要實現全社會的物流現代化，必須有及各相關部門的重視和支撐，沒有各部門、各行業以及理論界、教育界等上下一致、協調貫通的共同努力是辦不到的。比如，綜合計劃部門、各級計劃部門、城市建設部門先要制訂一個具有戰略意義和長遠目標的規劃，將物流合理化、現代化做為重要的組成部分來設計、構思。有了科學的規劃后，在實施過程，財政應適當給予補貼，稅收方面應給予照顧；在用地申請上，建設部門、國土規劃和審批部門也應給予優先考慮。這些關鍵問題，不是企業力所能及的，只能靠高度重視，積極促進，否則，物流現代化就是一句空話。此外更重要的是，需要在法律、法規方面給物流產業一定的地位，在政策方面予以適當的傾斜。 物流“熱”盡管不斷的升溫，但只能說是剛剛起步。對物流的認識，尤其是對物流重要性的認識，也只限于一部分人，物流的現代化任重道遠。起步階段的基礎工作至關重要，沒有堅實的基礎，就沒有大跨度的飛躍。
倉庫管理，是供應鏈管理不可分割的較重要的組成部分之一。現代化物流運輸性價比
避免或減少重復建設和人為浪費；托盤、代碼、用語、包裝的標準化、統一化、規范化；信息功能的充分利用，計算機網絡的形成和信息共享，還有人才培養以及經濟發展、資金實力等。 基礎要素對于物流現代化至關重要，基礎不牢，就無法向更高層次發展；基礎工作不做在前面，就會越搞越亂，中途很難修正。 管理要素 物流現代化的技術要素范圍很廣，如物流信息技術中EDI( 電子數據交換)、RF(射頻技術)、GIS( 地理信息系統)、GPS( 全球定位系統)、ITS( 智能交通系統)等，信息技術的重要性將會愈發突出。機械化、自動化企業、立體自動化倉庫、多功能配送中心、機器人搬運裝卸、托盤聯營、單元化堆碼，自動分揀機械、條碼識別、電子掃描、自動化包裝作業等物流技術，均是物流現代化所不可缺少的組成部分。在管理要素方面，如 物流財務管理、物流成本分析、物流組織機構設置、物流人才使用、 供應鏈物流管理等。 協調要素 要完成一項大的物流工程項目，要實現全社會的物流現代化。
放心物流運輸質量推薦倉儲在物流過程中的重要作用.
建議對于物流總代理商實行類似于增值稅方式的稅收制度，扣除轉包的部分，對其增值服務的部分征稅。這樣，有利于國內大型物流企業在大范圍內的業務整合與發展，在加入WTO的過渡期內形成與國外物流公司相抗衡的實力。同時，也會促進物流業務的發展，擴大稅基，增加稅收。 考慮到物流業具有的社會效益同時也是微利企業的特點，在物流園區以及倉庫建設時，在政策方面也要給與優惠。 發展三方 全球化經濟的發展，企業為了增加競爭力要大力發展業務，企業分工趨于專門化，這將促進第三方物流企業的發展。第三方物流的發展將有利于物流的專業化、規模化、合理化，從而提高物流系統的效率和降低物流成本。發展第三方物流的途徑是：通過鼓勵合資、合作、兼并等整合措施，擴大現有第三方物流企業的經營規模；通過建立現代物流行業規范，促使小于規模經濟的物流企業轉型；通過修訂和完善各種法規和行為，打破現有各種市場條塊分割的制約，促進第三方物流企業跨地區、跨行業發展；以提高服務質量，降低物流成本為。
物流技術裝備水平的提高為我國物流現代化提供了良好的物質基礎和技術支持。 物流運輸新機遇 編輯 北京舉辦2008年奧運會，無疑是中國物流發展難逢的機會，因為從奧運設施建設到奧運會的召開，始終需要 遠比平常龐大、復雜的物流系統的支撐，在物流設施規劃與建設、物流組織與管理、物流技術創新與應用等方面對主辦國提出了很高的要求，這既給物流業帶來巨大的挑戰，同時也給物流業發展帶來熱限商機。北京奧運會使中國物流業與國際物流業同場競技，按國際標準和慣例提供服務，中國物流業只有與國際接軌，才能分享 奧運物流市場這塊大蛋糕。可以說， 北京奧運會在給中國物流業提供巨大的市場空間的同時，也使中國物流業找到了高水準服務的參考指標，其示范作用將進一步加快中國物流的現代化進程。 重視提高 2001年3月，國家經貿委、鐵道部、 交通部、 信息產業部、對外貿易經濟合作部和 中國民用航空總局聯合印發《關于加快我國現代物流發展的若干意見》提出，發展 現代物流的總體目標。
倉儲活動能夠促進企業提高客戶服務的水平,增強企業的競爭力。
城市建設部門先要制訂一個具有戰略意義和長遠目標的規劃，將物流合理化、現代化做為重要的組成部分來設計、構思。有了科學的規劃后，在實施過程的財政應適當給予補貼，稅收方面應給予照顧；在用地申請上，建設部門、國土規劃和審批部門也應給予優先考慮。這些關鍵問題，不是企業力所能及的，只能靠地方高度重視，積極促進，否則，物流現代化就是一句空話。此外更重要的是，需要在法律、法規方面給物流產業一定的地位，在政策方面予以適當的傾斜。 各地的物流“熱”盡管不斷的升溫，但只能說是剛剛起步。對物流的認識，尤其是對物流重要性的認識，也只限于一部分人，物流的現代化任重道遠。起步階段的基礎工作至關重要，沒有堅實的基礎，就沒有大跨度的飛躍。
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，對于物流現代化的推進必然具有重大意義。各級都應該加強對發展現代物流的統一領導，建立必要的部門間的綜合協調機制，負責研究、制定發展現代物流的規劃，并負責協調現代物流發展中的相關政策措施，為構建全國統一、高效的現代物流體系創造體制環境。 實施政策 稅收要鼓勵物流業務的整合，提升物流企業的供給能力。現行稅收政策的某些方面對于物流行業發展有制約作用。應該利用先進的管理技術和信息系統對傳統的物流資源進行整合。但在實踐中由于物流總代理商首先一票對客戶，然后轉包業務(如倉儲、運輸)到各合作單位時，存在重復納稅的問題，影響了總代理商整合業務的開展。說明稅收制度不利于物流的“集零為整”。物流不整合就不能降低成本、提高效益。鑒于物流業尚處于起步階段，普遍處于微利狀態，物流整合產生的效益主要體現在用戶(生產和商貿企業)身上，建議對于物流總代理商實行類似于增值稅方式的稅收制度，扣除轉包的部分。
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