鐵道工程技術培養目標：培養能從事軌道交通線路維修養護、測量、工程材料的檢測和工程施工工作的高素質技術技能人才。主要課程：工程制圖與CAD、工程力學、工程測量、工程機械、工程材料、鐵路軌道和路基施工與養護、橋隧施工及養護、施工組織與概預算、機械化養路、鋼軌探傷等。就業方向：面向軌道交通行業企業從事線路維修養護的線路工、橋隧工、養路機械維修工、測量工等崗位工作，面向公路、建筑工程從事施工崗位工作。考取證書：工程測量員、線路工、鋼軌探傷工中級職業資格證書。維修電工證等。學鐵道交通工程技術專業就到甘肅新科軌道學校。金昌乘務專業有哪些學院
今年是高鐵參與春運的第5個年頭。從2010年春運的2824公里高鐵投入運營，到2014年春運的“四縱”高鐵干線全部通車、高鐵運營里程突破1萬公里，高鐵網絡逐步走向成熟與完善。如今，只要通達高鐵、動車的地方，“一票難求”的情況明顯得到緩解。2010年之前，每到春運上海到北京火車票非常緊張，京滬高鐵開通后，京滬車票好買了。去年12月28日秦津高鐵開通，鐵路實行新的旅客列車運行圖，長三角鐵路再次發力，比較錢開行至東北三省和珠三角方向直達高鐵動車。同時對京滬、杭甬、合寧、合武等多條高鐵列車開行進行加密，長三角與沿線各城市間的時空距離縮短。現在，從上海出發的高鐵，直通東北三省哈爾濱、大連、長春和沈陽等地，往年東北方向火車票“全線告急”的情況得到緩解。今年春運，上海至東北原本普通列車運能4300個不變前提下，單日凈增加高鐵列車運能5500個左右，運能翻了一倍多。甘肅新科軌道高鐵技工學校，各大專業火熱招生中，歡迎來電咨詢。 平涼軌道交通車輛運用及檢修專業甘肅新科學校是專門開設軌道高鐵類專業的學校。
鐵道車輛專業培養目標：培養具有鐵道車輛檢修、運用、管理等綜合職業能力，適應鐵路運輸發展需要的高素質技術技能人才。主要課程：機械制圖與CAD、機械設計、電工電子技術、車輛結構與檢修、車輛空調、客車電氣裝置、車輛運用與管理、車輛制動、車輛檢修設備和工藝等。就業方向：面向鐵道行業車輛段、動車段，從事車輛運用、維護、修理與檢測等崗位；也可在鐵道車輛制造企業從事鐵道車輛和動車組的生產和管理等崗位工作。考取證書：車輛電工、車輛鉗工、維修鉗工、維修電工等中、高級職業資格證書。
信號專業是一個壁壘性很強的專業，同樣的，信號行業也是一個壁壘性很強的行業。為什么這樣講呢？如果你不是在這樣一個專業學習和工作的話，外行人很難理解信號是個什么東西，你跟他講信號，他可能就會問你：是手機信號嗎？還是發射塔發射的信號？讓人啼笑皆非。高壁壘性即是對外的也是對內的，在“”了外界對信號行業的了解后，很多從事這個行業多年的人也發現了似乎除了這個別的什么也不會干了（其實我覺得這點類比于其他行業也是這樣，無論是誰在自己的工作領域工作久了，變成了專而精的那種人才，再換行都會遇到比較大的阻礙，所以在入行之前或者入行迅速了解之后，想清楚自己是否愿意繼續從事這個行業是十分必要的，畢竟成年人的試錯機會也就那么幾次），如果這時候想要跳槽離開這個行業，難度往往很大，這也是大家常說的信號行業比較“窄”的原因。 想學客運服務專業就到甘肅新科學校。
會認為這些專業就業很好（這些專業在本校課程較多，難度大，基本為男生，專業性高，被老師俗稱技術工種，而答主專業為城軌運營，被老師俗稱為熟練工種）鑒于此認為大多數學生認為：專業性強技術性高的專業容易就業。而我們的公務員老師提出來：交通運輸是被認為第三產業，提供的商品是有價值的位移和服務。而隨著科技的進步，ATO、CBTC、CTCS等設備出現，已經可以代替部分人工操作，人的出現是為了保障設備正常運行，而服務確實需要人與人交流溝通，所以說運營人才即服務人才（答主春運火車站檢票被旅客叫服務員，醉了）是大量需要的，地鐵、城際、高鐵新線發展。只是與運營相關的專業太多了，高鐵乘務都可以從藝校招，地鐵值班員都招企業管理人才。行業人才是大量需要的，但是這個行業人才可替代性高，熟練工種而已。而我們大多數人都被定義為生產崗。 想學客運服務專業就到蘭州新科學校。甘肅鐵路工程測量專業學校哪家費用低
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動車站檢修技術隨著四大動車基地的建成和動車組定檢工作的展開，將有大量的檢修崗位等待動車組檢修技術人才的填補。由于動車組的高技術含量，必須有高技能的檢修人才去維修，而中職學生和復退軍人中能滿足動車組檢修崗位的比例極低，在一段時期內必定形成高速動車組檢修技術崗位空缺無人就崗的現象。為高職學校動車組檢修專業培養動車組檢修人才提供了源動力。而高速動車組的檢修體制、檢修設備和技術對檢修技術工人提出了更高的要求。另外快速發展的高速鐵路、城際快速軌道交通和城市軌道交通需要成千上萬的高速動車組高技能檢修人才。學習軌道交通專業方面就選新科學校金昌乘務專業有哪些學院