京漢鐵路原稱盧漢鐵路（盧溝橋至漢口），修建時將起點從盧溝橋改至北京正陽門西站，因此鐵路開通時改名為京漢鐵路。京漢鐵路的修建有一個**關鍵的人物，這個人就是清末洋務派**之一的張之洞。1889年，清**委任張之洞為湖廣總督，在考察了當地的情況后，他上書清**提議修建盧漢鐵路，得到清**批準。在修建鐵路所需的鋼鐵材料問題上，張之洞在奏請修建盧漢鐵路的奏折中提出“造路之鐵可用華產”“購買材料取之海外漏危太多，實為非計”。他主張修建鐵路必先自造鋼軌，因此他開始一并籌辦漢陽鐵廠。 塔城的起重軌現貨。。廣東的起重軌廠家直銷
2.2.2應采用使鋼軌中不產生白點的生產工藝。
2.3 力學性能
鋼軌的抗拉強度不小于90kg/mm。
2. 表面質量
2.4.1 鋼軌表面不得有裂紋、折選、結疤、氣泡和夾雜。允許有深度不大于鋼軌尺寸允許負偏差數值的壓痕、麻點和劃傷及深度不大于1 mm的發紋。
2.4.2鋼軌端面不得有裂紋、分層與縮孔殘余。
2.4.3 鋼軌端面應切得正直，端而歪斜在任何方向不得大干5mm。長度不小于4 mm的毛刺應***掉。
2.4.4鋼軌表面缺陷允許用風鏟進行縱向清理，清理深度(單面計算)不得大于尺寸允許負偏差。
2.4.5 鋼軌表面缺陷不允許焊補或填補。
3試驗方法
每批軌檢驗的取樣數量，部位及試驗方法按表5規定。
表
序號 檢驗項目 取樣數量 取樣部位 試 驗 方法
1 化學成分1根 GB222-63 YB35-78
2 拉力試驗1根 GB2975-82 GB228-76
…尺 寸 遂報 樣板、量尺
4 表面質量 逐 根 所有表面 肉眼
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2技術要求
2.1 牌號和化學成分
起重機鋼軌的牌號和化學成分(熔煉分析)應符合表4的規定。
化學成分， %
牌號
C Si Mn P S
U71Mn 0.65~0.77 0.15～0.35 1.10～1.50 <0.040 <0.040
2.2制造
2.2.1 鋼軌采用平爐冶煉的***鋼制造。
2技術要求
2.1 牌號和化學成分
起重機鋼軌的牌號和化學成分(熔煉分析)應符合表4的規定。
化學成分， %
牌號
C Si Mn P S
U71Mn 0.65~0.77 0.15～0.35 1.10～1.50 <0.040 <0.040
2.2制造
2.2.1 鋼軌采用平爐冶煉的***鋼制造。。。。。。。
以下美國鐵軌的故事也許有助于我們理解這一概念，并且加深對其后果的印象。美國鐵路兩條鐵軌之間的標準距離是四點八五英尺。這是一個很奇怪的標準，究竟從何而來的？原來這是英國的鐵路標準，因為美國的鐵路**早是由英國人設計建造的。那么，為什么英國人用這個標準呢？原來英國的鐵路是由建電車軌道的人設計的，而這個四點八五英尺正是電車所用的標準。電車軌標準又是從哪里來的呢？原來較早造電車的人以前是造馬車的。而他們是用馬車的輪寬做標準。好了，那么，馬車為什么要用這個一定的輪距離標準呢？因為如果那時候的馬車用任何其他輪距的話，馬車的輪子很快會在英國的老路上撞壞的。為什么？因為這些路上的轍跡的寬度為四點八五英尺。這些轍跡又是從何而來呢？答案是古羅馬人定的，四點八五英尺正是羅馬戰車的寬度。如果任何人用不同的輪寬在這些路上行車的話，他的輪子的壽命都不會長。我們再問：羅馬人為什么用四點八五英尺為戰車的輪距寬度呢？原因很簡單，這是兩匹拉戰車的馬的屁股的寬度。故事到此應該完結了。喀什的起重軌現貨 。。
1.2 長度
1.2.1 鋼軌的標準長度為9，9.5，10，10.5，11，11.5，12，12.5m。
1.2.2經供需雙方協議并在合同中注明，可供應一定比例的長度為4m至8.9m的不定尺鋼軌。但計算重量時按100mm進級。
1.2.3鋼軌長度允許偏差為50mm。
1.3 外形
1.3.1鋼軌的側向彎曲度每米不得大于1.5mm，總彎曲度不得大于8mm。
1.3.2 鋼軌的上、下方向總彎曲度不得大于6 mm。
1.3.3鋼軌端部彎曲0.5m內不得大于1mm。
1.3.4 QU120起重機鋼軌因受矯直設備能力限制，其彎曲度由供需雙方協議。
1.3.5鋼軌扭轉不可大于鋼軌全長的1/10000。
1.3.6 鋼軌橫截面與垂直軸線的不對稱：軌底不得大于2mm，軌頭不得大于0.6m m。
1.3.7軌底部不應凹下。軌底中央較兩邊凸出不得大于0.5mm。
1.4 重量
鋼軌按理論重量交貨。
1.5 標記示例
用U71Mn鋼制造的QU100起重機鋼軌標記為：
起重機鋼軌U71 Mn-QU100- YB/T 5055-93
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2009年11月，廣安門站被拆除，中國鐵道博物館的專家們在搶救文物時，發現了一批珍貴的近代鋼軌，這些鋼軌絕大部分是外國制造的，標注的生產年代大部分是20世紀初，其中一根所鑄銘文為 “造廠鐵陽漢1902” （1902年漢陽鐵廠造）的鋼軌引起了專家們的極大興趣。漢陽鐵廠是中國近代創辦的***個鐵廠，也是當時亞洲比較大的鋼鐵企業，而 “1902”表明這根鋼軌是中國現存**早的國產鋼軌。專家們如獲至寶，把它完整地珍藏在中國鐵道博物館中。 廣東的起重軌廠家直銷
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