāi)放的數(shù)據(jù)接口與協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)，可對(duì)接交控平臺(tái)、應(yīng)急指揮系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)“事前預(yù)警、事中研判、事后追溯”的全過(guò)程管理機(jī)制。在自然災(zāi)害頻發(fā)或橋梁負(fù)載超常波動(dòng)時(shí)，該系統(tǒng)可提供穩(wěn)定的一手?jǐn)?shù)據(jù)，為城市應(yīng)急響應(yīng)與設(shè)施管養(yǎng)提供智能支撐，提升城市交通系統(tǒng)的整體韌性和應(yīng)對(duì)能力。橋梁監(jiān)測(cè)新趨勢(shì)：輕量化、高集成、邊緣智能。天空地水工一體化橋梁輕量化安全監(jiān)測(cè)廠(chǎng)家供應(yīng)結(jié)合黑白視覺(jué)標(biāo)靶與...

面向地方項(xiàng)目推廣，配套應(yīng)用指導(dǎo)與交付標(biāo)準(zhǔn)文檔。考慮到不同地區(qū)橋梁運(yùn)維能力與管理機(jī)制差異較大，系統(tǒng)支持項(xiàng)目全流程配套交付。從設(shè)備選型、點(diǎn)位設(shè)計(jì)、安裝施工指導(dǎo)，到平臺(tái)賬號(hào)配置、數(shù)據(jù)權(quán)限劃分與操作培訓(xùn)，均有完整指導(dǎo)材料與模板化標(biāo)準(zhǔn)可落地執(zhí)行。同時(shí)支持定制橋梁監(jiān)測(cè)運(yùn)維手冊(cè)，便于項(xiàng)目交接后由使用單位長(zhǎng)期使用。平臺(tái)界面簡(jiǎn)潔、圖形化操作邏輯清晰，適合推廣至縣級(jí)交通單位、自管項(xiàng)目、或第三方橋梁檢測(cè)機(jī)構(gòu)等不同使用主體，實(shí)現(xiàn)落地成本可控、使用門(mén)檻適中。系統(tǒng)可生成隧道風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警等級(jí)并推送責(zé)任單位。堤身沉降橋梁輕量化安全監(jiān)測(cè)解決方案兼顧突發(fā)沖擊響應(yīng)與結(jié)構(gòu)疲勞管理。不同橋梁面臨的安全挑戰(zhàn)有所不同，既有短期重載沖擊（如特種...

平臺(tái)內(nèi)置定期報(bào)告生成機(jī)制，減輕數(shù)據(jù)分析負(fù)擔(dān)。面對(duì)海量橋梁結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)，輕量化平臺(tái)內(nèi)置了自動(dòng)化報(bào)表功能，可根據(jù)設(shè)定周期自動(dòng)匯總各項(xiàng)監(jiān)測(cè)指標(biāo)的運(yùn)行趨勢(shì)與狀態(tài)變化。系統(tǒng)可輸出位移變化趨勢(shì)圖、應(yīng)變超限統(tǒng)計(jì)表、報(bào)警事件列表等，支持PDF或Word格式導(dǎo)出，便于單位用作內(nèi)部匯報(bào)或?qū)ν鉁贤āＳ脩?hù)還可設(shè)置橋梁類(lèi)別、區(qū)域或等級(jí)等篩選條件，靈活定制報(bào)表范圍。此功能已在多地運(yùn)維項(xiàng)目中大范圍使用，有效減少人工分析工作量，提升管理效率與信息通達(dá)速度。安裝簡(jiǎn)便、運(yùn)維低成本，適配各類(lèi)橋梁形制。第三方安全橋梁輕量化安全監(jiān)測(cè)平臺(tái)支撐未來(lái)“橋梁數(shù)字孿生”系統(tǒng)的底層數(shù)據(jù)能力。隨著數(shù)字孿生技術(shù)在交通領(lǐng)域的應(yīng)用深入，橋梁監(jiān)測(cè)系統(tǒng)需承擔(dān)起“...

數(shù)據(jù)傳輸穩(wěn)定性與安全性并重。在物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用密集的當(dāng)下，傳輸穩(wěn)定與數(shù)據(jù)安全已成為工程監(jiān)測(cè)不可忽視的一大問(wèn)題。系統(tǒng)采用多模通信機(jī)制，支持主備路徑自切換，在信號(hào)受限場(chǎng)景下仍可保障關(guān)鍵數(shù)據(jù)上報(bào)不中斷。同時(shí)，平臺(tái)端部署了數(shù)據(jù)加密與權(quán)限訪(fǎng)問(wèn)控制機(jī)制，支持用戶(hù)身份分級(jí)管理，避免數(shù)據(jù)泄漏與誤操作。此外，對(duì)于多級(jí)單位部署場(chǎng)景，還可實(shí)現(xiàn)子賬號(hào)歸屬管理，便于結(jié)構(gòu)化梳理不同橋梁或區(qū)域的數(shù)據(jù)歸屬，有效幫助單位提升數(shù)據(jù)治理能力。橋梁監(jiān)測(cè)新趨勢(shì)：輕量化、高集成、邊緣智能。水庫(kù)橋梁輕量化安全監(jiān)測(cè)平臺(tái)構(gòu)建以數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)為關(guān)鍵的橋梁運(yùn)行機(jī)制。以往橋梁運(yùn)維主要依靠定期人工巡查與經(jīng)驗(yàn)判斷，但面對(duì)多變荷載、老齡橋梁和氣候極端化等新挑戰(zhàn)，這種...

便于與地質(zhì)、水文等外部監(jiān)測(cè)系統(tǒng)協(xié)同應(yīng)用。橋梁結(jié)構(gòu)運(yùn)行安全常受到多種外部因素影響，特別是橋基所在區(qū)域的地質(zhì)活動(dòng)、水文變化或沉降趨勢(shì)。輕量化系統(tǒng)支持與第三方傳感網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)接口對(duì)接，可將周邊地表沉降、水位波動(dòng)、地震微動(dòng)等環(huán)境數(shù)據(jù)與橋梁結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)同步分析，形成“結(jié)構(gòu)—環(huán)境”復(fù)合模型。系統(tǒng)平臺(tái)支持多維數(shù)據(jù)圖層疊加與事件聯(lián)動(dòng)，幫助單位識(shí)別橋梁狀態(tài)變化是否與周邊環(huán)境有關(guān)聯(lián)，為地質(zhì)災(zāi)害隱患判斷與結(jié)構(gòu)響應(yīng)研判提供更完整的數(shù)據(jù)支撐。系統(tǒng)支持結(jié)構(gòu)荷載響應(yīng)分析，實(shí)現(xiàn)橋梁運(yùn)行狀態(tài)實(shí)時(shí)感知。防洪堤橋梁輕量化安全監(jiān)測(cè)解決快速部署與適應(yīng)性，攻克橋梁結(jié)構(gòu)復(fù)雜多樣難題。我國(guó)橋梁結(jié)構(gòu)類(lèi)型復(fù)雜多樣，從梁式橋、拱橋到懸索橋、斜拉橋，每一種...

對(duì)接主流平臺(tái)，支持各類(lèi)傳感器接入。考慮到各地交通單位或管養(yǎng)平臺(tái)采用的軟件環(huán)境各異，輕量化橋梁監(jiān)測(cè)系統(tǒng)預(yù)設(shè)了標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)接口，支持多種通信協(xié)議及API方式。無(wú)論是本地可視化系統(tǒng)、已有運(yùn)維平臺(tái)，還是向更高層級(jí)的運(yùn)行數(shù)據(jù)匯聚平臺(tái)上傳，都可順暢打通。同時(shí)，系統(tǒng)具備斷點(diǎn)續(xù)傳與數(shù)據(jù)冗余機(jī)制，保障傳輸穩(wěn)定。對(duì)于需求更高的單位，也可提供可定制的數(shù)據(jù)中臺(tái)解決方案，用于管理大量監(jiān)測(cè)點(diǎn)位與設(shè)備狀態(tài)。整套系統(tǒng)從底層協(xié)議到上層應(yīng)用均已具備高適配能力，便于無(wú)縫接入現(xiàn)有信息化平臺(tái)體系。聚焦橋梁安全，我們提供輕量、精確、自動(dòng)的智能監(jiān)測(cè)方案。高切坡橋梁輕量化安全監(jiān)測(cè)定制當(dāng)山區(qū)與沿海地區(qū)遭遇公路邊坡塌方、橋隧結(jié)構(gòu)異常等突發(fā)事件時(shí)，快...

便于與地質(zhì)、水文等外部監(jiān)測(cè)系統(tǒng)協(xié)同應(yīng)用。橋梁結(jié)構(gòu)運(yùn)行安全常受到多種外部因素影響，特別是橋基所在區(qū)域的地質(zhì)活動(dòng)、水文變化或沉降趨勢(shì)。輕量化系統(tǒng)支持與第三方傳感網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)接口對(duì)接，可將周邊地表沉降、水位波動(dòng)、地震微動(dòng)等環(huán)境數(shù)據(jù)與橋梁結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)同步分析，形成“結(jié)構(gòu)—環(huán)境”復(fù)合模型。系統(tǒng)平臺(tái)支持多維數(shù)據(jù)圖層疊加與事件聯(lián)動(dòng)，幫助單位識(shí)別橋梁狀態(tài)變化是否與周邊環(huán)境有關(guān)聯(lián)，為地質(zhì)災(zāi)害隱患判斷與結(jié)構(gòu)響應(yīng)研判提供更完整的數(shù)據(jù)支撐。自研算法融合多源數(shù)據(jù)，智能判斷結(jié)構(gòu)健康狀態(tài)。一體化橋梁輕量化安全監(jiān)測(cè)檢測(cè)運(yùn)維簡(jiǎn)化，適合長(zhǎng)期布控與頻次控制。設(shè)備在實(shí)際部署后，若需頻繁維護(hù)將嚴(yán)重影響系統(tǒng)穩(wěn)定性。輕量化系統(tǒng)采用密封設(shè)計(jì)與結(jié)構(gòu)優(yōu)...

支持結(jié)構(gòu)診斷報(bào)告留檔，為突發(fā)事故調(diào)查提供數(shù)據(jù)依據(jù)。一旦橋梁結(jié)構(gòu)發(fā)生突發(fā)狀況，如受撞、垮塌風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警、非正常變形等，系統(tǒng)平臺(tái)可快速調(diào)取歷史數(shù)據(jù)，生成結(jié)構(gòu)變化回溯記錄。平臺(tái)支持將事件前后的數(shù)據(jù)片段、圖表、設(shè)備狀態(tài)截圖等打包形成事故分析報(bào)告，輔助管理單位開(kāi)展技術(shù)追溯或原因剖析。同時(shí)，該文檔可作為應(yīng)急響應(yīng)與責(zé)任劃分中的參考材料，具有數(shù)據(jù)完整、來(lái)源清晰、可復(fù)核等特點(diǎn)，便于留檔備案，為結(jié)構(gòu)安全管理提供更可靠的文書(shū)支撐。可擴(kuò)展集成雨量計(jì)、水位計(jì)與測(cè)斜儀等第三方傳感器。邊坡位移橋梁輕量化安全監(jiān)測(cè)監(jiān)管平臺(tái)支撐跨區(qū)域橋梁集群統(tǒng)一監(jiān)管體系建設(shè)。對(duì)于地市、省級(jí)或大型高速公路集團(tuán)，系統(tǒng)支持對(duì)跨區(qū)域橋梁群進(jìn)行統(tǒng)一管理。平臺(tái)...

兼容既有橋梁與在建橋梁雙重場(chǎng)景，支持不同生命周期階段部署。輕量化結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)方案可廣泛應(yīng)用于橋梁的不同生命周期階段。在建階段可用于施工質(zhì)量監(jiān)測(cè)與結(jié)構(gòu)響應(yīng)評(píng)估，如混凝土應(yīng)力釋放、索塔同步提升階段的變形情況；運(yùn)營(yíng)階段則聚焦于橋體健康狀態(tài)跟蹤、裂縫發(fā)展趨勢(shì)分析與荷載響應(yīng)驗(yàn)證。對(duì)于既有橋梁，也可通過(guò)無(wú)損安裝技術(shù)快速補(bǔ)裝監(jiān)測(cè)設(shè)備，無(wú)需拆改橋體結(jié)構(gòu)，降低對(duì)通行秩序的影響。系統(tǒng)部署靈活，支持“以小帶大”“分步布控”等策略，便于根據(jù)預(yù)算和工程進(jìn)度分期實(shí)施。智能預(yù)警機(jī)制實(shí)現(xiàn)橋隧邊坡多場(chǎng)景分級(jí)響應(yīng)。邊坡橋梁輕量化安全監(jiān)測(cè)怎么收費(fèi)可對(duì)接公路視頻監(jiān)控系統(tǒng)，輔助分析結(jié)構(gòu)行為與通行情況關(guān)系。系統(tǒng)可與現(xiàn)有橋梁視頻監(jiān)控設(shè)備協(xié)同工...

平臺(tái)具備歷史回溯與時(shí)間軸演化功能，支持趨勢(shì)判斷。監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)不僅用于發(fā)現(xiàn)突發(fā)異常，更重要的是識(shí)別狀態(tài)演化趨勢(shì)。系統(tǒng)平臺(tái)具備結(jié)構(gòu)狀態(tài)“時(shí)間軸”功能，可按天、周、月等時(shí)間單位對(duì)位移、振動(dòng)、傾斜等參數(shù)進(jìn)行圖形化展示。通過(guò)曲線(xiàn)擬合與變化率分析，系統(tǒng)能識(shí)別出潛在的慢變特征，如橋墩基礎(chǔ)逐步沉降或索力緩慢衰減等。配合平臺(tái)的圖層疊加功能，還能實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)行為與外部環(huán)境（如氣溫、交通流量）的關(guān)聯(lián)分析，幫助管理人員更好地理解結(jié)構(gòu)行為，提前做出預(yù)判性維護(hù)決策。支持接入雨量、水位、傾斜等多類(lèi)傳感器，構(gòu)建風(fēng)險(xiǎn)因子聯(lián)動(dòng)體系。一體化橋梁輕量化安全監(jiān)測(cè)售價(jià)支持結(jié)構(gòu)診斷報(bào)告留檔，為突發(fā)事故調(diào)查提供數(shù)據(jù)依據(jù)。一旦橋梁結(jié)構(gòu)發(fā)生突發(fā)狀況，如...

多類(lèi)型橋梁適配設(shè)計(jì)，靈活部署不同場(chǎng)景。不同類(lèi)型的橋梁在結(jié)構(gòu)形式和運(yùn)維環(huán)境上差異有效，輕量化監(jiān)測(cè)設(shè)備在設(shè)計(jì)初期即考慮多結(jié)構(gòu)適應(yīng)能力。系統(tǒng)支持在梁式橋、斜拉橋、懸索橋、組合橋等結(jié)構(gòu)上靈活布控，傳感單元支持模塊化拼接與定制化布點(diǎn)，可針對(duì)不同橋型設(shè)置傳感器數(shù)量和位置。系統(tǒng)在實(shí)際工程中通過(guò)自帶供電與無(wú)線(xiàn)組網(wǎng)能力，解決了橋下空間受限、供電困難、通網(wǎng)不暢等布設(shè)障礙。整體部署周期可縮短至數(shù)日，適合多座橋梁并行布控、節(jié)省管理單位部署成本。系統(tǒng)滿(mǎn)足廣東隧道結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)等級(jí)劃分與布點(diǎn)密度要求。橋梁橋梁輕量化安全監(jiān)測(cè)產(chǎn)品應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的靈活響應(yīng)能力。除日常監(jiān)測(cè)外，輕量化系統(tǒng)還可應(yīng)用于突發(fā)事件后快速響應(yīng)評(píng)估。地震、水毀、交通...

多類(lèi)型橋梁適配設(shè)計(jì)，靈活部署不同場(chǎng)景。不同類(lèi)型的橋梁在結(jié)構(gòu)形式和運(yùn)維環(huán)境上差異有效，輕量化監(jiān)測(cè)設(shè)備在設(shè)計(jì)初期即考慮多結(jié)構(gòu)適應(yīng)能力。系統(tǒng)支持在梁式橋、斜拉橋、懸索橋、組合橋等結(jié)構(gòu)上靈活布控，傳感單元支持模塊化拼接與定制化布點(diǎn)，可針對(duì)不同橋型設(shè)置傳感器數(shù)量和位置。系統(tǒng)在實(shí)際工程中通過(guò)自帶供電與無(wú)線(xiàn)組網(wǎng)能力，解決了橋下空間受限、供電困難、通網(wǎng)不暢等布設(shè)障礙。整體部署周期可縮短至數(shù)日，適合多座橋梁并行布控、節(jié)省管理單位部署成本。實(shí)現(xiàn)從橋梁主梁豎向位移到塔頂水平角度的全參數(shù)監(jiān)測(cè)。一體化橋梁輕量化安全監(jiān)測(cè)預(yù)警平臺(tái)數(shù)據(jù)傳輸穩(wěn)定性與安全性并重。在物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用密集的當(dāng)下，傳輸穩(wěn)定與數(shù)據(jù)安全已成為工程監(jiān)測(cè)不可忽視的...

高精度視覺(jué)+位移聯(lián)合監(jiān)測(cè)，突破傳統(tǒng)監(jiān)測(cè)盲區(qū)。傳統(tǒng)的位移監(jiān)測(cè)多依賴(lài)全站儀、GNSS等系統(tǒng)，受限于環(huán)境遮擋、成本較高、測(cè)點(diǎn)稀疏等問(wèn)題。而新一代系統(tǒng)融合視覺(jué)監(jiān)測(cè)與毫米級(jí)位移傳感技術(shù)，能夠覆蓋隧道曲線(xiàn)段、橋下陰影區(qū)等傳統(tǒng)盲區(qū)。視覺(jué)系統(tǒng)支持遠(yuǎn)距目標(biāo)跟蹤、圖像標(biāo)靶變形分析，結(jié)合紅外補(bǔ)光與AI算法，實(shí)現(xiàn)全天候、高頻次無(wú)接觸測(cè)量。結(jié)合位移計(jì)的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，可交叉驗(yàn)證監(jiān)測(cè)結(jié)果，提升結(jié)果可信度，適用于變形量微小但變化速率敏感的橋梁結(jié)構(gòu)，如懸索錨碇、斜拉橋塔柱等關(guān)鍵部位。我們的技術(shù)，已與國(guó)家示范工程標(biāo)準(zhǔn)體系對(duì)齊。視覺(jué)位移橋梁輕量化安全監(jiān)測(cè)廠(chǎng)家報(bào)價(jià)山區(qū)、沿海地區(qū)公路邊坡塌方、橋隧結(jié)構(gòu)異常等突發(fā)事件的發(fā)生，如同一場(chǎng)場(chǎng)突如其...

小型橋涵同樣值得監(jiān)測(cè)，提升整體覆蓋率。在傳統(tǒng)橋梁監(jiān)測(cè)中，小跨橋涵往往因結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單或資源限制被忽略。然而大量農(nóng)村道路、區(qū)域性公路仍大量使用此類(lèi)橋體，長(zhǎng)期缺乏狀態(tài)掌握可能埋下運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。輕量化系統(tǒng)以低成本、快部署、高頻采集等特性，可在不增加建設(shè)負(fù)擔(dān)的情況下實(shí)現(xiàn)橋涵級(jí)結(jié)構(gòu)的狀態(tài)感知。部署過(guò)程支持非破壞性?huà)煅b、邊坡插樁等方式，無(wú)需封路、斷交。通過(guò)系統(tǒng)對(duì)小型橋體的位移、振動(dòng)、溫濕變化進(jìn)行記錄，可補(bǔ)齊監(jiān)測(cè)盲區(qū)，支撐更完整的公路資產(chǎn)信息化管理體系。可拓展應(yīng)用于地震、臺(tái)風(fēng)等極端事件下的結(jié)構(gòu)安全感知。地表沉降橋梁輕量化安全監(jiān)測(cè)預(yù)警多類(lèi)型橋梁適配設(shè)計(jì)，靈活部署不同場(chǎng)景。不同類(lèi)型的橋梁在結(jié)構(gòu)形式和運(yùn)維環(huán)境上差異有效，輕...

可對(duì)接公路視頻監(jiān)控系統(tǒng)，輔助分析結(jié)構(gòu)行為與通行情況關(guān)系。系統(tǒng)可與現(xiàn)有橋梁視頻監(jiān)控設(shè)備協(xié)同工作，結(jié)合交通流量、車(chē)速、橋面壓力等數(shù)據(jù)進(jìn)行交叉分析。例如在發(fā)現(xiàn)橋面周期性上下振動(dòng)或溫度相關(guān)膨脹時(shí)，可調(diào)取視頻記錄對(duì)應(yīng)時(shí)段的車(chē)輛通行情況，判斷是否為荷載因素所致。平臺(tái)支持視頻快照接入、圖像事件標(biāo)記與結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)同步對(duì)照，便于分析結(jié)構(gòu)行為發(fā)生時(shí)的通行狀態(tài)。該功能特別適用于市政橋梁或交通樞紐橋梁等通車(chē)頻繁區(qū)域，豐富結(jié)構(gòu)分析的解釋變量，提高狀態(tài)研判的合理性。星地遙感平臺(tái)開(kāi)放API接口，可對(duì)接省級(jí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)平臺(tái)。邊坡支護(hù)橋梁輕量化安全監(jiān)測(cè)生產(chǎn)商應(yīng)用于橋梁養(yǎng)護(hù)前后比對(duì)評(píng)估，驗(yàn)證治理效果。橋梁加固或維修后，結(jié)構(gòu)是否恢復(fù)設(shè)計(jì)狀...

當(dāng)山區(qū)與沿海地區(qū)遭遇公路邊坡塌方、橋隧結(jié)構(gòu)異常等突發(fā)事件時(shí)，快速響應(yīng)與有效監(jiān)測(cè)成為關(guān)鍵。星地遙感的 “臨時(shí)部署、快速啟動(dòng)” 輕量化監(jiān)測(cè)方案，為應(yīng)急處置搭建起堅(jiān)實(shí)的數(shù)據(jù)橋梁。主要設(shè)備 XDYG-EC 視覺(jué)系統(tǒng)與 XDYG-18 北斗接收機(jī)，以可折疊支架、太陽(yáng)能供電系統(tǒng)和 4G 無(wú)線(xiàn)通信模塊為特色，實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)場(chǎng)快速部署，10 分鐘內(nèi)即可完成設(shè)備架設(shè)并上線(xiàn)傳輸數(shù)據(jù)。監(jiān)測(cè)平臺(tái)具備小時(shí)級(jí)數(shù)據(jù)采集、實(shí)時(shí)上傳和告警推送功能，能夠及時(shí)反饋災(zāi)害信息。2023 年肇慶邊坡塌方事件中，星地遙感在接到交投單位求助后，迅速調(diào)配資源，24 小時(shí)內(nèi)完成 15 組應(yīng)急監(jiān)測(cè)點(diǎn)部署，借助實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)為判斷邊坡穩(wěn)定性、制定臨時(shí)交通引...

多源感知融合，構(gòu)建數(shù)字橋梁“畫(huà)像”。傳統(tǒng)橋梁監(jiān)測(cè)多依賴(lài)單一指標(biāo)，如位移或應(yīng)變，難以多維度掌握結(jié)構(gòu)運(yùn)行狀態(tài)。新一代輕量化健康監(jiān)測(cè)方案則強(qiáng)調(diào)多源感知融合，系統(tǒng)內(nèi)可集成應(yīng)變計(jì)、加速度計(jì)、裂縫監(jiān)測(cè)儀、視覺(jué)測(cè)量設(shè)備及環(huán)境監(jiān)測(cè)模塊，構(gòu)建出真實(shí)、動(dòng)態(tài)、結(jié)構(gòu)行為驅(qū)動(dòng)的數(shù)據(jù)模型。借助融合算法和機(jī)器學(xué)習(xí)引擎，系統(tǒng)不僅能實(shí)時(shí)識(shí)別局部異常，更能基于歷史行為模式推演未來(lái)風(fēng)險(xiǎn)發(fā)展趨勢(shì)。這一數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)模型為橋梁的風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)、養(yǎng)護(hù)計(jì)劃制定、運(yùn)行壽命預(yù)測(cè)等提供堅(jiān)實(shí)支撐，助力相關(guān)部門(mén)和管養(yǎng)單位構(gòu)建可預(yù)判、可追溯的智能決策體系。典型案例技術(shù)路線(xiàn)，正是我們系統(tǒng)設(shè)計(jì)理念初心。高支護(hù)橋梁輕量化安全監(jiān)測(cè)云平臺(tái)山區(qū)與沿海地區(qū)的公路邊坡塌方、橋隧...

構(gòu)建結(jié)構(gòu)健康檔案，支持橋梁數(shù)據(jù)中臺(tái)建設(shè)。隨著公路資產(chǎn)精細(xì)化管理需求上升，各類(lèi)結(jié)構(gòu)運(yùn)行數(shù)據(jù)逐步成為決策依據(jù)。系統(tǒng)長(zhǎng)期記錄的結(jié)構(gòu)狀態(tài)數(shù)據(jù)可自動(dòng)生成橋梁健康檔案，包括初期響應(yīng)、長(zhǎng)期趨勢(shì)、結(jié)構(gòu)事件、維護(hù)歷史等多個(gè)維度，支持按橋梁編號(hào)或地理位置進(jìn)行歸檔。平臺(tái)具備導(dǎo)出與對(duì)接能力，可與管理單位現(xiàn)有系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)互通。該功能幫助形成結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)庫(kù)，為結(jié)構(gòu)評(píng)級(jí)、使用年限預(yù)測(cè)、更新改造方案評(píng)估等提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)支撐，是構(gòu)建交通設(shè)施數(shù)字中臺(tái)的重要組成部分。設(shè)備體積小、重量輕、安裝簡(jiǎn)便，適合輕量化監(jiān)測(cè)場(chǎng)景。堤身沉降橋梁輕量化安全監(jiān)測(cè)是什么平臺(tái)具備歷史回溯與時(shí)間軸演化功能，支持趨勢(shì)判斷。監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)不僅用于發(fā)現(xiàn)突發(fā)異常，更重要的是識(shí)...