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    根據不同的屏蔽要求設計合理的鉚接間距，此外，鉚接點底部要有一定的空間，凸緣寬度大于16mm，為鉚接頭的運動預留足夠的空間。冷軋碳鋼板和鋁板(3A21)是機箱機柜**常用的兩類板材，其鉚接參數及性能如表1所示。由表1可知，隨著板厚的增加，自沖鉚接強度也增加，這是因為板越厚，鉚釘脹開過程塑性變形越容易，側向刺入越深，使得鉚接強度增加；另外可發現，在鉚釘允許的情況下，鉚釘直徑越大，鉚接強度也越高。因此，建議在鉚接強度要求較高的部位，如機柜框架、支撐橫梁等結合處，盡可能選擇大號鉚釘。表1常用材料的鉚接參數及性能近沖頭側近凹模側材料厚度(mm)材料厚度(mm)鉚釘直徑mm鉚釘剪切力(kN)冷軋碳鋼板目前國內外已有大量關于自沖鉚接技術的研究報導，工業領域如汽車及暖通等鋁合金結構件的生產中也已***應用該項技術。但是從企業實際使用角度出發，發現仍然存在一些需要解決的問題：(1)關于自沖鉚釘，目前缺乏相應的國家和行業標準，導致不同企業生產的鉚釘尺寸不同，模具通用性不高，而且鉚釘種類偏少，一定程度上限制了其應用范圍。(2)因鉚釘材質要求較高，國內可生產自沖鉚接設備及鉚釘的廠家不多，且技術薄弱，比如直徑3mm的鉚釘目前國內還無法生產。連云港美國原裝進口美國哈克HK32-002液壓站美國哈克HK32-002鉚釘機！

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    低壓電磁鉚接設備及工藝的應用探討1在手工裝配上的應用BEI100型低電壓電磁鉚接設備為可移動式手持操作設備,工作方式包括對鉚（2把鉚***協同鉚接）、正鉚（1把鉚***對鉚釘釘桿一側成形，釘頭一側用頂鐵）和安裝，可應用于：·普通埋頭鉚釘和凸頭鉚釘的鉚接；·補償頭鉚釘和冠狀鉚釘的鉚接；·鐓埋頭鉚釘、無頭鉚釘的鉚接；·干涉螺栓、干涉高鎖螺栓和干涉環槽釘的安裝；·大直徑鉚釘和厚夾層結構的鉚接；·整體油箱的快速密封鉚接；·復合材料和鈦合金結構的鉚接。從產品對象上看，手工電磁鉚接技術可應用組合件（機身機翼壁板、翼梁、機身組合框等）裝配、部件（翼盒、尾翼、艙段等）裝配和總裝對接（機身段對接、機身機翼對接等）等飛機裝配的不同階段。2在自動化柔性裝配上的應用低壓電磁鉚接技術由于動力頭輕巧、電動控制和高速并能適應鉚接、干涉螺栓安裝和鐓鉚型環槽釘成形，與常規的壓鉚和錘鉚相比有很大的優勢。下文分析了BEI100型設備用于自動化柔性裝配的幾種情況。（1）應用于飛機壁板、梁、框等組合件的自動化裝配。移動定位平臺可采用類似EI公司C型框結構、關節機器人可并聯機器人方案。（2）機翼、機身、筒體部裝中的自動電磁鉚接和安裝。連云港美國原裝進口美國哈克HK32-002液壓站

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