全國有二十多萬人從事汽車技術服務與營銷工作，而接受過系統培訓的服務營銷人員還不到從業人員的百分之十，特別是經過專業化培訓技術服務與營銷人員，具備專業汽車營銷能力，能夠從事汽車營銷、技術服務、汽車保險與理賠、二手車交易等復合型人才更是十分匱乏。2009年，我國汽車銷量達1350萬輛，汽車市場的擴大，使汽車技術服務營銷人員成為就業市場上的搶手貨。 我國汽車制造、汽車銷售、汽車維修、汽車售后服務行業對汽車技術服務人員的預測需求量約為80萬，而汽車維修行業每年需新增從業人員近30萬，急需具有現代服務意識和現代維修技能的行家能手。汽車市場的擴大，使汽車技術服務營銷人員成為就業市場上的搶手貨。汽車維修分配
汽車維修人員的培養培訓已被納入國家“技能型緊缺人才培養培訓工程”。南方人才市場的有關統計印證了這一說法，近年來汽車維修技師一直位列合肥市對技能人才需求的前三名。新開的汽車“4S”店如雨后春筍，每間“4S”店都少不了汽車維修人才、管理人才。近幾年汽車維修與檢測專業的畢業生供不應求，早早被企業預訂一空，也反映出汽車維修人才的緊缺程度。有關專家認為，現代化的汽車維修人才應具有中專以上理論水平和高級技工的操作能力，因此，有必要加強汽車維修相關專業人才的正規職業教育。河南三年制汽車維修學校地址中國的汽車維修行業在未來的5-10年中有著無限廣闊的發展空間。
汽車維修專業主要為社會培養具有與本專業相應的文化知識和良好的職業道德，有較強的實際工作能力的汽車維修高技能專業技術人員。通過在校學習，可使學生具有下列專業能力：能診斷、排除汽車綜合故障。能執行汽車綜合性能檢測的程序、項目和技術要求及調試方法。能進行多工位維修作業。能組織實施汽車一、二級維護作業。能進行過程檢驗與竣工驗收。畢業生可在各類汽車維修企業從事汽車機電維修、汽車維護保養和汽車外形整修等各類汽車維修工作；也可以從事汽車零配件管理、汽車維修業務接待、整車及配件銷售等工作。
目前，維修企業的發展和人員素質遠不能滿足行業發展之需。在現有的220萬從業人員中，接受過中級以上系統職業技術教育的專門人才比例僅占20%左右，技師和高級技師只有8%，且年齡偏大，知識老化，一級工人中38.5%文化程度在初中以下，已成為制約汽車維修業發展的“瓶頸”。也正因此，汽車應用技術專業人才培養被列入了“國家制造業和現代服務業技能緊缺人才培養工程”。在越來越全球化的中國市場，汽車行業的競爭其實也是汽車技術的革新和競爭，是汽車技術人才的競爭。汽車檢測與維修專業就業前景十分廣闊，前途一片光明。汽車的潛在故障也是非常嚴重的。
據中國維修行業協會介紹，2007－2009年汽車維修業有近90萬新增從業人員。要加快培養使其中專門人才比例達到交通行業的基本要求，技術工人構成情況將有較大水平提高，3年共需培養專門人才42.86萬(其中本科及以上按10%計，約4.3萬人；高職按60%計，約25萬人；中職30%，約12萬人),培養技術工人47.3萬（其中中職30%，約14.69萬人；學徒制70%，約33.61萬人）。除此之外，原有260萬從業人員中至少還有30%即約78萬人沒有取得從業資格，需進行職業資格培訓；另外還有新技術培訓、管理知識的培訓、關鍵崗位資格培訓等等，都是非常巨大的市場。汽車將不可避免地成為大眾的代步工具.洛陽技校汽車維修專業要求
高職汽車檢測與維修專業實踐教學非常重要。汽車維修分配
在這種復雜環境中，行業產業出現了兩個關鍵詞，一個是跨界，另一個是協同?？缃缡侵负芏鄟碜圆煌I域的企業或者是個人進入到這個行業，協同則是指航空和城市軌道交通專業，計算機網絡、汽修檢測專業，網絡、服裝、平面設計專業，幼兒師范教育專業應對復雜性所采取的必要措施。另外，內容和產品質量有一定的優勢。海外好的教育其他型和國內巨大的市場，二者結合在一起，會形成巨大效應。未來在同質化競爭越來越嚴重的情況之下，相信會有越來越多的教育其他型涉足海外市場。這不是說一些教育培訓真的做得非常優異，只不過是因為市場存在大量的訴求，一方面，由于目前內容無法完全滿足家庭的基本訴求，另一方面，家庭對教育的追求變越來越熱。貿易有助于推動學校的教育信息化建設和校際的合作與交流，提高區域教育信息化水平和教研水平，同時有利于增進學生對知識點的理解和增強了學生主動學習的興趣，縮小城鄉的學習差距。汽車維修分配